《巔峰極速》（以下簡稱RM）個人24小時高強度試玩總結(jié)

（已經(jīng)打完本周能獲得的所有金幣）

割裂，迷失，嘆息。

首先說一下我的水平。我屬于末尾30%的玩家（3000-4000分）：

喜歡RAC，從小玩RAC，入彎知道踩剎車，出彎知道踩油門，知道“走線”這回事，也能愉快地玩單機RAC。但在網(wǎng)游RAC里，毫無懸念地，我會被大多數(shù)真人玩家徹底擊潰。我在這次24小時的高強度體驗內(nèi)，多以第3至第7（單局總8人）完賽。綜合我的戰(zhàn)績，我覺得我能代表大部分低水平RAC玩家。

首先打個預(yù)防針，這是我作為一個菜鳥的個人總結(jié)，充滿了氣急敗壞的胡言亂語，不懷好意的主觀臆測，這都是因為我菜，玩不過別人，才3000分。真想聽點客觀的評價，希望各位還是得去看6000分以上的大神怎么說的，畢竟人家確實更全面地了解了整個RM的系統(tǒng)。

Part.A

【轉(zhuǎn)不過去的車頭】

現(xiàn)在的RM手感一言難盡，有著難以理解，甚至令人困惑的轉(zhuǎn)向不足。

這個牽扯到三個點：一是手感本身，二是車輛升級，三是速度感的表達。

1.手感

轉(zhuǎn)向不足這一點可以看我之后會發(fā)布的視頻，在其他RAC里能順利完成的大半徑過彎，在RM里做都異常困難，感覺方向盤只能微微打一點角度，不管前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)，那么大一個彎放在那里，車子就是拐不過去。

因為RM把“漂移”作為了過彎技巧的一部分，不靠（輕微的）“漂移”其實是很難過彎的。RM放棄了傳統(tǒng)意義上的，作為剎車的“手剎”，而是把“手剎”做成了一個漂移的開關(guān)，點擊就切換到了漂移的狀態(tài)，這種開關(guān)做不到那種拉手剎減速滑入彎中再保持漂移的快感，更多的是在進入漂移模式之后，與幾乎會瞬間喪失的抓地力的搏斗。

可以說漂移的運用決定了低分局的勝負。這也是因為在低分局，大家走線的水平其實沒有那么出神入化，甚至能靠蹭墻，撞墻，魚雷來達成更快的過彎，所以保持抓地力的“半漂移”跑法幾乎是公示解。雖然漂移技術(shù)也同樣運用在高分對局中。而傳統(tǒng)RAC玩家剛?cè)腴T時如果悟不到這一層設(shè)計，就會陷入“一個新手想跑抓地力走線——被其他新手用半漂移跑法秒殺”的循環(huán)，感覺之前的RAC都白玩了，在前期快速喪失游戲樂趣與斗志。

2.車輛升級

這個不多說，懂的都懂，升級能得到更好的操作手感。

3.速度感表達的失常

在RM中，跑80km/h的觀感，和其他RAC中40km/h的觀感差不多。這導(dǎo)致我很難基于視覺去判斷入彎的準(zhǔn)確速度，本來覺得這個彎能過，結(jié)果車子狠狠地拍在了護欄上。OK，這很寫實，因為80km/h的時候轉(zhuǎn)彎半徑確實有這么大，我能接受。但是因為RM速度感表達的失常，基于車身和賽道的相對視覺去判斷，我感覺我入彎的時候也就40km/h，那個彎應(yīng)該是妥妥的能過的。再加上稀碎的手感，當(dāng)車子拍在護欄上時，一起都讓人很懷疑人生。

當(dāng)然RM也做了許多傳統(tǒng)加強速度感的辦法，比如視覺上和物理上縮窄賽道，更密的賽道視覺信息排布等等。但是其中要命的是縮窄賽道，讓本來就有最優(yōu)路線的跑圈游戲變成了大型火車接龍現(xiàn)場，有好幾局我都是頂著對手的車過終點線的。再加上奇怪的，時有時無的防碰撞觸發(fā)，彎中的纏斗變成了比拼運氣的災(zāi)難。

Part.B1

【要錢可以，但別搞我】

RM的排位系統(tǒng)，是依靠車的“排位分”分房的。贏得越多，當(dāng)前駕駛的車輛分數(shù)越高。但是提升到某個程度的時候（我作為后30%玩家，分數(shù)界限大概在550-650左右），匹配到的人水平都差不多，就很難再贏了，繼續(xù)打也沒有太大意義。這時候你可以選擇另一臺本賽季還沒跑過排位的車，從低分區(qū)繼續(xù)贏上來，從而實現(xiàn)上分。

