我問(wèn)，你一天最多跑過(guò)多少公里？

他說(shuō)，從我們家到成都2200公里，不是一天，是一天多，累了就在服務(wù)區(qū)休息一下。

我問(wèn)，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)途跋涉走錯(cuò)路是最浪費(fèi)時(shí)間的？

他說(shuō)，我以前有個(gè)總結(jié)，車(chē)隊(duì)出行，有三分之一時(shí)間是為走錯(cuò)路買(mǎi)單?，F(xiàn)在要好許多了，畢竟導(dǎo)航智能了許多。

我問(wèn)，在線路規(guī)劃方面，你有什么經(jīng)驗(yàn)？

他說(shuō)，第一、避開(kāi)導(dǎo)致事故高發(fā)的因素。

大雨大霧大雪等惡劣天氣，避免出行；節(jié)假日，選擇當(dāng)宅男；夜晚，避免出行；早晚高峰少出行，倘若我從上?；厣綎|，我一般選擇早上5點(diǎn)出發(fā)，這樣可以完美避開(kāi)早高峰。

第二、提前研究地圖，把整個(gè)線路熟記于心，記住里面幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，例如在哪個(gè)地方換高速，在哪個(gè)地方下高速。

高速出事的高頻區(qū)就是上下高速以及切換高速。通俗一點(diǎn)講，就是我們要比導(dǎo)航看的更宏觀，腦中很清晰的知道接下來(lái)10公里是什么線路，絕對(duì)不能傻乎乎的跟著導(dǎo)航跑，你一走神，可能就已經(jīng)過(guò)了路口。

你可以觀察一下大BOSS的司機(jī)，他們是不開(kāi)導(dǎo)航的，即便開(kāi)也是放在口袋里用單側(cè)耳機(jī)聽(tīng)，另外一只耳朵要時(shí)刻聽(tīng)大BOSS的安排，那如何規(guī)避走錯(cuò)路？

提前研究線路是他們的基本功，這一點(diǎn)貌似很少有人重視，其實(shí)這才是區(qū)分高手與普通選手的關(guān)鍵點(diǎn)。

我問(wèn)，在高速上行車(chē)，你有什么與別人不同的？

他說(shuō)，你坐我開(kāi)的車(chē)應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，雖然車(chē)流量很大，但是我們時(shí)刻處于一個(gè)比較寬松、安全的狀態(tài)，前后都沒(méi)什么車(chē)。

人的天性是喜歡跟車(chē)，喜歡走快車(chē)道，這個(gè)通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝是最直觀的，高速公路上的車(chē)流量是呈團(tuán)狀分布的，一團(tuán)一團(tuán)的。

我的原則是，要么超過(guò)車(chē)團(tuán)，要么慢于車(chē)團(tuán)。其實(shí)距前車(chē)100米跟車(chē)與距前車(chē)200米跟車(chē)，行進(jìn)速度是一樣的，物理學(xué)上叫相對(duì)靜止，但是多數(shù)人都覺(jué)得離前車(chē)越近速度越快，所以他們喜歡緊跟車(chē)群跑。

這一點(diǎn)呢，講道理大家都能理解，但是實(shí)戰(zhàn)中就會(huì)忘記，因?yàn)椴辉褜儆诜慈诵圆僮鳌?/p>

我問(wèn)，除了限速40大家跑60你也跟著跑60，還有什么情況你會(huì)超速嗎？

他說(shuō)，跟車(chē)隊(duì)時(shí)，會(huì)！

前車(chē)跑120后車(chē)就要跑140，車(chē)隊(duì)出行為什么幾乎沒(méi)有違章？有測(cè)速報(bào)幕，頭車(chē)會(huì)播報(bào)每個(gè)測(cè)速點(diǎn)以及限速。

日常我自己跑則比較遵守限速，趕時(shí)間會(huì)定速125巡航，帶娃時(shí)，我跑110左右，我有個(gè)大哥經(jīng)常說(shuō)一句，110與120只差一泡尿的功夫，你跑120你到服務(wù)區(qū)尿完尿出來(lái)了，我也拍馬趕到了。

我說(shuō)的這些都是常規(guī)的120限速，在路上要以路牌指示為準(zhǔn)，例如山東很多高速都限速100，我最快跑105，不屬超速。

我說(shuō)，嫂子應(yīng)該開(kāi)的快。

他說(shuō)，跟我說(shuō)140太慢了。

她對(duì)速度沒(méi)概念，這也是為什么我堅(jiān)決反對(duì)她開(kāi)車(chē)上高速的緣故，因?yàn)檫@個(gè)事她還跟我鬧矛盾，嫌我管的太寬了。

實(shí)際上呢？是我們倆對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)知有偏差。

我覺(jué)得她每走一次高速就是死里逃生一次，而她覺(jué)得我是杞人憂天。每次她一開(kāi)車(chē)去濟(jì)南，只要中間她給我打電話，我都有心驚肉跳的感覺(jué)，生怕是出了什么意外。

