M4A4中型坦克：

這輛坦克由中西部鋼鐵兄弟會(huì)的一支小隊(duì)在掠奪者總部，即紐頓附近發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，現(xiàn)在已經(jīng)加入鋼鐵兄弟會(huì)的作戰(zhàn)序列，其上搭載的M3 75mm火炮擁有著強(qiáng)大的火力，可以在遠(yuǎn)距離上輕易地撕碎任何有生目標(biāo)，不過(guò)由于其防護(hù)設(shè)計(jì)即使在戰(zhàn)前也相當(dāng)老舊的緣故，在面對(duì)單兵反裝甲火力的時(shí)候還是相當(dāng)容易被擊毀的。有意思的是，該型坦克原本在M4系列中型坦克中是作為外援型號(hào)而被生產(chǎn)出來(lái)，并沒(méi)有在美軍中列裝。

在早先的中型坦克設(shè)計(jì)中，美軍偏愛(ài)采用可靠的萊特九缸星形航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的來(lái)源，問(wèn)題是，在1940年代美軍大規(guī)模增兵的時(shí)候，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)先保證海軍和空軍需求的前提下并不足以滿足陸軍的需求，為此美國(guó)軍方開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向汽車工業(yè)，試圖從中尋找一種替代的發(fā)動(dòng)機(jī)。在1941年7月，克萊斯特將五個(gè)直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以星形拼湊在了一起，強(qiáng)行生產(chǎn)出了一種三十缸的巨大發(fā)動(dòng)機(jī)，而美軍則在研究后于12月份簽訂了一份生產(chǎn)100臺(tái)用于M3中型坦克的“實(shí)驗(yàn)型多引擎動(dòng)力源”的合同。該型坦克隨后于月內(nèi)被賦予M3A4的編號(hào)。不久之后，這種發(fā)動(dòng)機(jī)也被應(yīng)用到同樣在這家工廠生產(chǎn)的M4A4中型坦克身上。

盡管這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工作在初期遭遇了不少麻煩，美國(guó)政府還是下定決心將其投入批量生產(chǎn)。在1942年1月初克萊斯勒公司就開(kāi)始裝備第三臺(tái)T6（即隨后的謝爾曼中型坦克）樣車，該樣車使用焊接車體，并且為搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了加長(zhǎng)，并被賦予M4A4的編號(hào)。該公司亦在同一時(shí)期終止了M3中型坦克的生產(chǎn)，并于1942年8月份完成了將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)用于生產(chǎn)M4A4型坦克的工作。三號(hào)樣車（編號(hào)USA3058315）于1942年5月9號(hào)組裝完畢，并在當(dāng)月就送至阿伯丁武器試驗(yàn)場(chǎng)接受測(cè)試。在通過(guò)測(cè)試之后，克萊斯勒公司隨即展開(kāi)了M4A4的量產(chǎn)工作，自1942年7月投產(chǎn)至1943年9月停產(chǎn)期間共生產(chǎn)7499輛該型坦克。這些坦克全部用于外援，沒(méi)有一輛進(jìn)入美國(guó)軍隊(duì)的戰(zhàn)斗序列。

通過(guò)觀察可以看到，其炮塔與車身均在外部加焊了附加裝甲板，這是1943年開(kāi)始出現(xiàn)的為增強(qiáng)其防護(hù)能力而做的改進(jìn)，炮塔右前方位置的附加裝甲主要是為了保護(hù)原始設(shè)計(jì)中的薄弱區(qū)域（該區(qū)域因?yàn)橐獮榛剞D(zhuǎn)馬達(dá)騰出內(nèi)部空間而從內(nèi)側(cè)削去了一層裝甲），而車身位置的附加裝甲則主要是為了增強(qiáng)對(duì)駕駛員和彈藥架的防護(hù)。可以看到該炮塔配備的是M34A1型炮座，而且護(hù)盾為整體式，這樣就不用擔(dān)心像早期火炮護(hù)盾上眾多的開(kāi)口那樣影響其整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

炮塔左側(cè)后方仍然保留有手槍射孔，但根據(jù)其型號(hào)判斷此時(shí)該射孔應(yīng)當(dāng)已經(jīng)焊死。在不計(jì)算附加裝甲的情況下，謝爾曼M4A4坦克的鑄造炮塔正面裝甲厚度為64-76mm；炮塔側(cè)面裝甲厚度為50mm/5°；令人略感意外的是，炮塔后方的裝甲厚度反倒超出側(cè)面，為64mm，大概是出于配平重量的考慮；炮塔頂部裝甲厚度為25mm。炮塔最大回轉(zhuǎn)速度為24°/s，火炮高低射角為+25°~-12°。

在不計(jì)附加裝甲的情況下，M4A4型中型坦克的車體首上裝甲厚度為51mm/56°，不過(guò)其車體首上部分裝甲的形狀和結(jié)構(gòu)都較為零散，因此防護(hù)效果可能弱于整塊傾斜裝甲板；車體首下裝甲厚度為51mm/0~45°；車體側(cè)面裝甲厚度為38mm；車體后部裝甲厚度為38mm/0~20°；車體頂部裝甲厚度為19mm/83°~90°；車底前部裝甲厚度為25mm，后部裝甲厚度為13mm。

