By【映璇汽車工作室】 工科女的車庫

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比亞迪方程豹在6月正式發(fā)布了品牌名稱之后，很多網(wǎng)友家人在直播中提問。主要關(guān)注點(diǎn)集中在如下幾個(gè)方面：

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1.?動(dòng)力系統(tǒng)Dmo是什么意思？

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官方已經(jīng)發(fā)布硬派越野的方程豹品牌下面將搭載比亞迪全新的動(dòng)力系統(tǒng)Dmo，它和之前的Dmi和Dmp以及被廣泛討論的DM5.0究竟是個(gè)什么關(guān)系？

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由于比亞迪的技術(shù)更新迭代太快，很多網(wǎng)友家人很擔(dān)心已經(jīng)購買的Dmi和Dmp會被新的技術(shù)背刺。工科女是非常理解大家的心情的。所以，今天就來給大家一起探討一下，聲明一下，這是探討，可能不是最終的正確答案，一切以官方最后公布的結(jié)果為準(zhǔn)。

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鑒于Dmi和Dmp車型在市場的熱銷和期待度很高，工科女認(rèn)為，比亞迪用Dmo來取代平替Dmi和Dmp的可能性為零。原因如下：Dmo可以看作和Dmi、Dmp并列的三個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)之一，它們之間不是平替關(guān)系。Dmi（i是inteligente智能）主打的是城市省油經(jīng)濟(jì)路線，低油耗；Dmp（P是power）主打的是性能越野；Dmo（o是off-road，非鋪裝路面硬派越野，穿越）主打的是極限脫困和通過性。它們是完全不同的界限分明的三種不同使用場景的動(dòng)力形式。

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所以，Dmo也不可能是DM5.0的代名詞，只能這么說：在DM5.0框架里可能未來會分成：優(yōu)化了的Dmi、優(yōu)化了的DMp和全新的DMo。

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2.?DMo的動(dòng)力形式布置方式：或許采用縱置形式

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由于比亞迪之前發(fā)布過帶2擋+雙排行星齒輪的縱置結(jié)構(gòu)的混動(dòng)技術(shù)專利，工科女之前也重點(diǎn)做過技術(shù)解讀，再結(jié)合比亞迪研究院院長廉玉波最近的公開披露：比亞迪將推出2擋混動(dòng)技術(shù)，它具有和DMi同等油耗但比DMp更強(qiáng)動(dòng)力，工科女認(rèn)為，DMo采用這個(gè)專利的可能性非常大。

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這套混動(dòng)專利由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)+兩個(gè)電機(jī)+兩個(gè)行星排組成，整體能夠承擔(dān)的載荷上限和承擔(dān)的扭矩上限均比目前的DMi和DMp有所提高，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量至少為2.0T。與DMI不同，它有小電機(jī)單驅(qū)、大電機(jī)單驅(qū)、雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)幾種模式。由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率高于唐DMp的1.5T，所以，DMo的動(dòng)力超過了DMp。

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這套動(dòng)力結(jié)構(gòu)還可以變成縱置布局。這樣搭載DMo的方程豹的動(dòng)力輸出又加了幾分。目前能做縱置布局的雙電機(jī)串并聯(lián)除了比亞迪只有上汽，上汽的還只是發(fā)布了技術(shù)，具體裝哪款車還不知道。所以縱置的DMo搭載硬派越野方程豹將又是一個(gè)行業(yè)首吃螃蟹。

這套混動(dòng)還能夠?qū)崿F(xiàn)高效省油，主要是因?yàn)殡p行星齒輪組。在低速行駛時(shí)，大齒比的擋位可以有效地降低油耗。當(dāng)然，這套混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，售價(jià)可能會相對較高，而且標(biāo)定的軟件邏輯挑戰(zhàn)也DMi大很多。維護(hù)成本可能也會更高。

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3.?方程豹SF的前后懸架：雙叉臂

另據(jù)知情人士透露，方程豹SF的前后懸架都將采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)體積偏大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但是，對側(cè)傾操控、橫向縱向的震動(dòng)源的緩解很好，被大量用在豪華車型上面。得益于DMo的混動(dòng)結(jié)構(gòu)全套沒有一個(gè)離合器，零部件之間全部硬性連接，不僅能省掉很多硬件，同時(shí)簡化縮小了安裝空間。所以，前后都能放下雙叉臂這種大體積的高級懸架。

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方程豹SF采用非承載式車身，配有前后差速鎖加電中鎖共“三把鎖。敬請關(guān)注工科女更多的報(bào)道。

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