7座商務(wù)那么多！埃爾法（威爾法）、豐田塞納、別克GL8，為什么我最終選了V260？

這幾年寫了不少汽車的體驗內(nèi)容，但自己的提車卻有好多年沒寫了。借著V260提車的機(jī)會，給大家分享一篇提車作業(yè)。這次的內(nèi)容順序和以往有所不同，分兩大部分，第一部分，提車心路；第二部分，用車感受?！咎貏e說明：本文體驗內(nèi)容在19年12月份完成，內(nèi)容編輯于2020年1月】

• 提車心路

年前老家公司想再添置一臺7座商務(wù)車，在這個車型范疇內(nèi)，我所考慮的有以下幾款車型：豐田塞納，別克GL8，奔馳V260。好多粉絲和朋友問我，為什么不考慮埃爾法或者威爾法，那么我先來說說，為什么這兩臺車一開始就被我排除了。

首先價格虛高：一直都聽說埃爾法和威爾法在日本的價格其實很親民，只是來國內(nèi)后價格被炒的特別高，為了考證，我查閱了日本這兩臺車以及本田奧德賽的價格。發(fā)現(xiàn)埃爾法的最低指導(dǎo)價為352萬日元（人民幣21.92萬元），本田奧德賽的最低指導(dǎo)價為303.5186萬日元（人民幣18.9萬元），埃爾法比奧德賽只貴16%。而在國內(nèi)埃爾法（威爾法）的最低指導(dǎo)價是77.2萬元，奧德賽的最低指導(dǎo)價是22.98萬，貴了235%。更離譜的是，埃爾法在市場上竟然還存在著大幅加價；其次駕駛感受不佳，17年我曾借用俱樂部朋友的埃爾法使用過幾天。當(dāng)時在北京前往雁西湖的高速上，我以不高于120km/h的車速行駛，依然覺得車輛很飄；最后車內(nèi)空間緊張，由于車身尺寸不到5米，第二排航空座椅還特別占地兒，因此在7人滿員乘坐時，后備箱空間非常有限。所以綜上三點，這兩臺車先被排除。

再來說說豐田塞納，放棄它的原因有三個，首先塞納目前只有平行進(jìn)口版本，排放都是國五，目前浙江省已經(jīng)無法上牌；其次目前塞納只有一款3.5L自然吸氣的發(fā)動機(jī)，對大排量并無特殊情懷的我來說，更喜歡節(jié)能減排的小排量發(fā)動機(jī)；最后塞納有國產(chǎn)消息，國產(chǎn)后換裝小排量發(fā)動機(jī)，價格自然下降。?

接下來說說別克GL8，放棄它的原因有兩個，首先GL8的國內(nèi)碰撞測試成績非常差；其次GL8的外觀和內(nèi)飾一直以來沒有太大的變化，缺乏新意。

最后那就來說說為什么選奔馳V260，首先這代的V級上市時我就對它有所關(guān)注，外觀內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)，比之前福建奔馳的第一款商務(wù)車唯雅諾有了質(zhì)的飛躍。動力系統(tǒng)從3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5擋手自一體變速箱，換上了之前曾普遍用于奔馳E級，C級，GLC等的M274 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7擋手自一體變速箱，加速性和油耗經(jīng)濟(jì)性大幅提升。第二：在這次購買選擇時，我特地從官網(wǎng)下載了一份車書，看了看V260的售價和對應(yīng)配置情況，發(fā)現(xiàn)入門級領(lǐng)航版的標(biāo)配非常的高。帶動態(tài)轉(zhuǎn)向的全LED大燈，兩側(cè)電動滑門，電動尾門（支持鑰匙開啟和關(guān)閉），前排座椅電動調(diào)節(jié)更有通風(fēng)加熱功能，V的整體式儀表臺，定速巡航，自動泊車等等。第三：即便不加長的V級，車身尺寸也超過了5米1，高度接近1米9，坐著通透敞亮，第二及第三排座椅使用同一根軌道，可前后可調(diào)，空間上更加靈活，即便7人乘坐，在必要時也能保留出相應(yīng)的行李箱空間。第四：作為公司使用，奔馳的品牌價值較高；第五：價格，剛上市的時候V一直需要加價，而前不久19年底，V260領(lǐng)航大概有5,6萬左右的優(yōu)惠。綜合以上優(yōu)點，于是下定決心買V260領(lǐng)航。