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該坦克裝備的主炮為M3 75mmL/40型火炮，其身管長(zhǎng)度為40倍徑（3米），在發(fā)射M72型穿甲彈（彈重6.32千克）時(shí)其炮口初速為619米/秒，可在距離100米，傾角30度的情況下?lián)舸?2mm的表面硬化裝甲或是88mm均質(zhì)鋼裝甲；在發(fā)射M61型被帽穿甲彈（彈重6.63千克）時(shí)其炮口初速為617米/秒，可在距離100米，傾角30度的情況下?lián)舸?7mm表面硬化裝甲或是76mm均質(zhì)鋼裝甲。

不過(guò)，鑒于廢土上極度缺乏需要打擊的敵對(duì)裝甲目標(biāo)的緣故，在絕大多數(shù)時(shí)候，這輛坦克使用的是高爆彈進(jìn)行戰(zhàn)斗。M3 75mmL/40型火炮原配的M48型高爆彈在使用標(biāo)準(zhǔn)裝藥時(shí)的炮口初速為450米/秒，在使用強(qiáng)裝藥時(shí)的炮口初速（強(qiáng)裝藥）為575米/秒，彈頭裝藥量：0.68千克（TNT）。

在修復(fù)回收這輛坦克的同時(shí)，鋼鐵兄弟會(huì)顯然還對(duì)其進(jìn)行了不小的改進(jìn)，除去炮塔側(cè)面附加的探照燈之外，最為明顯的當(dāng)屬車體側(cè)面及發(fā)動(dòng)機(jī)甲板處碩大的管線，推測(cè)其改進(jìn)主要針對(duì)坦克的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)槿剂蠘O度缺乏的緣故，要像舊世界那樣堅(jiān)持使用汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)這輛戰(zhàn)車應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)奢侈的行為。

裝甲人員輸送車（中西部鋼鐵兄弟會(huì)）：

該型車輛是兄弟會(huì)在戰(zhàn)前車輛的基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)而成，它沉重而緩慢，但是其地形通過(guò)能力卻相當(dāng)優(yōu)秀，傳向半徑也很?。ㄋ闶撬俣鹊蛶?lái)的一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)償），而且在面對(duì)輕武器火力時(shí)，其提供的保護(hù)也相當(dāng)完善。但是話說(shuō)回來(lái)，要是被重型火力抓個(gè)正著的話，它和它的乘員除了自求多福之外也是無(wú)計(jì)可施。

關(guān)于這種車輛的起源，咸認(rèn)定為二次世界大戰(zhàn)時(shí)德國(guó)設(shè)計(jì)制造的“Raupenschlepper Ost（即東線履帶牽引車）”

在德國(guó)防軍于1941至1942年間的冬季遭受了東線的首次失利之后，他們不得不痛苦地承認(rèn)，東線那季節(jié)性變得泥濘無(wú)比堪稱原始的道路幾乎不可能讓他們使用傳統(tǒng)的輪式車輛完成補(bǔ)給和兵員的運(yùn)輸。為適應(yīng)這樣的地形，斯太爾公司很快就推出了一款基于1.5噸卡車（斯太爾1500A輕型卡車）設(shè)計(jì)的小型全履帶車輛，并且在1942年就以東線履帶牽引車的名義投入了生產(chǎn)。

這種車輛最初僅僅只是預(yù)備用于彈藥輸送與火炮牽引，但隨后就因其優(yōu)異的性能開(kāi)始在各個(gè)方面都投入了使用。在東線部署的部隊(duì)幾乎是立刻將它當(dāng)作多功能運(yùn)輸載具編入了部隊(duì)。它有著極強(qiáng)的可靠性，可維護(hù)性以及廣泛的適用性——而且?guī)缀跄軌蜻m應(yīng)所有的惡劣地形——所有這些其它車輛所缺乏或是未能同時(shí)具備的特征在它身上似乎集中到了一起。每側(cè)四個(gè)負(fù)重輪配合著松弛履帶，即無(wú)托帶輪的設(shè)計(jì)組成了一個(gè)簡(jiǎn)單可靠的懸掛系統(tǒng)，從而得以在俄羅斯冬季和泥濘的地形中保持足夠的通過(guò)能力和可靠性（若是換做其它許多使用交錯(cuò)負(fù)重輪設(shè)計(jì)的半履帶車輛，其負(fù)重輪之間的間隙將迅速被污物填塞從而極易發(fā)生卡滯），其底盤的大離地高度（22英寸）更是確保了這一點(diǎn)?？偠灾?，這種車輛的性能是令人滿意的，唯一的問(wèn)題是國(guó)防軍想要的數(shù)量太多，而斯太爾公司本身的產(chǎn)能卻有限，因而許多其它的廠家也隨后加入到生產(chǎn)這種車輛的行列中來(lái)。

最初型號(hào)的RSO（即東線履帶式牽引車）使用鋼板沖壓而成的駕駛室，其形制與輪式卡車的樣式十分接近。隨后的型號(hào)則使用結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的軟頂駕駛室，僅用金屬板圍出側(cè)邊。所有型號(hào)的RSO均在車輛后方使用木質(zhì)可翻下的側(cè)板以方便裝卸貨物。最初的型號(hào)使用斯太爾8缸V字型3.5升排量汽油機(jī)（功率85馬力，即63kw），而隨后的型號(hào)則換用了性能更加優(yōu)良的道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)（功率較之前者反而為低，為66馬力）。

