在蔚來、理想之后，小鵬的毛利率也由負(fù)轉(zhuǎn)正！至此，“電動三傻”終于可以靠賣車賺錢了！

剛剛過去的2020年，蔚來、理想、小鵬都出現(xiàn)營收增長、虧損收窄、毛利轉(zhuǎn)好的表現(xiàn)。其中，蔚來汽車營收162.58億元，同比增長107.77%；理想汽車營收94.61億元，同比增長3231.33%；小鵬汽車營收58.44億元，同比增長151.79%。

毛利率能反映出企業(yè)的對成本和資金的管理能力，是企業(yè)盈利能力的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。毛利率轉(zhuǎn)正意味著蔚來、小鵬、理想已經(jīng)從“賣一輛虧一輛”中的困局中走出來了，看到了“盈利的晨光”，而不再是一眼望不到頭的“虧損深淵”。

而且，蔚來、理想、小鵬在資本市場持續(xù)“膨脹”其市值已經(jīng)超越不少傳統(tǒng)車企。如同“過山車”一般，這三個“2019年最慘的人”，沒有被疫情打倒，反而一躍成為“2020最幸福的人”。

不過，需要注意的是，不論是蔚來、理想還是小鵬，2020年仍處于虧損狀態(tài)，分別是53.04億元、1.52億元、27.32億元。

盡管蔚來、小鵬、理想已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力第一陣營，但如何走下一步備受關(guān)注，后續(xù)需更多的成績證明自己。換言之，蔚來、小鵬、理想等能否笑到最后，還要看接下來是否能保持軟實(shí)力的同時，大幅提升自身硬實(shí)力。

在毛利率轉(zhuǎn)正后，“電動三傻”仍需要“攻城略地”，憑借現(xiàn)有產(chǎn)品的銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他們都需要一款像特斯拉Model 3 的“爆款”。

“電動三傻”中，銷量最多的蔚來，目前有ES8、ES6和EC6三款車型，未來將推出首款轎車ET7。小鵬汽車目前僅有G3、P7兩款車型，今年將推出新車D55。理想更尷尬一些，目前只有理想ONE一款車型。

2020年，中國汽車市場累計銷售新能源汽車136.7萬輛，而“電動三傻”的總銷量不到11萬輛，占比不足一成。在現(xiàn)有市場占有率下，“電動三傻”的發(fā)展和市值均難以長期支撐。

天下武功，唯快不破。熬過最艱難的一年，“電動三傻”終于見到了風(fēng)雨后的彩虹，但雨后賽道更加濕滑，決賽圈的耐力比賽才剛剛開始。否則，造車的遙遠(yuǎn)征途上，只會有越來越多的背影倒下。

正所謂天下風(fēng)云出我輩，一入江湖歲月催?！半妱尤怠背诵枰按蜩F自身硬”以外，還面臨傳統(tǒng)車企的“大反攻”以及愈加激烈的市場競爭，這也是造車新勢力最大的威脅。

蘋果擊敗諾基亞是閃電戰(zhàn)，因?yàn)槭謾C(jī)的更換周期大致為2-3年。從2007年開始，3年一個周期，蘋果便可以橫掃諾基亞。

汽車行業(yè)是典型的長周期行業(yè)，典型表現(xiàn)是產(chǎn)業(yè)鏈長、換車周期長。傳統(tǒng)車企有充足的時間、足夠的精力做出反擊，從而使新能源汽車市場的競爭變得比紅海還紅。

如果說新勢力們以“天下武功，唯快不破”為綱，那么傳統(tǒng)車企就是“以慢打快，以柔克剛”。在新勢力排除掉市場的“雷”，引領(lǐng)了市場趨勢后，傳統(tǒng)車企順勢而上，不失為最適宜的選擇。

一旦傳統(tǒng)車企認(rèn)準(zhǔn)電動汽車的技術(shù)路線，必將迅速投入大量資金、人力，進(jìn)而推出有競爭力的產(chǎn)品。

比如，大眾汽車推出MEB平臺已經(jīng)ID.3、ID.4等車型；現(xiàn)代也推出E-GMP平臺以及IONIQ（艾尼氪）系列車型；沃爾沃宣布到2030年，將只銷售電動汽車；捷豹路虎也計劃2025年前全面擁抱電氣化。

越來越多計劃購買新能源汽車的消費(fèi)者，正在考慮新勢力之外的品牌。這是現(xiàn)實(shí)，新勢力們不可不察。

而且，高科技公司、房地產(chǎn)公司，比如蘋果、百度、小米、恒大等，都在跑步進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，接下來新能源汽車市場競爭的白熱化程度，可想而知。

最后，還得提示一些“風(fēng)險”。當(dāng)前，新能源汽車的“泡沫”已經(jīng)形成，股價閃崩也并非不可能。

在投資者眼里，大眾和豐田等傳統(tǒng)車企是上一個時代的佼佼者，但未來的想象空間不大，因而年銷量千萬輛的汽車巨頭們，市值趕不上年銷50多萬輛的特斯拉。

但是，新能源汽車短時間內(nèi)很難取代燃油車，傳統(tǒng)車企也在快速轉(zhuǎn)型，特斯拉以及“電動三傻”市值的“去泡沫化”，以及傳統(tǒng)車企市值的“回升”，或是大概率事件。

看到這，你是否要考慮重新評估一下手中的新勢力股票？是持有還是清倉呢？