2018年的歲末是各種梗的來臨的高潮，不僅有中美合拍的西游記即將開拍，六老師文體兩開花，而且改革的春風(fēng)也吹滿了大江南北，一首“念詩之王”借此春風(fēng)就火了。其實在汽車圈，2018大新聞著實也不少，新車型更如雨后春筍般涌現(xiàn)，下面就為各位看官姥爺盤點一下我心目中2018年年度熱門車型，看看有沒有您心中所想的那一款。

新一代雅閣

“憑本事把邁騰捶在地上”

有人說，雅閣是每個購買中級轎車的人都會考慮一番的車，這表明雅閣的全面性和受市場歡迎程度。然而此前本田似乎對于國內(nèi)消費者的審美需求產(chǎn)生了偏差，九代雅閣的“大暴牙”形象飽受差評，直到中期改款換成了“大嘴式”造型后看起來才和諧多了。在凱美瑞率先換代并受到大量關(guān)注的情況下，老對手雅閣也迅速傳出換代消息，幾乎是以最快速度就完成國產(chǎn)化并且上市。但不同于凱美瑞的廣受好評，人們對于十代雅閣則是褒貶不一。

十代雅閣采用了本田最新的設(shè)計風(fēng)格，近溜背化的設(shè)計讓它看起來充滿了朝氣和動感，但也有人吐槽這就是個大號款思域，內(nèi)飾設(shè)計也過于居家平淡，相比凱美瑞來說還是缺少那種改革派的氣魄。此外動力部分，令人期待的“2.0T+10AT”組合并未被引入國內(nèi)，以“1.5T+CVT”的動力來征戰(zhàn)市場顯然有些當不起本田“買發(fā)動機送車”的美譽了。

但市場反應(yīng)可是給了質(zhì)疑它的人們一記耳光，在今年9、10月都位列中級車銷量亞軍后，11月份雅閣終于超過了邁騰，榮膺單月銷量之王。深入分析雅閣熱銷的原因有很多，但價格絕對是其中最重要的一個原因，首先十代雅閣不論是汽油版還是混動版車型相比凱美瑞的定價都要更便宜，其次雅閣作為后推出的車型，目前汽油版車型市場終端優(yōu)惠已經(jīng)接近2萬元，力度遠大于凱美瑞，實惠的價格是使雅閣在不被看好的情況下能夠逆襲成功的原因。當然也不是什么車都可以靠降價贏銷量的，要知道這畢竟是本田畢竟是雅閣，看看當年的“屌絲三寶”雖然價格便宜，現(xiàn)在都混成什么樣兒了。

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一汽-大眾奧迪Q5L

“保持加長政策100年不變”

一汽-大眾奧迪旗下最重要的SUV車型Q5完成了換代，國產(chǎn)加長之后在后綴加上了一個“L”，你說Q5L怎么念怎么不順口，但是奧迪執(zhí)意這么干了，除了因為老款還繼續(xù)賣了一段時間外，據(jù)說后面還會有標軸版車型會推出。Q5在中型豪華SUV中的銷量一直都相當出色，但僅有4.6米出頭的車長還不如現(xiàn)在很多緊湊級SUV尺寸大，而新車把車長直接加到了4753mm，這下它中型SUV的身份坐的是名正言順了。

換代后的Q5L并沒有給人眼前一亮的感覺，從外觀到內(nèi)飾的大致造型好像都和腦海中預(yù)想的就八九不離十，但橫向?qū)Ρ壤峡钴囆蛠砜?，新車無疑是要變得更精致的，外觀一掃老款圓潤的風(fēng)格，變得更有棱有角，內(nèi)飾和A4L的整體風(fēng)格接近，只是沒有了貫穿式的進氣格柵。在被人吐槽的后排空間上Q5L有了長足進步，直接從劣勢變成優(yōu)勢。

老實講Q5L的變化其實真的挺大的，有著全方位的提升，但推出的時間確實太晚了，一些重要設(shè)計我們在其他先推出的車型上已經(jīng)見過了，如果在A4L換代時它也能跟上步伐，那么人們對于它的評價應(yīng)該會更高，而不像現(xiàn)在這樣只有加長給人的印象最深刻。但不管怎么說，Q5L仍舊是中級豪華SUV里賣的最好的，除了寶馬X1、奔馳GLC外其他車型都是被吊打的狀態(tài)，其實只是豪華品牌市場的縮影，“BBA”獨自一檔，其他品牌車型陪太子讀書。

領(lǐng)克03

“除了三缸一切似乎都很完美”

領(lǐng)克03的推出看起來是順理成章，領(lǐng)克這個企業(yè)是由吉利和沃爾沃合資的產(chǎn)物，它爸媽都并不缺乏制造研發(fā)轎車的經(jīng)驗，不像只有一個爸的WEY那樣嚴重偏科，在擁有01和02兩款SUV的基礎(chǔ)上，征戰(zhàn)轎車市場當然是接下來的首要任務(wù)。領(lǐng)克03的價格更加親民，11.68萬-15.15萬的售價一出給人不小的驚喜，外形動感，動力不俗的它也被譽為是此級別“神車”思域的有力挑戰(zhàn)者。

