蒼蠅再小也是肉，南北大眾搶著分？

日前，有網(wǎng)友拍到一輛造型詭異的“長安CS85”，仔細一看，它是大眾某款跨界風(fēng)格SUV產(chǎn)品的偽裝諜照車。根據(jù)情報分析，它極有可能是上汽大眾途觀的跨界版車型，因為目前上汽大眾已經(jīng)注冊了“Tiguan X”的商標。

由于Coupe SUV在車身姿態(tài)上大同小異，因此把途觀的Coupe版車型偽裝成長安CS85，似乎也沒有任何違和感。另外，這款車型未來將采用大眾R-Line套件，也和CS85的下方進氣涵道有些相似，這為偽裝成CS85提供了客觀條件。

此前，途觀Coupe版曾經(jīng)以高度偽裝的形式出現(xiàn)過，但是車燈卻露出了一小點信息，在進氣格柵處，途觀Coupe版的車燈會有一處小折角的設(shè)計，而非目前方方正正的造型，而在這次的諜照圖中，特殊的偽裝對這一細節(jié)進行了精心的遮蓋處理。

前車燈這一細節(jié)使人猜想，途觀Coupe的前臉設(shè)計可能會和網(wǎng)傳的途觀中期改款風(fēng)格一致，更修長的“眉眼”介于第八代高爾夫的全新設(shè)計風(fēng)格和途觀現(xiàn)有的設(shè)計風(fēng)格之間。因此，途觀Coupe可能會和途觀的中期改款車型同步發(fā)布，預(yù)計時間最早不早于2021年。

根據(jù)外媒報道，途觀Coupe同時還會在歐洲進行銷售，因此已有好事的海外媒體渲染了一張途觀Coupe的假想圖，雖然算不上有很大的驚喜，設(shè)計語言基本在預(yù)料范圍之內(nèi)。

且慢，如果途觀Coupe將會是一臺全球車型，那是否意味著在上汽大眾國產(chǎn)的車型，將會使用途觀全球的標準軸距呢？

一起看圖分析，在這張偏向側(cè)面的諜照圖中，B/C柱之間的距離基本和A/B柱之間距離保持一致（可以從車門長度感知）。正常情況下，A/B柱之間的距離在衍生設(shè)計Coupe車型時不會做出較大的調(diào)整，而國產(chǎn)的上汽大眾途觀L，B/C柱之間的距離顯著長于A/B柱之間的距離。不妨拿標軸途觀和長軸途觀L做一番比較，看看途觀Coupe的軸距更像誰呢？

另一方面，我們也可以從偽裝對象長安CS85的車身尺寸進行判斷（畢竟偽裝車也要有視覺體量的相似性）。長安CS85車長4720mm，軸距2705mm，途觀標軸版軸距為2681mm，車長4486mm，長軸版軸距則為2791mm，車長4712mm，以標準軸距+延長后懸的處理，軸距和車長更接近長安CS85，即更容易達到類似于長安CS85的視覺效果。

綜上所述，我認為，上汽大眾投產(chǎn)的途觀Coupe車型，大概率會使用海外標準軸距+長后懸的造型。且從產(chǎn)品布局角度看，一款標軸的途觀Coupe+一款長軸的途觀L，完全可以形成錯位競爭的關(guān)系。

此外，動力總成方面，國產(chǎn)車型預(yù)計不會做出過多調(diào)整，可能會有插電混動的版本誕生。海外媒體已經(jīng)披露了途觀R動力總成——2.0T超高功率四驅(qū)，最大功率296匹，最大扭矩400牛?米，預(yù)計不會移植到國內(nèi)（好在國內(nèi)的插電混動動力總成，最大扭矩也能達到400牛?米）。

話分兩頭，如果您中意這類Coupe SUV，但是等不到2021年之后，那么，一汽-大眾的探岳X，也就是探岳的Coupe版車型，已經(jīng)上了工信部申報，七月中旬就會上市。

新車基本繼承了此前的SUV Coupe Concept概念車的設(shè)計語言，會主推R-Line的版本，提供撞色車頂以及多種全新的配色選擇。

新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。探岳X軸距未發(fā)生變化，相較探岳4589mm的車長，長度變化主要集中在后懸部分，整體增加了近4cm的長度（這也可以作為未來途觀Coupe車型尺寸變化的參照基準）。

探岳X前期預(yù)計會以2.0T車型為主，提供兩驅(qū)和四驅(qū)，后續(xù)也會有1.4T車型加入。據(jù)內(nèi)部知情人士消息稱，為提供更好的操控體驗，探岳X會提供類似CC上使用的軟硬可調(diào)節(jié)懸架，這是探岳目前所不配備的。

跨界SUV此前一直是由奔馳和寶馬等豪華品牌所開創(chuàng)的設(shè)計風(fēng)格，去年，自主品牌刮起了一股跨界SUV設(shè)計風(fēng)潮。而今年，領(lǐng)克05提前布局了合資品牌A+級Coupe SUV的市場，南北大眾走跨界風(fēng)格的路線也十分堅定。

據(jù)悉，一汽-大眾給探岳X制定了6.5萬/年的產(chǎn)銷規(guī)模，但是眼下，這類Coupe SUV真的已經(jīng)為主流消費人群所接受了嗎？這里還必須考慮定價問題，Coupe SUV相較傳統(tǒng)的SUV車型，還會有一定程度的溢價。在用戶基數(shù)本身沒有達到一定規(guī)模的情況下，更高的定價，恐怕會讓更多用戶將Coupe SUV移出自己的考慮列表中。

因此，車企對于這類車型，不應(yīng)盲目樂觀。從產(chǎn)銷安排上，以小眾補充的定位，擴充自身的產(chǎn)品線，我認為依然是眼下更合適的策略。

本文作者為踢車幫 張杭天