為了適應(yīng)廢土上的戰(zhàn)斗需求，兄弟會(huì)對(duì)該型車輛的設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些自己的改動(dòng)，比如換裝了裝甲駕駛室以及在車體后部設(shè)置裝甲載員倉(cāng)。除此之外對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了改動(dòng)，可以確定的是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的改造應(yīng)當(dāng)和對(duì)鋼鐵兄弟會(huì)其它戰(zhàn)前車輛的動(dòng)力系統(tǒng)改造有著某種相同之處，因其碩大的外部管線為其共同特征，不過(guò)，這樣的改動(dòng)會(huì)使管線暴露在直射火力之下而易受損傷，車頭的動(dòng)力源也未能用裝甲進(jìn)行遮蓋，成為防護(hù)上的一個(gè)弱點(diǎn)。

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作為一種原設(shè)計(jì)用于載重牽引的拖拉機(jī)底盤，兄弟會(huì)決定用其承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)實(shí)在是順理成章，在去除了裝甲載員倉(cāng)之后，空余出來(lái)的空間與負(fù)重可以允許該型車輛搬運(yùn)相當(dāng)重量的貨物，比如，一整顆整裝待發(fā)的核彈頭。

悍馬M1025：

該型車輛的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)與部件和戰(zhàn)前20世紀(jì)21世紀(jì)生產(chǎn)的車輛沒(méi)有什么區(qū)別，其在鋼鐵兄弟會(huì)中的地位也與大戰(zhàn)前相仿，即作為通用載具執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)任務(wù)，不過(guò)兄弟會(huì)到底是從什么地方搞到的這么多悍馬車仍然是個(gè)迷。與基礎(chǔ)性M998相比，M1025型裝備了可以抵擋單兵輕武器火力的輕型護(hù)甲，但面對(duì)大口徑輕武器和反裝甲火力時(shí)仍然相當(dāng)脆弱。原本作為輕型裝甲運(yùn)兵車型號(hào)，M1025是可以在車頂?shù)沫h(huán)向武器架上架設(shè)一挺有360射角的自動(dòng)武器的，但是兄弟會(huì)手中的絕大多數(shù)這種車輛卻并未搭載這樣的武裝（為了布置探照燈支架而占用車頂架設(shè)自衛(wèi)武器的空間并不像是一個(gè)明智的舉動(dòng)）。

在戰(zhàn)前狀態(tài)下的M1025型悍馬車可在滿載狀態(tài)下攀爬31度斜坡，并可在側(cè)傾22度的情況下保持穩(wěn)定。在無(wú)附加設(shè)備情況下涉水深度為76cm，有附加設(shè)備狀態(tài)下涉水深度為152cm。公路滿載最大時(shí)速為89km/h，公路最大時(shí)速為113km/h。不過(guò)由于兄弟會(huì)一視同仁地對(duì)到手的所有戰(zhàn)前車輛都進(jìn)行了類似的動(dòng)力系統(tǒng)改裝的緣故（改造去除了車體后方的龜背狀艙蓋），當(dāng)前的機(jī)動(dòng)性能是否依然能以戰(zhàn)前數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)尚屬未知。除去動(dòng)力系統(tǒng)的改造之外，鋼鐵兄弟會(huì)還在車頂增設(shè)了大燈，為增強(qiáng)防護(hù)能力，又為車頭車窗安裝了格柵裝甲，以盡可能不影響視野的方式增強(qiáng)對(duì)駕駛員及前排乘員的防護(hù)能力。

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輕型偵察車：

這輛輕型偵察車是鋼鐵兄弟會(huì)利用部分戰(zhàn)前的VW（即Volkswagen，大眾）汽車零件組裝而成的，這種車輛在第二次世界大戰(zhàn)中被德國(guó)軍隊(duì)廣泛地使用，在當(dāng)時(shí)它被稱為Schwimmwagen即通常所稱的“兩棲車輛”（具備浮渡能力），它共有兩種型號(hào)：128型與166型，后者在批量生產(chǎn)中占了絕對(duì)多數(shù)。

大眾兩棲車輛的引擎與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)源自VW86型四輪驅(qū)動(dòng)的Kübelwagen（即著名的“桶車”）與同樣是四輪驅(qū)動(dòng)的甲殼蟲(chóng)指揮官型汽車（源自民用型甲殼蟲(chóng)）。厄爾文·科曼達(dá)——保時(shí)捷的首席車體設(shè)計(jì)師，被強(qiáng)令為這種車輛開(kāi)發(fā)一個(gè)新型的外殼，以使其在水中能夠較為順暢地運(yùn)動(dòng)，作為結(jié)果他向德國(guó)專利局提交了這種“游泳式車輛”的設(shè)計(jì)。

最早的128型原型車使用的是全長(zhǎng)度桶車的240cm軸距底盤與傳統(tǒng)的焊接車殼，但很快就在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)在重載荷與越野情況下過(guò)于脆弱，抗扭剛度嚴(yán)重不足，車體在前橫梁與輪艙處容易發(fā)生破損，對(duì)兩棲車輛而言這就等同于浮渡能力的喪失，因此大規(guī)模生產(chǎn)型（即166型）更改了底盤的軸距，將其縮短為200cm。隨后這種車輛開(kāi)始在沃爾夫斯堡的大眾汽車廠與斯圖加特的保時(shí)捷汽車廠投入批量生產(chǎn)，自1941年-1944年間在兩家工廠分別有14276輛與1308輛該型車輛在兩家工廠中被生產(chǎn)出來(lái)。這個(gè)產(chǎn)量使得它成為有史以來(lái)生產(chǎn)數(shù)量最多的兩棲車輛。不過(guò)二次大戰(zhàn)結(jié)束后它們消失的速度幾乎和被生產(chǎn)出來(lái)的速度一樣快。