我說(shuō)，我非常理解你。

他說(shuō)，還有，她喜歡跟車(chē)，跟的很近。

我經(jīng)常跟她講，無(wú)論是高速還是省道，必須把主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，你跟車(chē)跟那么近其實(shí)是把主動(dòng)權(quán)送給了前車(chē)與后車(chē)，前車(chē)一剎車(chē)你咣當(dāng)就撞上了，你沒(méi)有給后車(chē)足夠的預(yù)警時(shí)間自然也會(huì)被咣當(dāng)追尾。

而我的安全意識(shí)是什么？時(shí)刻盯著前面三輛以上的車(chē)，前車(chē)剎車(chē)燈只要一亮我接著就剎車(chē)，剎車(chē)的目的不是剎死，而是與前車(chē)?yán)^續(xù)保持相對(duì)距離，這個(gè)相對(duì)距離多少比較好呢？確保哪怕前車(chē)突然原地剎死，我們也能剎死而不追尾。

但是這個(gè)理論不適合大都市高架橋。例如你在上海高架上這么跑？你發(fā)現(xiàn)所有車(chē)都插你前面。那么我們就需要學(xué)會(huì)變通，縮短安全距離，沒(méi)辦法的辦法，這也是為什么高架追尾一追就追一片，誰(shuí)都逃不掉，根源是太擁擠了。

從安全駕駛的角度，最好的辦法是錯(cuò)開(kāi)這個(gè)時(shí)間段，但是上班又必須卡點(diǎn)，無(wú)解！

我問(wèn)，高速什么時(shí)候最容易發(fā)生追尾？

他說(shuō)，車(chē)流突然從正常到堵車(chē)。

只要前面有大面積紅燈，我接著就會(huì)剎車(chē)同時(shí)開(kāi)雙閃告訴后面車(chē)輛前面有情況。

一般情況我都是看到大面積紅燈就開(kāi)始減速，而不是臨近一兩百米才開(kāi)始減速，目的是讓我后面的車(chē)輛有足夠的時(shí)間緩沖，我后面的車(chē)隊(duì)越長(zhǎng)我越安全。

高速上被追尾很大程度就是沒(méi)有給后車(chē)充分的預(yù)警，預(yù)警是行車(chē)安全里一項(xiàng)非常重要的意識(shí)，你看到了什么，你想表達(dá)什么，你想做什么，必須通過(guò)行車(chē)語(yǔ)言去告知你的左鄰右舍，很多人喜歡讓別人猜？咣當(dāng)就給你干上了！

我問(wèn)，你遇到過(guò)團(tuán)霧嗎？

他說(shuō)，秋天的時(shí)候經(jīng)常遇到。

只要遇到團(tuán)霧，我立刻鳴笛+開(kāi)啟雙閃，降低速度，啟用近光燈。

有年我去云南，走到貴州那個(gè)地方時(shí)，走山路真有在云彩中行走的感覺(jué)，走不了多遠(yuǎn)就有團(tuán)霧，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更安全的駕駛方式，就是啟用自適應(yīng)巡航，雷達(dá)比肉眼更靠譜。

我說(shuō)，東北有一種天氣，比霧還可怕，風(fēng)吹雪。

他說(shuō)，體驗(yàn)過(guò)。

我曾經(jīng)冬天自駕過(guò)中國(guó)地圖的雞頭，全程1萬(wàn)2千公里，走大興安嶺林間道時(shí)，我看后視鏡，我跑過(guò)以后后面就是漫天飛雪，一直到防火檢查站我才發(fā)現(xiàn)我后面跟了輛警車(chē)，吃了我一路的雪，我以為會(huì)罰款，畢竟大雪把車(chē)牌都遮擋了，沒(méi)想到很熱情，嗔怪了一下，罰我把車(chē)牌擦干凈。

我問(wèn)，換雪地胎了沒(méi)？

他說(shuō)，最初很自信，沒(méi)換，用的四季胎，KO2，本身就有雪花標(biāo)，但是根本不行，剛到丹東就找輪胎店換了雪地胎，我覺(jué)得雪地胎是個(gè)很神奇的發(fā)明，在冰天雪地幾乎如履平地，現(xiàn)在一有朋友說(shuō)去東北，我都建議抓緊換胎。

我問(wèn)，高速上，若是有車(chē)跟你跟的很緊呢？

他說(shuō)，我會(huì)讓過(guò)去。

高速行車(chē)我有兩個(gè)原則，一是不跟車(chē)不被跟不并行，二是確保別人超我們的通道暢通。

什么意思呢？例如高速是雙車(chē)道，你與一輛大貨車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間并行，那么后面所有車(chē)速快于你們的都被積壓在你身后了，這種大家一般都能意識(shí)到，畢竟跟大貨車(chē)并行自己也危險(xiǎn)。

