據(jù)統(tǒng)計，2022年全國新能源汽車銷量超680萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

進入2023年，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)也迎來蓬勃發(fā)展，尤其是緊缺的芯片領域。

抓住市場機遇，近日深藍汽車和嘉興斯達半導體合作成立了重慶安達半導體公司，雙方將圍繞車規(guī)級功率半導體模塊開展合作，共同推進下一代功率半導體在新能源汽車領域的商業(yè)化應用，并增強深藍汽車的供應鏈垂直整合能力，為深藍汽車達成百萬級戰(zhàn)略銷量目標提供扎實支撐。

公開資料顯示，斯達半導體成立于2005年，是一家專業(yè)從事功率半導體芯片和模塊尤其是IGBT芯片和模塊研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務的國家級高新技術企業(yè)，是目前國內(nèi)IGBT領域的領軍企業(yè)。2022年斯達半導體車規(guī)級模塊配套超過120萬輛新能源汽車。

合資成立的安達半導體，注冊資本達到1.5億元，經(jīng)營范圍包含半導體分立器件制造；半導體分立器件銷售；集成電路芯片設計及服務等，可以為現(xiàn)代化汽車的電子設備提供關鍵元器件，從而提高駕駛安全、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

為什么要自研半導體？首先是半導體的重要性，在電動車領域，半導體技術被廣泛應用于控制和管理電動汽車的各種系統(tǒng)和功能。例如，半導體芯片可以控制電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)等，從而實現(xiàn)更高效、更安全和更智能的電動車駕駛體驗。半導體技術還可以用于電動車的充電控制和電池管理，從而延長電池壽命并提高電動車的續(xù)航里程。此外，半導體技術還涉及到醫(yī)療、安防、物流、工業(yè)制造等眾多領域，其影響和作用都是不可忽視的。自研半導體將是擺脫供應鏈依賴、提高發(fā)展自主性的重要手段。并且，國家在這方面也有著相關的政策扶持，自然是很多企業(yè)都樂于嘗試的。

當然，制造半導體芯片難度大、周期長，業(yè)內(nèi)甚至流傳這樣一個笑話，“這不是火箭科學——這要困難得多?！蹦鞘且驗檫@些芯片很小但非常復雜，包含數(shù)十億個晶體管，并且制造商需要配備無塵室和昂貴設備的大型設施。一顆新研發(fā)的芯片按照完整的驗證周期，可能需要3-5年的時間才可以實現(xiàn)批量裝車。這也是為什么去年很火爆的車規(guī)芯片國產(chǎn)化，到現(xiàn)在還是沒有動靜，因為還得“讓子彈飛一會”。

所以，深藍汽車與斯達半導體合資成立安達半導體，不僅符合市場需求，也將幫助深藍汽車打造尖峰技術，也不得不佩服深藍汽車的遠見。而話說回來，深藍汽車雖然成立時間不長，但其造車風格和品牌影響力都深入人心，其超集增程技術就廣受市場認可，而隨著芯片技術的突破，不僅是市場競爭力的進一步加強，也將進一步提升用戶好感度。深藍汽車致力于5年內(nèi)實現(xiàn)百萬銷量，也讓我們拭目以待吧。