你看領(lǐng)克01的外觀，就好像是一臺壓扁版的02，初次見面老覺得不太順眼，但真香定理又一次上演，它特立獨行而又非常激進的外觀的確與眾不同，特別是尾部的設(shè)計足夠大膽，氣場十足，越看越順眼。雖然內(nèi)飾設(shè)計和02基本上沒有什么區(qū)別，但檔次感在同級別當屬一流。

動力方面，03只繼承了02上的“1.5T+6DCT”那一套動力總成，并沒有推出搭載2.0T四缸發(fā)動機的車型，這也是最受爭議的地方，刨除三缸機天生的劣勢外，領(lǐng)克03在行駛方面的品質(zhì)基本上無可挑剔，動力響應(yīng)迅捷靈敏，懸架韌性十足，轉(zhuǎn)向靈活輕盈。如今三缸機已經(jīng)有向主流趨勢發(fā)展的勢頭，雖然不見得比同排量的四缸機更省油，但確實更有利于成本的控制。領(lǐng)克03能做到讓你驚訝的價格，也和其采用三缸機是分不開關(guān)系的。有利有弊，你都得學(xué)著接受，這是領(lǐng)克03給年輕人上的人生一課。

雷克薩斯ES

“豪華凱美瑞被實捶？”

一直給人佛系感覺的雷克薩斯今年的動作也不小，年初時的全新LS驚艷了不少人的眼球，但旗艦車型終歸不是走量的貨，而等到全新ES上市后，雷克薩斯也體驗了一把批發(fā)的快感。ES在今年11月份的銷量達到近8000臺，這還是在產(chǎn)能并不太充足的情況下，能有這樣的成績足以見得消費者對于ES的認可。

雷克薩斯ES一向被人戲稱為“豪華凱美瑞”，而全新ES能把這個帽子給摘掉嗎？如果單從動力層面來看，全新ES“豪華凱美瑞”的名頭簡直是又被實捶了，2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電機三種動力組合和八代凱美瑞是如出一轍，參數(shù)也基本沒有什么變化。但如果你把它開起來，又會覺得它們也沒那么相似。全新ES的動力響應(yīng)要略遜于凱美瑞，畢竟車更重，轉(zhuǎn)向虛位更大，整車底盤也更柔軟一些，運動感減弱，更注重高級感和舒適感。

外觀方面，全新ES儼然是一臺“小LS”，很多地方都借鑒了家族大哥大的設(shè)計元素，滿滿的都是高級感。內(nèi)飾部分則讓人有些小失望，沒有采用LS上那套東方韻味十足的設(shè)計，但是也顏值在線，并且做工扎實。雷克薩斯是豪華品牌力的一股清流，一直保持著全進口的身份，并且汽油版車型4年/10萬公里、混動版6年/15萬公里的免費保修保養(yǎng)政策堪稱業(yè)界良心。近期也有一些雷克薩斯可能會國產(chǎn)化的消息傳出，但都還沒有實捶，畢竟現(xiàn)在改革春風(fēng)吹的正旺，國家對于進口車型的政策越來越寬松，國產(chǎn)不國產(chǎn)的，好像也沒那么重要了。

全新朗逸

“你大爺還是你大爺”

朗逸可能是史上最成功的特供車型了，后來也難有追上者，很多人都想不通這款曾經(jīng)無比中庸的車型為什么這么受歡迎，但中庸已經(jīng)是過去式。在今年，這款最受國人歡迎的轎車終于告別老舊的PQ34平臺，投入到MQB的石榴裙下，綜合表現(xiàn)有了長足的進步。在銷量方面，經(jīng)歷過新車上市時的陣痛后，新一代朗逸逐漸拿回王者氣勢，連續(xù)數(shù)月霸占銷量頭名，也只有軒逸才能和它廝殺的難解難分。

雖然還是逃不了“套娃”設(shè)計，但是新一代朗逸的內(nèi)外無疑是更有看頭的。首先是車身尺寸的大幅度增加，其車長為4670mm，軸距為2688mm，這兩項數(shù)據(jù)都已經(jīng)直接超過了速騰，讓還沒換代的速騰顏面盡失。另外實用性也是大有增加，難用的旋鈕靠背調(diào)節(jié)沒有了、電子手剎有了、方向盤支持四向調(diào)節(jié)了、人機工程也更合理了，真是改革春風(fēng)吹滿地，朗逸現(xiàn)在很爭氣。