所有的這些兩棲車輛都只有一個(gè)前進(jìn)檔位（部分型號(hào)還有一個(gè)倒檔）并且在前后軸上都設(shè)置有ZF自鎖差速器。和桶車一樣，它使用的門式車架設(shè)計(jì)令其底盤離地高度較高，使其能夠具備優(yōu)異的通過(guò)性能，而且可以降低傳動(dòng)系中齒輪承受的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。在進(jìn)入浮渡狀態(tài)后，車后部的螺旋槳降下，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的耦合裝置從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中傳導(dǎo)動(dòng)力使其轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)這也同時(shí)意味著螺旋槳只能提供向前的推力，轉(zhuǎn)向則和陸地上一樣，使用前輪充當(dāng)方向舵。若是在水中需要倒退的話，乘員還是不得不使用傳統(tǒng)的木槳或是把車輪掛上倒檔讓車慢慢后退。

和兄弟會(huì)入手的所有車輛一樣，快速偵察車在動(dòng)力系統(tǒng)上作了某些改進(jìn)，同時(shí)使用了全封閉式駕駛艙，不過(guò)考慮到其車體本身設(shè)計(jì)所限，這個(gè)駕駛艙應(yīng)當(dāng)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)什么防護(hù)效果，因?yàn)檫@種車輛的原始設(shè)計(jì)，從本質(zhì)上來(lái)講，是完全沒(méi)有裝甲防護(hù)的。這種輕型車輛能夠搭載的乘員僅為兩人，不過(guò)其運(yùn)輸貨物的能力對(duì)于它的車體尺寸而言還是相當(dāng)?shù)目捎^。

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廢土卡丁車：

這臺(tái)七拼八湊的玩意使用的材料之簡(jiǎn)陋之繁雜，大概在看到的第一眼就足以把鋼鐵兄弟會(huì)那群自命正統(tǒng)的工程師給氣背過(guò)氣兒去，一堆簡(jiǎn)陋的鋼管，幾塊銹跡斑斑的鐵皮，數(shù)個(gè)大小都不一定一樣的輪胎，以及……獸皮和裝飾用頭骨，再配上一臺(tái)怎么也說(shuō)不上可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，這玩意能跑起來(lái)簡(jiǎn)直就是個(gè)奇跡。

好吧，奇跡發(fā)生的時(shí)候它確實(shí)比走路快多了……

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裝甲巴士：

據(jù)廢土上消息靈通的人士所說(shuō)，曾經(jīng)有人目睹過(guò)漆著兄弟會(huì)標(biāo)識(shí)的“大鐵箱”在廢土上轟隆隆地跑過(guò)，根據(jù)它們的描述，這種車頭向前凸出，車體像是一個(gè)大箱子的車輛似乎來(lái)源于大戰(zhàn)前的校園巴士，不過(guò)顯然應(yīng)該也在兄弟會(huì)的改造下變得面目一新了。這些人還聲稱，在車頭的位置長(zhǎng)著“巨大的角”，看起來(lái)似乎是在車頭處設(shè)置了一個(gè)用于排除路面障礙物的犁?？紤]到巴士本身的設(shè)計(jì)所限以及其車體的體積，這種車輛如果果真存在的話，那么它的裝甲防護(hù)恐怕無(wú)法面面俱到，因全面覆蓋裝甲所要求的防護(hù)面積實(shí)在太大，超出了普通校園巴士能夠承受的重量。

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?奇美拉戰(zhàn)車：

關(guān)于戰(zhàn)前美國(guó)的事情，絕大多數(shù)廢土游民可以說(shuō)都是一無(wú)所知，即使是那些號(hào)稱繼承了美國(guó)遺產(chǎn)的人，能夠在字里行間找到的也只有關(guān)于舊日文明的只言片語(yǔ)，而那時(shí)候美國(guó)最大的敵人，則更是變成了一個(gè)只在傳說(shuō)中才會(huì)出現(xiàn)的飄渺幻影。他們究竟是以什么樣的裝備和戰(zhàn)術(shù)在和世界上最大的霸主國(guó)家進(jìn)行著抗?fàn)帲楷F(xiàn)在恐怕只有極少數(shù)人才能勉強(qiáng)為你解答部分疑惑，奇美拉戰(zhàn)車正是其中之一（這個(gè)名字顯然是美軍給它起的綽號(hào)，但其真實(shí)代號(hào)現(xiàn)已不明）。

初次見(jiàn)到這種車輛的人可能甚至都一時(shí)間意識(shí)不到這臺(tái)機(jī)械實(shí)際上是為在陸上惡劣地形上通行而設(shè)計(jì)的，畢竟它完全沒(méi)有傳統(tǒng)概念上的輪胎或是履帶，取而代之的是車體下方的兩個(gè)帶螺旋紋的巨大滾筒，比起前兩種運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾筒可以最大限度地增大接地面積，從而保證車輛在泥沼或雪地這樣的惡劣地形中不至于被陷住，而螺旋紋則像船尾的螺旋槳一樣推動(dòng)車輛在半流體狀態(tài)下的地表上穩(wěn)步前行——事實(shí)上，由于中空的滾筒本身?yè)碛邢喈?dāng)?shù)膬?chǔ)備浮力，理論上這種車輛在自重允許的情況下甚至可以在較為平靜的水面上通行。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)并不是沒(méi)有壞處，專門為惡劣條件進(jìn)行優(yōu)化的結(jié)果就是這種車輛在正常的地形上反而會(huì)有運(yùn)動(dòng)不便之虞，要么是好端端的路面被鋒利的螺紋切割的支離破碎，要么是纖薄的螺紋在堅(jiān)硬的路面上迅速地磨損殆盡——或者兩者都有。