目前V級官方共有5款外觀顏色，分別是皓雪白、星輝銀、曜石黑、琥珀金、青金藍(lán)，而喜歡小眾的我決定選擇青金藍(lán)（或者琥珀金）加新米內(nèi)的顏色方案。但這兩個顏色的領(lǐng)航版并不好找，經(jīng)過好朋友@高彥Will 的多方面查詢，最終在北京找到一臺青金藍(lán)配新米內(nèi)飾的現(xiàn)車。

• 用車感受

趕上在北京提車，于是在發(fā)回浙江老家之前，我特地先在北京開了一個星期V260領(lǐng)航。先來聊聊外觀，這代的奔馳V級，外觀上比之前的唯雅諾精致了很多，車頭部分的奔馳大標(biāo)配雙亮條中網(wǎng)辨識度很高。

周末開著V260，帶家人去北京懷柔雁西湖過了個周末。在雁棲酒店豪車是司空見慣的，因此那邊的保安對車也是閱歷頗豐。但就是這臺車，好奇的保安見我在拍攝，特地過來問我“這車多少錢？”當(dāng)我告訴他才40出頭時候，他非常吃驚，他說“之前一直覺得這個車要過百萬”。

有很多朋友選7座車時，可能都有這樣的考慮，是買個正兒八經(jīng)的7座MPV還是買一個大尺寸的SUV一舉兩得。購買之前我也有過這樣的想法，但是在實際的體驗過程中，覺得5米左右的7座SUV基本上都只能算可以乘坐，并不能舒適乘坐，所以最終還是選擇了7座的MPV。

再來說說車長和軸距，V的車身尺寸一共分2個版本，一個是標(biāo)準(zhǔn)軸距的V260（圖上我購買的這臺就是），另一個是加長版本的V260L。兩者的長度和軸距尺寸差230mm。

我之所以選標(biāo)軸版，除了標(biāo)配豐富性價比高以外，最主要的原因是V的第二排和第三排座椅都使用同一根軌道，這樣這兩排座椅就都可前后調(diào)節(jié)，相對其他MPV來說靈活很多。在滿員和多行李時，可以適當(dāng)?shù)臏p少車內(nèi)乘坐空間，來滿足使用需求。

5140mm的車身長度比奔馳S級的5259mm還短了十幾公分，所以別看著車大，在日常駕駛時，停車并不費勁。值得一提的是，這車竟然從入門級（指導(dǎo)價為：47.18萬的領(lǐng)航版）就標(biāo)配了自動泊車系統(tǒng)。

從入門級開始就標(biāo)配全LED頭燈，可自動根據(jù)來車情況調(diào)整遠(yuǎn)近燈光，同時在轉(zhuǎn)向時還有輔助照明功能。

第二排左右兩側(cè)入門級就開始標(biāo)配電動門，這也是我非常看重的一點。

可以通過儀表臺上COMAND區(qū)域的控制鍵開啟/關(guān)閉兩側(cè)電動門

第二排乘客進(jìn)出時，可以通過門柱上的電動按鍵開啟/關(guān)閉，非常方便。

電動尾門也是全系標(biāo)配，支持開啟和關(guān)閉雙向功能。

除了車輛尾門上的按鍵，鑰匙上同樣有開啟和閉合的按鈕。這樣的設(shè)計對個子不高的使用者來說非常貼心。

現(xiàn)款的V級相比早期，新增了尾門上的玻璃單獨開啟。

可以通過后雨刷器下方的按鈕開啟。

當(dāng)后備箱堆滿物品時，拿取小件物品可以通過這種方式，避免開尾門時東西散落一地。

再來說說駕駛感受

在我購買前所考慮的幾款MPV中，V是車身高度最高的，上下車不必像轎車一樣彎腰，這點我父母比較喜歡。同時由于高度的優(yōu)勢，視線非常開闊，無論是乘客還是駕駛者，頭部空間富裕。

