每年的7月份對于汽車行業(yè)來講往往都是淡季，特別是這幾年受疫情影響，導(dǎo)致汽車市場變得更加不可預(yù)測了。

雖然7月份是汽車行業(yè)的淡季，但依然有汽車品牌在逆風(fēng)前行，就在8月3日，比亞迪公布了7月份銷量數(shù)據(jù)，整個7月份共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214輛，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%。

要知道在淡季比亞迪都能交出一份如此優(yōu)秀的成績，其背后得付出多少心血才能做到如此地步，簡直難以想象。與此同時，同一天時間《財富》世界500強榜單也出爐了，比亞迪赫然在列，可謂是雙喜臨門。

所謂凡事皆有因果，比亞迪能有如今的成就，也都是有原因的，自比亞迪誕生之后，不到三十年就在各個領(lǐng)域中展現(xiàn)出驚人的實力，通過多年的櫛風(fēng)沐雨和堅持自研，使得比亞迪正式形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，現(xiàn)如今更是成為月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業(yè)。

如果仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，單獨在2021年比亞迪的研發(fā)投入就高達(dá)106.27億元，同比增長24.20%；其中研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%，到今年6月份比亞迪的研發(fā)專利就已經(jīng)申請了3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項，由此可見比亞迪是用心在做研發(fā)。

比亞迪研發(fā)的成果，同樣也是有跡可循的，比如比亞迪先后推出了超安全的刀片電池及顛覆傳統(tǒng)燃油車的DM-i超級混動技術(shù)，之后又發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺3.0車型“海豹”，同時還帶來了iTAC技術(shù)、IGBT4.0等技術(shù)。

有了好技術(shù)支撐，訂單自然少不了，就目前而言，比亞迪純電動商用車已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國家市場。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)、400多個城市，特別是在歐洲，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100多個城市運營，2021年先后交付了歐洲多國大訂單。

在今年5月份，比亞迪海外商單依然源源不斷，比亞迪與英國巴士制造商合作伙伴亞歷山大?丹尼斯（ADL）聯(lián)袂打造的第1000臺純電動大巴也已成功交付；在美洲也中標(biāo)哥倫比亞1002臺大巴訂單，并在墨西哥交付拉美最大純電動物流卡車車隊；在亞太也成功進(jìn)入日本、韓國、澳大利亞和新加坡等發(fā)達(dá)國家。

俗話說能力越大責(zé)任越大，雖然比亞迪在各個領(lǐng)域都取得很不錯的成就，但依然沒有忘記自己的社會責(zé)任感，自疫情爆發(fā)起，比亞迪就第一時間宣布跨界援產(chǎn)口罩，24天就建立了全球最大的口罩廠，日產(chǎn)量高達(dá)1億只，馳援了80多個國家及地區(qū)。此外，比亞迪也在節(jié)能減排方面做出了重大貢獻(xiàn)，在今年1月28日，比亞迪正式啟動了坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部，成立了政策研究組和綠色產(chǎn)品規(guī)劃組、清潔能源轉(zhuǎn)化組、節(jié)能減排推進(jìn)組等。

從比亞迪的種種表現(xiàn)來講，能成為月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業(yè)，也不是沒有理由的，畢竟這么努力的企業(yè)，不僅各大品牌龍頭愿意與之合作，消費者也會為其所作所為買單。相信在不久的將來，比亞迪還會給我們帶來更多的驚喜，讓我們一起拭目以待吧！