全新皮卡品牌的發(fā)布，或?qū)⒊蔀榻徠囀袌?chǎng)表現(xiàn)的新助力。

4月6日，江鈴汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：江鈴汽車）發(fā)布最新產(chǎn)銷報(bào)告。

報(bào)告披露，其3月產(chǎn)銷分別為31,955輛、33,630輛，同比分別增長(zhǎng)11.74%和12.10%；從第一季度整體表現(xiàn)來(lái)看，累計(jì)產(chǎn)銷分別為68,486輛和71,860輛，同比分別增長(zhǎng)0.39%和2.43%，與去年同期表現(xiàn)基本一致。

不可否認(rèn)，江鈴汽車3月的銷量表現(xiàn)與產(chǎn)品優(yōu)惠活動(dòng)不無(wú)聯(lián)系。受政府補(bǔ)貼刺激汽車消費(fèi)影響，同時(shí)也是部分車企應(yīng)對(duì)國(guó)標(biāo)切換的清庫(kù)存行為，以東風(fēng)雪鐵龍C6為首的讓利策略逐漸輻射至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，其中也包括江鈴旗下多款產(chǎn)品。

需要指出的是，雖然降價(jià)宣傳的確令車企/品牌的銷量表現(xiàn)有所提升，但從整體環(huán)境來(lái)看，則并不利于市場(chǎng)回暖。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，“由于各企業(yè)降價(jià)宣傳帶來(lái)的消費(fèi)者觀望情緒加重，整體市場(chǎng)恢復(fù)速度低于此前預(yù)期。”

對(duì)于江鈴汽車而言，在乘用車領(lǐng)域，3月SUV市場(chǎng)表現(xiàn)同比增長(zhǎng)204.06%至11,825輛，一季度同比增幅也達(dá)到了86.03%的水平——這在該公司旗下各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)中位居首位。盡管如此，江鈴汽車乘用車產(chǎn)品在總銷量中的占比仍與商用車表現(xiàn)差距較大，商強(qiáng)乘弱的局面仍未得到明顯改善。

在商用車領(lǐng)域，江鈴汽車唯一表現(xiàn)為同比增長(zhǎng)的是輕型客車，以8,130輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比19.10%的增長(zhǎng)狀態(tài)。3月中旬舉辦的江鈴汽車輕客品牌營(yíng)銷工作年會(huì)透露，在2023年，其將在傳統(tǒng)燃油和新能源各個(gè)系列都有全新平臺(tái)產(chǎn)品推出，在加快新能源布局的同時(shí)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以完成年產(chǎn)銷目標(biāo)。

在卡車市場(chǎng)，江鈴汽車的主要布局在于輕卡領(lǐng)域，其3月銷量同比降低17.36%至8,524輛，一季度整體也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。

值得關(guān)注的是皮卡領(lǐng)域的表現(xiàn)。眾所周知，近年來(lái)皮卡解禁的呼聲日漸高漲，皮卡乘用化漸近成為一種大勢(shì)所趨，與之對(duì)應(yīng)的，多地也相繼推出利好皮卡車型的新政，以推動(dòng)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。

在3月20日，江鈴汽車發(fā)布全新皮卡品牌“江鈴大道”，定位PUV品類，并亮相了乘用版、商乘版和越野版三個(gè)版本的車型，提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，預(yù)計(jì)將在4月上海車展上開啟預(yù)售。

除此之外，今年江鈴汽車還將引進(jìn)福特Ranger小猛禽、福特Bronco烈馬。根據(jù)規(guī)劃，其將在2023-2025?年實(shí)現(xiàn)全系皮卡車的換代投產(chǎn)，進(jìn)一步完善皮卡市場(chǎng)布局，推動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)。

就目前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，雖然僅解除了皮卡車型的通行限制，在分類上仍歸類于貨車，但根據(jù)此前消息，已有多方車企及相關(guān)機(jī)構(gòu)提議“將皮卡劃歸乘用車”、“建議皮卡等同乘用車管理”，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，皮卡或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在上述背景下，加速皮卡市場(chǎng)布局與產(chǎn)品投放，或?qū)⒊蔀榻徠囀袌?chǎng)表現(xiàn)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。