說到車身高度高了，可能有的朋友會擔(dān)心車輛駕駛的穩(wěn)定性。實際高速表現(xiàn)看， V的穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過埃爾法（17年我曾在同一條京承高速上開過埃爾法），至少在120Km/h的限速下，非常穩(wěn)健。

車身寬度1928mm，質(zhì)量達(dá)到2.4噸，是V高速穩(wěn)定的保障。而M274 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7擋手自一體變速箱的使用，讓這臺V260，百公里加速能在10秒以內(nèi)（體驗估計值），同時百公里油耗大概在10個左右（具體數(shù)值等我使用一段時間再做分享）。

印象特別深刻的一點，V的懸掛很緊致，偏向運動型車輛的設(shè)定。尤其是后懸掛過減速帶的時候，干脆利索，沒有多余的震動，這點真是讓我喜出望外。因為同樣的情況GL8表現(xiàn)的很糟糕，后懸掛在過減速帶時那種生拉硬拽的感覺特別明顯，車輛過去之后仍伴隨著上下的車身浮動，像極了老牌美系車輛的風(fēng)格。

聊完駕駛感受再來看看內(nèi)飾

我選擇了黑米內(nèi)飾，儀表臺上方采用黑色可以有效的避免淺色的反光，而大面積的米色使用可以讓車內(nèi)的氛圍更加溫馨，顯得有質(zhì)感。

入門級的領(lǐng)航版第一排中間沒有冰箱，但新增了扶手，所以沒有影響第一排乘坐的舒適性。

冰箱缺失的位置空間很大，平時我喜歡在這里放包。而且在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員側(cè)緊貼障礙物時，人可以從中間的位置走到第二排下車，非常的便利。

讓我特別滿意的另一點，第一排座椅不單單具有電動調(diào)節(jié)，竟然全系標(biāo)配了加熱和通風(fēng)！另外看看這套按鍵和夜間的背景光源，豪華感就是在這細(xì)節(jié)處體現(xiàn)的。

全景天窗在入門級領(lǐng)航上是選配，價格為2萬7，分段的兩塊天窗玻璃，讓車內(nèi)的空間更加通透，明快。

再來說說第二排座椅，很多朋友都問我為什么不買個高配的V級。這里想特別一提的是，我非常喜歡入門級的這款座椅。雖然它不具備電動調(diào)節(jié)、按摩通風(fēng)等功能，但是較長的坐墊和兩側(cè)的扶手都讓乘坐舒適度大大提升，再加上上下車不需要彎腰，因此父母對第二排座椅的滿意度遠(yuǎn)高于轎車。

當(dāng)然更重要的原因是：V級原廠的設(shè)定第二排和第三排共用同一根軌道，這樣第二排中間過道幾乎沒有空間，第三排的進(jìn)出需要把第二排的座椅進(jìn)行翻折。

就是這款簡單的座椅，翻折起來非常輕松靈活，我用兩個手指就可以輕松的將它翻起。

用手把左右任意一個拉手往上提，座椅就可以輕松的翻折起來（我自己使用下來，用兩個手指就可以，輕松不費勁）。

用兩個手指將黑色拉手提起，第二排座椅就可以實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)。

又一個優(yōu)點，V級的第三排座椅是完全相同的三個獨立座椅，都有相同的頭枕，又都可以單獨進(jìn)行座椅靠背角度調(diào)節(jié)，所以舒適度原高于其他MPV。

提車時沒有腳墊，特地跟銷售確認(rèn)了一下，V級原廠確實不提供腳墊。于是馬上訂了套植物貂絨的腳墊，腳感和手感都非常棒。

提車到現(xiàn)在為止，新V確實非常讓我滿意。落地不到50萬拿下，這樣的性價比，你心動了么？