當(dāng)然，在冰天雪地的安克雷奇，這樣的行走方式是不用擔(dān)心沒(méi)有用武之地的。正是由于看中了這一點(diǎn)，紅色共和國(guó)的軍隊(duì)才會(huì)將這種專門的軍用型特種車輛投入戰(zhàn)場(chǎng)，在模擬訓(xùn)練儀中存儲(chǔ)的記錄顯示，這種車輛仍然使用化石燃料作為動(dòng)力來(lái)源（就算在資源極度貧瘠的當(dāng)時(shí)，對(duì)于占領(lǐng)了安克雷奇的紅色共和國(guó)軍隊(duì)而言油料的供應(yīng)也還是可以保證的），配備了一門激光炮作為主要武裝，車身則覆蓋了可以抵御普通單兵輕武器攻擊的裝甲。值得留意的是，這種車輛是完全無(wú)人化的，即它在本質(zhì)上其實(shí)是一臺(tái)大型的作戰(zhàn)機(jī)器人，再聯(lián)想到安克雷奇前線報(bào)告中提及的遭遇大量蜘蛛雷的情報(bào)，或許紅色共和國(guó)軍隊(duì)對(duì)于無(wú)人技術(shù)的掌握并沒(méi)有與美國(guó)拉開(kāi)特別大的差距。

在實(shí)際戰(zhàn)斗中，奇美拉戰(zhàn)車對(duì)于步兵而言是個(gè)很可怕的對(duì)手，在正面交戰(zhàn)中只有攜帶重武器（導(dǎo)彈發(fā)射器，高斯步槍等）的單位才能有效地快速摧毀它。不過(guò)，若是能夠繞到它的身后或是側(cè)后方，那么它那有限的主武器射界將會(huì)為繞后的單位贏得不少優(yōu)勢(shì)。另外需要留意的是，不論出于何種理由，在它還能動(dòng)的時(shí)候貿(mào)然靠近它都會(huì)是個(gè)愚蠢的舉動(dòng)，任何看到以下照片的人都應(yīng)當(dāng)會(huì)同意這個(gè)結(jié)論。

?M46中型坦克：

M46中型坦克是美軍在冷戰(zhàn)初期裝備的主要坦克型號(hào)之一，它是二戰(zhàn)末期出現(xiàn)的M26巴頓坦克的改進(jìn)型號(hào)，被預(yù)期用于替換老舊的M26和M4。在二戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，后兩種坦克的混編還是絕大多數(shù)美國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)配置，那時(shí)候M26潘興還被劃分為重型坦克，不過(guò)很快隨著世界性的坦克增重，它那區(qū)區(qū)40噸級(jí)的重量使得它很快就被降到了中型坦克的行列之中。在火力與防護(hù)方面，M26坦克顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)M4，但鑒于其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力依舊處在500馬力等級(jí)（和M4A3型坦克同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)），其機(jī)動(dòng)性與后者相比就有些慘不忍睹了，超負(fù)荷的傳動(dòng)系統(tǒng)也明顯更加容易出故障。

針對(duì)這些問(wèn)題而做的改進(jìn)工作始于1948年1月，研究團(tuán)隊(duì)使用大陸機(jī)械的AV1790-3引擎與艾利生公司的CD-850-1變速系統(tǒng)替換了原來(lái)的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)，并且將這種改進(jìn)型號(hào)命名為M26E2，不過(guò)隨著對(duì)M26設(shè)計(jì)的不斷改進(jìn)，它最終還是被賦予了全新的編號(hào)：M46。在1949年坦克翻新工作正式開(kāi)展的時(shí)候，除去改進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)之外，新型的M46中型坦克與原型號(hào)相比還有著包括換裝了有排煙器的新型主炮在內(nèi)的一系列變動(dòng)。共有1160輛M26坦克被升級(jí)成M46，其中800輛為M46基礎(chǔ)性，而剩下的360輛則為M46A1型。

M46僅有的作戰(zhàn)記錄是在抗美援朝時(shí)期，在1950年8月，隸屬于第六裝甲營(yíng)的M46坦克首次在韓國(guó)登陸。它的性能超越了朝鮮人民軍裝備的T-34-85，不過(guò)它們互相之間并沒(méi)有得到大規(guī)模交手的機(jī)會(huì)。在1950年末有200輛M46坦克被部署到朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，占到了美軍駐韓部隊(duì)裝甲力量的15%，其余的坦克裝甲車輛則由679輛M4A3謝爾曼中型坦克（包括M4A3E8），309輛M26潘興中型坦克和138輛M24霞飛輕型坦克組成。而后續(xù)抵達(dá)的M46和M46A1型坦克則使得全部的M26潘興中型坦克得以在1951年全數(shù)被從前線上替換下來(lái)，許多裝備謝爾曼坦克的單位也使用M46進(jìn)行了換裝。

已知的曾經(jīng)裝備該型坦克的單位有：

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第1師第1坦克營(yíng)及團(tuán)屬反坦克排（1952年）；

第2步兵師第72坦克營(yíng)（1952年1月）；

第3步兵師第64坦克營(yíng)（1951年1月）；

第7步兵師第73坦克營(yíng)（1951年1月）；

第24步兵師第6坦克營(yíng)（1951年10月）；

第40步兵師（加利福尼亞國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)）第140坦克營(yíng)（接收了第6坦克營(yíng)的裝備）及團(tuán)屬坦克坦克連（1951年10月）；

