昨晚，QJMOTOR發(fā)布新款車型，驍700和驍800同時(shí)上市，驍700公路版售價(jià)43999元、越野版售價(jià)50999元。驍800公路版售價(jià)49999元、越野版售價(jià)53999元，依然延續(xù)著高性價(jià)比的路線。

QJMOTOR驍800

QJMOTOR驍800依然采用了家族風(fēng)格的外觀，看上去與驍750的差別并不大，而且驍800的售價(jià)與驍750一模一樣，不知道是不是意味著驍750已經(jīng)要被驍800所取代。

高度的家族化設(shè)計(jì)，讓驍800在視覺效果上并沒有太多的新意，但是這樣做能夠節(jié)約開發(fā)成本，以便于拉低價(jià)格定位。該車原廠配備了護(hù)杠以及三箱支架，省去了后期加裝的麻煩，不過(guò)三箱需要另外選裝。

驍800原廠配備了前置行車記錄儀，而且有專門控制的攝像頭的按鍵。另外，原廠提供的手把護(hù)手以及面積不錯(cuò)的風(fēng)擋，最大程度上減少了車主后期改裝的煩惱。

7英寸的超大TFT全彩儀表，與驍750的儀表相同，同時(shí)也具備手機(jī)投屏導(dǎo)航，胎壓監(jiān)測(cè)等功能。高配車型也有提供手把加熱和座椅加熱，搭配24升的油箱，滿足長(zhǎng)途騎行需求。

硬件規(guī)格給的也挺高，KYB的倒立式前減震，KYB的中置后減震，前后減震均具備調(diào)節(jié)功能。前雙碟剎+Brembo的徑向四活塞剎車卡鉗+直推上泵，后單碟剎+Brembo單活塞卡鉗，標(biāo)配前后ABS功能。公路版提供倍耐力的半熱熔胎，越野版提供鋼絲輻條輪+瑪吉斯的拉力胎。

動(dòng)力部分是一大亮點(diǎn)，799cc排量的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71kw/900rpm，最大扭矩79Nm/7700rpm，最高時(shí)速210km/h。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，甚至比KTM 790 ADV還要大了1kw。

作為目前驍系列排量最大的車型，驍800的動(dòng)力以及各方面的規(guī)格也是最高的，雖然沒有什么電控功能，但是對(duì)于追求動(dòng)力的小伙伴們來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)很感興趣。

QJMOTOR驍700

驍700作為貝納利TRK702的同平臺(tái)車型，價(jià)格與TRK702相差并不大，低配比TRK702便宜2801，高配比TRK702貴199。作為兄弟車型，驍700的外觀風(fēng)格和TRK702也很相似，差距只是在一些細(xì)節(jié)配置部分。

驍700給到的規(guī)格配置同樣不俗，全后均可調(diào)節(jié)的KYB減震（倒立式前減震，中置后減震），全套的Brembo剎車（320mm雙盤+前徑向四活塞卡鉗+直推泵，260mm單盤+后單活塞卡鉗），雙通道ABS，倍耐力（公路胎，前后17寸）/象牌（拉力胎+輻條輪，前19寸后17寸）。

標(biāo)配5英寸的TFT儀表，支持投屏導(dǎo)航，胎壓監(jiān)測(cè)，配備全車LED車燈，具備自動(dòng)大燈功能，帶背光的車把按鍵；公路版車型還有手把加熱/座椅加熱功能。

另外，驍700還具備，180mm的最小離地間隙，19.5L的油箱容量。公路版的座高795mm，越野版本的座高825mm，整備重量222kg，比TRK702重了2kg。

動(dòng)力部分，驍700采用追700同款，693cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56kW/8750rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器，與追700的輸出參數(shù)保持一致。

看到驍700應(yīng)該會(huì)有很多小伙伴在糾結(jié)，這臺(tái)車跟TRK702要怎么選，作為同平臺(tái)車型，而且是同一家企業(yè)的車型，相差并沒有很懸殊，特別是越野版本價(jià)格幾乎相同，在小編看來(lái)這兩款車就是貼著不同LOGO的相同車型，沒有必要太過(guò)糾結(jié)，喜歡哪個(gè)選哪個(gè)就好了。

在驍700和驍800上市之后，驍系列還會(huì)有其他車型嗎？這個(gè)是肯定的，驍系列的下一款車型應(yīng)該是驍550（上圖），這臺(tái)車去年在米蘭車展展出過(guò)，在今年的國(guó)內(nèi)摩展應(yīng)該也會(huì)正式推出。