2022年不斷高企的油價，讓很多車主錢包“很受傷”。

“你的油耗是多少？”也成為最近很多車主見面的問候語。因此，在高油價和低碳環(huán)保的雙重推動下，新能源車越來越被關注了。今年又有一批混動、電動車問世，其中就有備受矚目的廣汽本田性格銳·混動版。

混動車型近兩年格外吃香，油和電之間切換，確保日常節(jié)油的同時，還能保證日常出行不會受到阻礙。隨著油價的上漲，混動車型能有效減少日常用車成本，還能減少續(xù)航焦慮。而且日本大力發(fā)展混動車型，就像我國推廣新能源車型，所以日系車從技術研究上格外先進，技術累積時間也久，格外受到消費者的認可。

隨著競爭日益激烈，想在國內(nèi)緊湊級轎車市場分一塊蛋糕，顯得尤為艱難，而型格上市后，卻憑借高質(zhì)與高配的定位，贏得了市場的青睞，月銷量7588臺的數(shù)據(jù)就很好地證明了這一點。

繼燃油版型格以與生俱來的運動感燃炸Z世代后，對于型格混動版的呼聲也日漸高漲。近日，據(jù)工信部發(fā)布的信息顯示，型格混動版（型格e:HEV）將搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)。

從公布的照片上看，混動版型格在外觀上將繼續(xù)保留燃油版的DNA，繼續(xù)以低重心的設計彰顯十足的運動范兒。同時，簡潔犀利的前臉造型與三瞳LED前大燈和刀鋒式LED尾燈也將繼續(xù)保留。但在車型尾部，混動版車型將增加“e：HEV”的logo以作區(qū)分。

動力方面，廣汽本田型格銳·混動將搭載最新的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，值得一提的事，這是是本田首次將用于中大型車的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)首次應用到A級轎車上。

眾所周知，本田的這套混動系統(tǒng)，擁有自己的優(yōu)勢，不僅能效高，平順性好，在動力輸出上還有響應快、加速突出、靈敏性好等優(yōu)勢，這些特點將讓型格銳·混動在上市后迅速拉開與其他競品車型的距離。在燃油版車型上，廣汽本田已經(jīng)憑借高質(zhì)+高配的特點讓型格在廝殺激烈的緊湊型轎車市場站穩(wěn)了一席之地。而新推出的混動版車型，將在保留原有運動感的同時，通過發(fā)動機熱效率讓節(jié)油更明顯。

此外，從申報信息上看，型格銳·混動將使用一臺代號為LFB17的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大輸出功率105kW（143馬力）。根據(jù)不同車身質(zhì)量，其油耗表現(xiàn)分別為4.39L/100km、4.47L/100km、4.51L/100km。

廣汽本田型格銳·混動的加入，對廣汽本田或是混動汽車細分市場而言，都極具意義，從目前的信息上可以看出，型格將也成為了市面上唯一一款涵蓋MT/CVT/ HEV三大動力結(jié)構(gòu)的運動型轎車。

寫在最后：當運動基因與混動技術相結(jié)合，型格銳·混動在今年下半程或?qū)⒀堇[別樣的精彩。其實不止型格，從廣汽本田的規(guī)劃中也可以看出，未來陸續(xù)推出的車型也是其各個細分市場的銷售支柱和王牌車型。在新能源浪潮的大背景下，搶先布局的廣本也是同樣的未來可期。