第45步兵師（俄克拉荷馬國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)）第245坦克營(yíng)（1952年）；

除此之外，還有包括第7步兵團(tuán)和第65步兵團(tuán)在內(nèi)的數(shù)個(gè)團(tuán)屬坦克連在戰(zhàn)爭(zhēng)尾聲裝備了M46/M46A1型坦克。

在二十世紀(jì)五十年代，有少數(shù)M46型坦克被贈(zèng)送給歐洲國(guó)家以供訓(xùn)練之用，為接下來(lái)接收新型的M47坦克做準(zhǔn)備。

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卡車：

這種三軸平頭卡車的設(shè)計(jì)與雪弗萊5000系列卡車頗有相似之處，在美國(guó)戰(zhàn)前的軍民用領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，它使用燃料電池供能，并且可以依照使用者的需要對(duì)后半部拖掛的車體部分改裝成半拖車或是平板卡車的樣式（平板卡車樣式比原有的雪弗萊5000系列卡車多了一組后輪）。美國(guó)軍方大量使用這種車輛來(lái)進(jìn)行人員和物資的長(zhǎng)途運(yùn)輸，在軍中服役的該型卡車均采用了標(biāo)準(zhǔn)的軍用色涂裝，包括常見(jiàn)的橄欖綠和雪地涂裝，并且在車頭噴涂了車輛的編號(hào)。值得注意的是，軍用型卡車基本都是平板卡車型號(hào)，而民用型則多為半拖車。

在戰(zhàn)后這種堅(jiān)實(shí)的車輛依舊在被能夠意識(shí)到它們重要性并且擁有足夠技術(shù)知識(shí)的勢(shì)力手中服役，不過(guò)由于備件的稀缺導(dǎo)致它們的應(yīng)用受到了一定的限制。NCR手中就擁有相當(dāng)數(shù)量的該型車輛，并且在莫哈維的麥卡倫營(yíng)地專門設(shè)立了一處汽車修理站。除此之外，已知擁有這種車輛的的還有大炮族，在內(nèi)利斯基地中存放著的數(shù)輛卡車的保存狀態(tài)相當(dāng)完好。

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越野車：

越野車是一種較大型的四四方方的四座越野車輛，其標(biāo)準(zhǔn)載員為四人，即左前方的駕駛員，右前方的乘客和后方兩名乘客。越野車在車體的右后方可以攜帶一枚備用的輪胎。這種車輛沒(méi)有裝甲保護(hù)，在受到攻擊的時(shí)候很容易起火爆炸。

這種車輛很顯然與美軍在上世紀(jì)中葉大量使用的威利斯吉普車極為相像，不過(guò)它更加像的是前期的實(shí)驗(yàn)型號(hào)而不是后來(lái)更常見(jiàn)的量產(chǎn)型，以下圖中英國(guó)接收的這輛吉普車為例，它和上述越野車之間只在車頭進(jìn)氣格柵和車燈樣式等細(xì)節(jié)方面略有不同。在1941年至1945年間，這種被稱為美國(guó)陸軍4x4四分之一噸卡車的車輛被大量生產(chǎn)出來(lái)供應(yīng)給美軍和美國(guó)的盟國(guó)軍隊(duì)。

很快這種車輛就因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能而備受贊譽(yù)，作家查爾斯·K·海德（Charles K. Hyde）就曾經(jīng)如此寫(xiě)道：“從許多方面來(lái)看，吉普車已經(jīng)成為了二戰(zhàn)的標(biāo)志性車輛，它有著近乎傳奇般的韌性，耐用性和多功能性?！?后來(lái)就任美國(guó)總統(tǒng)的艾森豪威爾更是稱贊它“是美國(guó)贏得第二次世界大戰(zhàn)的三種武器之一”。在二戰(zhàn)期間共有約65萬(wàn)輛吉普車被生產(chǎn)出來(lái)，占到了美國(guó)生產(chǎn)的非戰(zhàn)斗車輛的四分之一，這之中，有約50,000吉普作為軍援被送給前蘇聯(lián)*。

*如果再算上同樣以軍援的名義送給蘇聯(lián)的2,5000輛3/4噸卡車，光是這兩樣的軍援?dāng)?shù)量加一起就超過(guò)了二戰(zhàn)時(shí)期第三帝國(guó)大眾、82桶車和VW166兩棲車的產(chǎn)量總和

一經(jīng)問(wèn)世，這種車輛就完全取代了美軍軍中的馱馬和其它牲畜，成為了通用的交通運(yùn)輸工具，一線的士兵也樂(lè)于依照自己的需要而對(duì)這種車輛進(jìn)行臨時(shí)的改裝，這進(jìn)一步拓展了這種車輛的用途。

在二戰(zhàn)結(jié)束后，這種車輛仍然長(zhǎng)期在美軍中服役，并在1949年和1952年時(shí)分別以M38威利斯MC和M38A1威利斯MD的名義推出了改進(jìn)型號(hào)，時(shí)至今日，仍有大量維護(hù)良好，隨時(shí)可以開(kāi)動(dòng)的威利斯吉普存世。

?主戰(zhàn)坦克：

（此前由于專欄內(nèi)容編輯次數(shù)限定之故，新增的主戰(zhàn)坦克部分介紹未能在本文中進(jìn)行更新，而是以獨(dú)立的單篇CV5959708形式發(fā)布，在此先行致歉）