這導(dǎo)致如果想要上比較高的分，那你的車必須得多，而且必須保證每臺車的競爭力都不會太差。買車，升級，這對于賽車游戲來說都是比較大的開銷。騙氪嘛，手游基本操作，不是不能接受。

但是該死的RM制作組非常貼心地在賽道中布置了大量的長直道，甚至是一路上坡的長直道，車輛的性能差距在這些上坡道里一目了然。我不止一次地艱難地靠著過彎超到第一，然后眼睜睜在長直道上看著后面的車一點一點追上來，超過我，然后逐漸帶開……

這種感覺懂的都懂，就和王牌競速的保時捷918剛出時一樣——你的技術(shù)在車輛強度面前一文不值（雖然我的技術(shù)本來就一文不值）。這讓人非常的挫敗。

Part.B2

【求AI放過我】

同B1部分，為了讓你體會到好車的優(yōu)勢，RM也特意加入了AI玩家作為對手——逆天的那種。

我不止一次地在最后幾個彎小心地提前剎車，走線入彎，給油提速，然后突然！身邊飛過一輛車，以我兩倍的速度絕塵而去，留下震驚，沮喪的我，繼續(xù)在緩慢地出彎加速。

我知道同水平玩家是不可能以如此高的速度通過剛才那個彎的，我眼睛也一直在看小地圖和排行榜，入彎之前，它甚至沒出現(xiàn)在我的小地圖里。

當(dāng)我在賽后去好友系統(tǒng)里想看看是哪位大神有如此過彎水平時，往往是查無此人。后來和群友交流時，看到了以Ai為主視角的回放。速度就不提了，操控仿佛是另一套系統(tǒng)，不管什么彎都能高速輕松過。

這不是隨機現(xiàn)象，而是每一局都能看到的絕望場景，過于不加掩飾的橡皮筋A(yù)I，完全摧毀了我繼續(xù)游玩一個競技體育游戲的意愿。如果對方是正兒八經(jīng)把我超過了，那我知道是自己技術(shù)不如人。但是如果對方是靠著不可能的操作把我超過了，那我知道，是RM在搞我。

逼氪可以，別整這么明顯好嗎。

Part.C

【注視的地方】

先聲明，這是一個比較主觀的環(huán)節(jié)。

RM里充斥著不少不知所謂的文本，好吧，我其實說的就是圍繞車輛和商業(yè)化資產(chǎn)展開的文本。沒有活兒可以不整，但是別給我整尬的。

仿佛整個中國的RAC游戲都離不開一首頭文字D的《Dejavu》，而且還不能是“Dejavu”，必須是“逮蝦戶”...逮了這么多年了逮夠了沒有。

更別提那些莫名其妙的改裝件描述了。如果是介紹，請好好介紹，把來龍去脈解釋清楚了，不懂的人才會懂，甚至因為懂了而買單。

“鯊魚中隊·百夫長”完全可以拆開細講：“最經(jīng)典的肌肉車，搭配最經(jīng)典的機鼻藝術(shù)——鯊魚嘴，還額外配有襟翼造型的大型尾翼，以及閃亮的復(fù)古編織輪輞！感受來自第70戰(zhàn)機中隊的愛?！焙唵螏拙湓捑湍馨言O(shè)計拆解出來。

說實話，我這幾乎是高中學(xué)歷的不學(xué)無術(shù)之人還真是搜了才知道那句“豈曰無衣，與子同袍”是啥意思，確實佩服文案的滿腹經(jīng)綸。但是你要問我這兩段話哪個更妥當(dāng)——不管是功能性，或是與整體游戲之現(xiàn)代風(fēng)格的融合，我還是覺得我寫的好，因為大家能看懂，才是真的懂。

把原本小眾的亞文化掰開了給你講明白，比舞文弄墨的自嗨來得更有意義，更有價值。

傳達汽車文化，改裝文化，對于一個商業(yè)RAC，還是手游來說，必然不是責(zé)任，甚至是過分的苛求。“大家一起逮蝦戶 skr skr skr 排水渠過彎”是容易的，“讓懂車的人會心一笑”的內(nèi)容是難做的（藏車館某種意義上來說做到了些許）。

但是我還是真心希望能有更多。因為總有人要眺望遠方，而RM手中拿著那把大家都沒有的梯子。

Part.D

【Maybe...】

畫質(zhì)對比之前，降得比較厲害。

特別是載具。

一個2023年的封閉賽道RAC，真不該這樣。

當(dāng)然這個和后續(xù)規(guī)劃肯定有關(guān)系，但是不免會有失落之情。至少在公測時給我們留一份“想當(dāng)年RM那公測的畫質(zhì)才叫牛逼！”的念想。

走別人的路注定不好走，不忘初心也許是更好的選擇。