新一代朗逸剛上的時候還叫做“朗逸PLUS”，可能是還想繼續(xù)同堂賣老款朗逸，順便配合宣傳，然而沒過太久，這個PLUS的后綴就看不見了，“朗逸”二字是真正的金字招牌，加上后綴確實有些畫蛇添足了。在銷量出色的情況下，大眾還是選擇將朗逸進行換代換代，并且是大刀闊斧的改動，而且難能可貴的是換代后的銷量也幾乎沒有收到波及，可以說大眾真的對于中國消費者的需求和喜愛已經(jīng)是了如指掌了，可怕！

蔚來ES8

“第一個一萬臺歷盡坎坷”

蔚來ES8也是一款在17年歲末上市的車，但大家都知道，首批車輛交付都已經(jīng)是今年的下半年了的事了，到年底交付量已經(jīng)達到了一萬臺。蔚來如今稱得上是一眾新造車勢力中的領(lǐng)頭羊，這其中創(chuàng)始人李斌發(fā)揮的能量至關(guān)重要。除了蔚來汽車，他還是汽車垂直網(wǎng)站巨頭易車網(wǎng)和公關(guān)公司新意互動的創(chuàng)始人，在汽車界有著巨大的影響力，帶領(lǐng)蔚來在各種困難中穩(wěn)步前進。

蔚來ES8作為蔚來的首款量產(chǎn)車型，它定位于中大型SUV，兼顧性能和豪華兩個維度。在性能方面ES8的表現(xiàn)令人滿意，它的前后軸各配有一臺240千瓦、480牛米的交流異步電機，高性能模式下能達到4.4秒（官方數(shù)據(jù)）破百。而在豪華層面，車內(nèi)厚道的用料和諸多高科技的配置也足以讓人覺得物有所值。

但與此同時，關(guān)于ES8的質(zhì)疑聲也沒有停止過，始終會有人質(zhì)疑通過江淮代工的蔚來到底靠不靠譜。ES8搭載一組容量為70kWh的三元鋰電池組，官方綜合續(xù)航里程355km，然而實際使用過程中有許多車主吐槽根本跑不到這個數(shù)字，特別實在高速巡航工況和臨近冬天之時。另外車內(nèi)外諸多的高科技配置不是不好用就是目前還用不了，讓一些人直呼它是一臺還沒有完成開發(fā)就交付給消費者的車。對于消費者來說，苛刻一些當然沒錯，畢竟是花了自己真金白銀去買的車，但是作為媒體來說，我對于ES8還是更多持寬容態(tài)度，畢竟是摸著石頭過河，還是希望未來蔚來能不斷改進，文體兩開花，弘揚..，多多關(guān)注。

全新凱美瑞

“車帥活好誰不愛”

第八代凱美瑞雖然在17年11月份就正式上市，但是正式到店以及交付時間則都是在18年初的事情了，這款車型的熱度也是幾乎在整個18年都高居不下，雖不至于一車難求，但也很難馬上提到心儀的現(xiàn)車。今年1-11月，凱美瑞的總銷量為153376輛，相比其去年全年僅7萬多的銷量有了一倍多的增長。“日系三劍客”在中級車市場常年被“大眾雙雄”壓制，第八代凱美瑞的出現(xiàn)則吹響了三劍客反擊的第一聲號角。

全新凱美瑞銷量的走俏離不開自身過硬的產(chǎn)品力，作為豐田全新TNGA構(gòu)架下的首款國產(chǎn)車型，八凱是一款顛覆自我的全新車型，破天荒的推出了兩種風(fēng)格外觀的車型，更加豪華更加運動的造型一掃此前的中庸形象。諸多豐田的全新技術(shù)也被運用于第八代凱美瑞之上，包括了熱效率高達40%（混動車型為41%）的2.5L全新發(fā)動機，而由于2.0L車型仍使用老款車型上的發(fā)動機，這也造成了一個2.5L車型比2.0L車型綜合油耗更低的奇葩景象。

除了發(fā)動機之外，此前一向令人詬病的安全配置也得到了大幅度升級，全系標配10氣囊是同級絕無僅有，主動剎車等高科技安全配置的配備率也是非常高，安全配置一下從劣勢變成了優(yōu)勢項目，這也是很多人選擇全新凱美瑞的一個重要理由。全新凱美瑞由“中年油膩大叔”搖身一變成為帥氣小伙后，包括科技感、以及配置都有了大幅度提升?！盎睢备昧?，當人更受人喜歡。

小編總結(jié)

其實今年的新車真的是太多了了，除了我們提到的外，還有全新一代天籟、奕澤＆C-HR、全新大眾CC、奔馳A級三廂、全新?？怂?、全新寶馬X5、現(xiàn)代菲斯塔和亞洲龍等都是堪稱今年備受矚目的重磅車型，但其中許多車型的推出都已經(jīng)是下半年甚至是年末了，短時間內(nèi)也無法看出它們的市場表現(xiàn)究竟夠不夠堅挺，咱們等到明年再走著瞧！