這臺(tái)戰(zhàn)場(chǎng)巨獸是戰(zhàn)前美軍的主戰(zhàn)坦克之一，也是現(xiàn)今廢土上最為強(qiáng)大的地面載具之一。這臺(tái)全重超過(guò)60噸的戰(zhàn)車由核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在車體后部布置有可開(kāi)合的散熱裝置，在車輛靜止時(shí)散熱裝置可以完全開(kāi)啟以盡快排出廢熱。有鑒于它巨大的自重，這種坦克并不適合在泥地等地面承載能力不足的環(huán)境中使用，但在能夠正常通行的地段它毋庸置疑地是戰(zhàn)場(chǎng)的統(tǒng)治者。

這種主戰(zhàn)坦克的炮塔外形于潘興重型坦克頗為神似，但其主炮則要強(qiáng)大許多：雙聯(lián)裝140毫米主炮的一次齊射完全可以摧毀廢土上的幾乎任何敵對(duì)目標(biāo)。在現(xiàn)存的這種坦克殘骸上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有輔助武器（譬如機(jī)槍）的痕跡，不知是否設(shè)計(jì)時(shí)就是如此，也有可能曾經(jīng)有過(guò)，但業(yè)已遺失或被拆卸帶走了。

從坦克的外表可以看出它仍然使用了一定數(shù)量的鉚接結(jié)構(gòu)，這是一個(gè)不太尋常的選擇，因?yàn)楸娝苤绕疖堉频木|(zhì)鋼裝甲來(lái)，鉚接裝甲有一個(gè)極其著名的缺陷：在受到高爆彈轟擊的時(shí)候車體內(nèi)側(cè)的鉚釘有可能脫落飛濺對(duì)車內(nèi)設(shè)備和成員造成損傷。

（以下內(nèi)容均為個(gè)人腦補(bǔ)，僅供娛樂(lè)）

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在過(guò)去的各種軍備競(jìng)賽中，“對(duì)方有的我也要有”這個(gè)乍聽(tīng)起來(lái)十分孩子氣的觀念，其實(shí)自有其道理：對(duì)付戰(zhàn)列艦的最佳武器當(dāng)然是戰(zhàn)列艦，對(duì)付戰(zhàn)斗機(jī)的最佳武器當(dāng)然是戰(zhàn)斗機(jī)，如果“邪惡的敵人”有了雙炮管坦克——那我們也需要這樣的武器來(lái)捍衛(wèi)民主自由?、?/strong>

——一個(gè)小問(wèn)題，你永遠(yuǎn)不可能真的知道你的對(duì)手手頭上都有什么離譜的玩意兒，所以多數(shù)時(shí)候，你得靠猜，當(dāng)然情報(bào)部門盡忠職守的職員們更加偏好“基于現(xiàn)有情報(bào)基礎(chǔ)②做出的合理推測(cè)③”這個(gè)說(shuō)法。

注①：在最近一次清查檔案的時(shí)候無(wú)意中發(fā)現(xiàn)“敵人的‘雙聯(lián)主炮主戰(zhàn)坦克’研發(fā)計(jì)劃”實(shí)際來(lái)源于【內(nèi)容刪除】

注②：現(xiàn)有的情報(bào)基礎(chǔ)往往是“有限”的，并且我們保留對(duì)“有限”這個(gè)詞的最終解釋權(quán)。

注③：并不總是。

不管這個(gè)點(diǎn)子看起來(lái)有多么地奇怪，看起來(lái)美國(guó)軍方都已經(jīng)接受了這個(gè)設(shè)計(jì)，并且將其投入了批量生產(chǎn)，并且一直使用到了大戰(zhàn)爆發(fā)的時(shí)刻。看起來(lái)動(dòng)力盔甲的誕生并沒(méi)能完全地淘汰這種傳統(tǒng)而強(qiáng)大的陸戰(zhàn)裝備，而它本身似乎也沒(méi)有受到化石燃料短缺導(dǎo)致大量舊型號(hào)裝甲部隊(duì)停止運(yùn)作的困擾，如果從這個(gè)角度推測(cè)的話，或許這種坦克的動(dòng)力源是源自核動(dòng)力也說(shuō)不定。這大概也能一定程度上解釋為什么這種坦克的車體外殼完全缺乏良好的防彈外形設(shè)計(jì)（在桿式穿甲彈出現(xiàn)之前裝甲車輛的防彈外形設(shè)計(jì)對(duì)防護(hù)能力影響極大），大概是為了兼容新型動(dòng)力系統(tǒng)而不得不做出的妥協(xié)（事實(shí)上如果留意的話，該型坦克的車體前半部分形狀和核動(dòng)力轎車頗有神似之處）。

雖然車體是全然新奇的設(shè)計(jì)，這種坦克的炮塔卻似乎和舊時(shí)代有著一定的淵源，熟悉坦克的人能夠很容易地從它身上找到M46中型坦克炮塔的影子。為了增強(qiáng)火力，它采用了雙聯(lián)主炮的設(shè)計(jì)，不過(guò)在同時(shí)裝備了兩門主炮的情況下，炮塔內(nèi)留給乘員和彈藥的空間恐怕并不余裕，再加上本身就顯得緊湊的車體，在這種坦克內(nèi)部作戰(zhàn)大約不會(huì)十分舒適。在行走裝置的設(shè)計(jì)上，顯然是為了照顧穿越復(fù)雜野外地形的需求而采用了四履帶的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，再怎么優(yōu)化也沒(méi)辦法挽救酒駕飆車造成的事故就是了……

