眾所周知，優(yōu)秀的駕控是一款車技術(shù)含金量最高的產(chǎn)品力之一，而駕駛樂趣一直以來是Honda引以為傲的魅力。ZR-V致在被贊譽為“最好開的本田SUV”，它并非由單方面達(dá)成，而是全維度設(shè)計、深度融合的綜合結(jié)果。

Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUVZR-V致在擁有高剛性、輕量化、低重心等特性，從底層架構(gòu)就以愉悅駕控為設(shè)計方向，從車身、轉(zhuǎn)向到駕乘體驗，塑造出強(qiáng)大的動態(tài)性能以及愉悅的感官體驗。

ZR-V致在是一款靈動的“大車”。仔細(xì)對比尺寸你就會發(fā)現(xiàn)，ZR-V致在與皓影只有“指甲大小”的差距，軸距僅相差5mm、寬度相差15mm，輪距相差10mm，尺寸與中型SUV相差無幾，而ZR-V致在5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑卻已切入小型SUV的頂級轉(zhuǎn)彎水平。

轉(zhuǎn)彎半徑主要由軸距、輪距以及最大轉(zhuǎn)向角度等相互配合決定，ZR-V致在通過底盤結(jié)構(gòu)緊湊化以及巧妙的車身設(shè)計，并配合搭載了與雅閣同款的VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在倒車、低速轉(zhuǎn)彎時方向圈數(shù)更少，操作更輕便。在Honda新架構(gòu)設(shè)計理念之下，車身與底盤互相調(diào)和、設(shè)計融合，這讓ZR-V致在這一輛大車擁有堪比小型SUV的靈活性。

為什么很多人都說ZR-V致在的好開是獨樹一幟的？傳統(tǒng)意義的好開，指的是舒適、易上手。但ZR-V致在的好開，是可以創(chuàng)造愉悅，是可以從：動態(tài)的掌控、感官的掌控中感到“爽”，這背后，是新架構(gòu)汽車設(shè)計與人體工學(xué)的有機(jī)統(tǒng)一。

讓ZR-V致在能夠在好開之上進(jìn)一步創(chuàng)造愉悅的，是新架構(gòu)帶來的車身高剛性、輕量化、低重心等優(yōu)勢。而將所有優(yōu)勢全維度完美糅合在一起，這便是新架構(gòu)讓ZR-V致在好開的“設(shè)計藝術(shù)”，不僅賦予了ZR-V致在更高的操控上限，更讓駕駛者擁有隨心掌控動態(tài)的“爽感”。

高剛性車身，是ZR-V致在好開的基底。ZR-V致在的高剛性車身，熱成型鋼占比達(dá)8.5%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)14.5%，帶來具備更高極限性能的車身結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)更優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)剛性與抗彎曲剛性，為駕控性能提供了優(yōu)秀的基底，在高強(qiáng)度駕駛、極限狀態(tài)下，ZR-V致在仍然能夠呈現(xiàn)出極其出眾的動態(tài)性能。

輕量化底盤，是ZR-V致在駕趣的源泉。在高剛性車身的基礎(chǔ)上，ZR-V致在的底盤更強(qiáng)調(diào)輕量化，同時承軸、連接結(jié)構(gòu)采用低摩擦技術(shù)，副車架亦采用輕量化的鋁合金。全方位的輕量化、低慣性設(shè)計，匹配越級規(guī)格的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，激發(fā)底盤更輕快、靈活的駕駛樂趣。

低重心設(shè)計，是ZR-V致在擁有全維駕控爽感的點睛之筆。重心是操控永恒的話題，ZR-V致在低重心的車身構(gòu)造，可實現(xiàn)更沉穩(wěn)、更靈活、更高極限的動態(tài)性能，這也是其區(qū)隔于傳統(tǒng)SUV駕控的核心優(yōu)勢。同時，新架構(gòu)設(shè)計出轎車般低臀點的坐姿，帶來貼地飛行般的馳騁快感；配備新開發(fā)的人體工學(xué)座椅，讓駕駛者可以用最自然、最適合操控的體態(tài)駕駛，實現(xiàn)更自在的動態(tài)掌控。

此外，新架構(gòu)設(shè)計理念更帶來隨心所欲的操縱視野，ZR-V致在采用了隱藏式集成智能雨刮器，讓雨刮不會出現(xiàn)在視線前方；優(yōu)化了后視鏡位置，減少視覺盲區(qū)。同時，級別最寬的儀表板也營造了更為開闊的視野，讓駕駛者的在掌控中享受到感官愉悅。

從車身、底盤再到坐姿、視野，每一個好開的細(xì)節(jié)，都需要從車身開發(fā)設(shè)計之初就全維度考量到位，這是新架構(gòu)之下汽車設(shè)計與人體工學(xué)的有機(jī)統(tǒng)一，這便是ZR-V致在好開的秘密。新世代下的感享青年，他們期待每一次感官的愉悅、他們渴望生活的每一個細(xì)節(jié)隨心而動，這種愉悅與隨心生活的“自在感”，正是ZR-V致在所呈現(xiàn)的駕控魅力。