還有一種情況是大家普遍容易忽略的，就是你與相鄰車(chē)道前后車(chē)輛的距離過(guò)近，不能給后面車(chē)輛提供順暢的超車(chē)環(huán)境。

高速行駛不是你按照一個(gè)固定速度跑就行，而是要時(shí)刻調(diào)整你在整個(gè)行駛環(huán)境中的位置，確保自己不處于阻擋位。

安全駕駛是一個(gè)聯(lián)機(jī)游戲，而不是單機(jī)游戲，當(dāng)有人在后面閃燈時(shí)，說(shuō)明你已經(jīng)妨礙了別人。

我問(wèn)，你超大貨車(chē)有什么技巧？

他說(shuō)，我會(huì)先預(yù)判被超大貨車(chē)有沒(méi)有超車(chē)或避讓需求，在確保大貨車(chē)在接下來(lái)百米會(huì)保持車(chē)道前行的前提下，我會(huì)打轉(zhuǎn)向燈開(kāi)始加速，若是路況比較復(fù)雜，我會(huì)通過(guò)閃燈、鳴喇叭來(lái)提醒，意思是我要超車(chē)了。

我要科普的最重要的一點(diǎn)是，超車(chē)是一個(gè)加速過(guò)程，超車(chē)時(shí)間越短越安全。

這里面90%的人都會(huì)犯的錯(cuò)誤是對(duì)轉(zhuǎn)向燈的認(rèn)識(shí)，覺(jué)得只是走個(gè)形式，甚至直接不打燈。

而我對(duì)轉(zhuǎn)向燈的認(rèn)識(shí)是什么？是信號(hào)燈，告訴前后車(chē)輛，我要變車(chē)道了，是重要的行車(chē)語(yǔ)言。我一般提前200米打轉(zhuǎn)向燈，你想想200米是多遠(yuǎn)吧？

不過(guò)，現(xiàn)在高速上多是客貨分道行駛，那么超車(chē)時(shí)不需要刻意打轉(zhuǎn)向燈，只需要預(yù)判被超大貨車(chē)是否有變道需求即可。

我問(wèn)，你按喇叭多嗎？

他說(shuō)，多，這一點(diǎn)也是和讀者爭(zhēng)議最大的地方，因?yàn)榇蟪鞘械呐笥哑毡椴话蠢?，所以一?tīng)我建議多按喇叭就覺(jué)得很不文明。

其實(shí)喇叭也是重要的行車(chē)語(yǔ)言。例如山路只要有盲區(qū)必須按喇叭。

另外，在農(nóng)村也要多按喇叭，因?yàn)槔洳欢【蛷暮Z出一個(gè)小孩或小狗，你若是按了喇叭呢？至少小孩有警覺(jué)。

另外一個(gè)常按喇叭的情景是超大貨車(chē)時(shí)，你無(wú)法確定大貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了你，你需要通過(guò)喇叭提示你的存在和意圖。

我說(shuō)，燈光、喇叭都是行車(chē)語(yǔ)言。

他說(shuō)，對(duì)，一定要確保前后車(chē)輛GET到了你的意圖，這樣你才是安全的。多數(shù)人都是在切換車(chē)道那一瞬間打轉(zhuǎn)向燈，這是不負(fù)責(zé)任的，沒(méi)有給別人充分的心理準(zhǔn)備。

我問(wèn)，若是轉(zhuǎn)向燈打的太早，會(huì)不會(huì)讓人誤解？

他說(shuō)，也會(huì)！所以要具體情況具體對(duì)待。

例如你前面有輛大貨車(chē)，左后方有車(chē)輛正在加速超車(chē)，他的目標(biāo)也是超過(guò)大貨車(chē)，若是你此時(shí)打了左轉(zhuǎn)向燈，會(huì)驚出正在超車(chē)的司機(jī)一身冷汗，因?yàn)樗媚蟛粶?zhǔn)你是準(zhǔn)備在他前面超還是后面超。

正確做法是等他超過(guò)你的車(chē)身以后，你再打轉(zhuǎn)向燈。

日常生活中，這種“誤解”是很常見(jiàn)的，那倘若我們是那個(gè)正在超車(chē)的司機(jī)，應(yīng)該怎么做？

立刻閃燈警告，意思是我先來(lái)，與此同時(shí)也要有剎車(chē)的準(zhǔn)備，萬(wàn)一他是個(gè)愣頭青硬超呢？一般情況下，燈光警告后對(duì)方?jīng)]有直接的表現(xiàn)就可以加速超車(chē)。

我問(wèn)，你在縣城也嚴(yán)格按信仰來(lái)開(kāi)車(chē)嗎？

他說(shuō)，是的，具體明天和你說(shuō)。