在現(xiàn)今的波士頓地區(qū)，穿行于廢土的人依舊可以在聯(lián)邦的各處發(fā)現(xiàn)這種武器的殘骸，其中絕大多數(shù)已經(jīng)舊跡斑斑，除去拆解回爐之外已經(jīng)沒(méi)有多少價(jià)值，然而有傳言說(shuō)在某些防護(hù)良好的地下基地里還儲(chǔ)藏著狀態(tài)較為完好的坦克裝甲車輛，若能得到修復(fù)則整個(gè)特區(qū)都將為鋼鐵的咆哮而戰(zhàn)栗……不過(guò)，那就是另一個(gè)故事了。

裝甲輸送車：

在戰(zhàn)后的美國(guó)這種車輛的殘骸十分常見(jiàn)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間美國(guó)國(guó)內(nèi)大量部署了這種車輛。在軍營(yíng)和火車站這樣的重要地點(diǎn)附近這種車輛的殘骸最為集中，勇敢的冒險(xiǎn)者們有時(shí)可以從這些殘骸中找到意想不到的收獲，但這種車輛堅(jiān)固的外殼往往已經(jīng)成為其它廢土生物所鐘愛(ài)的巢穴，因此風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇總是并存的。裝甲運(yùn)輸車配備有厚重的裝甲和強(qiáng)大的火力，因此非要說(shuō)的話它被稱為“步兵戰(zhàn)車”才更合適一些。在標(biāo)準(zhǔn)載員情況下，一輛裝甲運(yùn)輸車可以搭載六名步兵或是兩名身穿動(dòng)力盔甲的士兵。

（以下內(nèi)容均為個(gè)人腦補(bǔ)，僅供娛樂(lè)）

對(duì)于陸戰(zhàn)兵器而言，高大威猛是很難和優(yōu)點(diǎn)掛上邊的，雖然車內(nèi)空間的增大帶來(lái)的舒適性提升的確是個(gè)不可忽視的好處，可太過(guò)高大的話在戰(zhàn)場(chǎng)上根本就是一個(gè)顯眼的靶子——舒適性和安全性的矛盾有時(shí)候就是這樣讓人糾結(jié)。不管怎么說(shuō)，這種在波士頓及周邊地區(qū)普遍發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)前裝甲輸送車對(duì)于普通人的身材而言都太過(guò)寬大了，它的載員艙幾乎可以讓一名平均身高的成年男子在車內(nèi)站直身子。對(duì)于戰(zhàn)斗車輛而言，這是一種難以接受的奢侈，但考慮到該型車輛載員的特殊性，這樣的設(shè)計(jì)就完全可以理解：這種裝甲輸送車是專門為了運(yùn)載身穿動(dòng)力盔甲的士兵而設(shè)計(jì)，其目的就是將動(dòng)力盔甲步兵單位快速地投放到戰(zhàn)線前沿，并利用自身的護(hù)甲和火力支援動(dòng)力盔甲步兵單位戰(zhàn)斗。①

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注①：話雖如此，但實(shí)際上這種車輛在戰(zhàn)前記載中執(zhí)行的最多的其實(shí)是維穩(wěn)類型的任務(wù)，在控制人群和設(shè)卡檢查過(guò)往車輛的各種行動(dòng)中均有它們的身影。

由于戰(zhàn)前資料完全遺失的緣故，這種車輛的性能參數(shù)已經(jīng)幾乎不可考證，只能通過(guò)其外觀來(lái)做一些簡(jiǎn)單的推測(cè)：

可以確定的是這種車輛的重心明顯偏高，又高又窄的車體本身就是個(gè)問(wèn)題，而在車頂部搭載的重型武裝很明顯地進(jìn)一步擴(kuò)大了這個(gè)問(wèn)題。再算上較短的底盤，恐怕無(wú)論是從橫向還是縱向來(lái)看，這種車輛的穩(wěn)定性都稱不上優(yōu)秀。在野外機(jī)動(dòng)亦或是高速機(jī)動(dòng)的時(shí)候，這個(gè)缺點(diǎn)很容易就能導(dǎo)致翻車事故的發(fā)生。（也許在裝載著全副武裝的動(dòng)力盔甲步兵小隊(duì)的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題可以略有緩和）拋開(kāi)這一點(diǎn)不講，這種車輛的外殼形狀似乎是為了應(yīng)對(duì)車頭方向襲來(lái)的沖擊波做了優(yōu)化，車體具備流線型的外形，表面除去武器之外也沒(méi)有多余的凸出設(shè)備，僅在必要的部分開(kāi)了數(shù)道觀察縫。但是否具備NBC三防功能這一點(diǎn)存疑。

作為武裝，該型車輛配備了兩挺各自照顧左右扇區(qū)的車頭機(jī)槍，以及一門裝備在車頂?shù)膶?duì)裝甲車體格而言算是大的出奇的巨炮，這門主炮應(yīng)當(dāng)是遙控操縱，而且備彈應(yīng)當(dāng)不會(huì)太多（如果它確實(shí)是實(shí)彈武器的話），因?yàn)檐図敳糠值杰嚺擁敳恐g的空間并不算很大，沒(méi)有容納手動(dòng)操縱和太多彈藥的余地。

另，該型裝甲車的外形和布局設(shè)計(jì)很有可能與現(xiàn)實(shí)中美國(guó)冷戰(zhàn)時(shí)期的TV-1核動(dòng)力坦克計(jì)劃有著不小的淵源，包括車頭左右分別布置的機(jī)槍，車身后部頂置的主炮炮塔，以及高大的面包型車身：

又，該型裝甲車的炮塔樣式與現(xiàn)實(shí)中美國(guó)的M60A2主戰(zhàn)坦克十分接近：

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