三月上旬已經(jīng)結(jié)束了，聽(tīng)說(shuō)北方的朋友說(shuō)還在下雪，漫哥這邊已經(jīng)進(jìn)入一年一度的“回南天”，一個(gè)字“濕”，兩個(gè)字“很濕”……

扯遠(yuǎn)了哈，咱們聊回正題，在三月份的頭10天里有不少新車(chē)上市，下面漫哥就挑選了幾款頗為有看頭的車(chē)型和大家聊聊……

福田大將軍

指導(dǎo)售價(jià)：11.98-18.38萬(wàn)元

看點(diǎn)：外觀(guān)抄作業(yè)就能挑戰(zhàn)長(zhǎng)城炮？

眼看長(zhǎng)城炮在中高端皮卡市場(chǎng)火到不得了，福田這邊也做出了回應(yīng)，推出了這款大將軍皮卡，外觀(guān)顏值就在真的見(jiàn)仁見(jiàn)智，確實(shí)是很有霸氣，并提供了“五顏六色”的版本，但就不能多一點(diǎn)原創(chuàng)的東西么？?jī)?nèi)飾也算是中規(guī)中矩，配置也緊跟潮流，起碼看起來(lái)有點(diǎn)檔次感。

動(dòng)力方面，新車(chē)將三款動(dòng)力可選，兩款2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別來(lái)自歐康動(dòng)力和五十鈴的，其中2.0T汽油版可輸出238馬力/360牛·米，兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別可輸出150馬力和163馬力，匹配6擋手動(dòng)變速箱或ZF的8速手自一體變速箱，部分自動(dòng)擋車(chē)型將配有換擋撥片。

另外，新車(chē)搭載了博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，支持4H/4L/2H/AUTO四種駕駛狀態(tài)，并配有伊頓機(jī)械差速鎖，低配車(chē)型支持選裝。除了2.0T汽油機(jī)動(dòng)力輸出比較亮眼之外，外觀(guān)抄作業(yè)，四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)啥特點(diǎn)，要靠花里胡哨的套路挑戰(zhàn)長(zhǎng)城炮看來(lái)難度不小。

比亞迪秦PLUS DM-i

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.58萬(wàn)-14.58萬(wàn)元

看點(diǎn)：憑實(shí)力直懟“兩田”緊湊型混動(dòng)轎車(chē)？

基于比亞迪DM-i動(dòng)力架構(gòu)的秦PLUS DM-i在3月8日上市并且公布了價(jià)格，按照純電續(xù)航里程分成了55km和120km兩種版本共四個(gè)車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格為10.58萬(wàn)起，比預(yù)售價(jià)還便宜了幾千，就問(wèn)你狠不狠？

此前已經(jīng)介紹過(guò)比亞迪DMi的技術(shù)特點(diǎn)，現(xiàn)在大伙只要記住一下這些數(shù)字就行了，秦PLUS DM-i的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.04%、百公里虧電油耗低至3.8L、綜合續(xù)航里程1000km+、百公里加速7.3秒（120KM版本）……單看數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，15萬(wàn)以?xún)?nèi)的轎車(chē)幾乎找不到對(duì)手。至于性?xún)r(jià)比如何，值不值得買(mǎi)等問(wèn)題，咱們還是等日后試駕再聊。

現(xiàn)代名圖

燃油版：13.38-16.88萬(wàn)元；純電版：17.88-20.38萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

看點(diǎn)：以前沒(méi)對(duì)手，現(xiàn)在對(duì)手一籮筐

3月初，第二代名圖正式上市，其中燃油版車(chē)型提供了5個(gè)配置，純電動(dòng)版本為3個(gè)配置，新車(chē)外觀(guān)是最具爭(zhēng)議性的地方，但相比起上面大將軍，名圖起碼是原創(chuàng)的，漫哥認(rèn)為純電版比燃油版好看點(diǎn)。而為了促進(jìn)銷(xiāo)量，購(gòu)車(chē)還可享受贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)（僅限燃油版）、首任車(chē)主終身免費(fèi)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策，就問(wèn)你誘不誘惑？

動(dòng)力方面，燃油版車(chē)型將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別可輸出143馬力和170馬力，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，1.5T匹配搭載7速雙離合變速箱。而純電版本搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩310?！っ?，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

現(xiàn)代名圖和起亞K4，可以說(shuō)A+轎車(chē)市場(chǎng)的“始祖”，A級(jí)的價(jià)錢(qián)買(mǎi)到接近B級(jí)的身軀，幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)槟菚r(shí)候的速騰還是原汁原味的“捷達(dá)”，國(guó)產(chǎn)品牌還沒(méi)有那么多“降維打擊”，法系兄弟還高高在上。但時(shí)過(guò)境遷，如今的速騰加長(zhǎng)已經(jīng)成了小邁騰，還有國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，就連豐田也跟著來(lái)?yè)棋X(qián)了，而且是雙拳出擊，難道真是“教會(huì)徒弟，餓死師傅”的節(jié)奏？

新款奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：43.99萬(wàn)-56.29萬(wàn)元

看點(diǎn)：標(biāo)配2.0T全新“漲價(jià)”，1.5T車(chē)型成了限量版

現(xiàn)款奔馳E級(jí)入門(mén)車(chē)型搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被噴得很慘，畢竟人家花大幾十萬(wàn)買(mǎi)個(gè)豪車(chē)，一看發(fā)動(dòng)機(jī)排量竟然跟飛度一樣，情何以堪呢？所以奔馳決定，為入門(mén)級(jí)車(chē)型E 260 L的更換了動(dòng)力總成，淘汰了現(xiàn)款的1.5T+48V電機(jī)組成的EQ Boost系統(tǒng)，換裝2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)全系售價(jià)略有上漲，漲幅在0.91萬(wàn)- 2.71萬(wàn)之間。

動(dòng)力方面，E260 L搭載低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出197馬力/320?！っ祝ヅ?速自動(dòng)變速箱，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，E300 L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)保持不變，但其他參數(shù)卻出現(xiàn)了“負(fù)升級(jí)”，其中加速成績(jī)由6.6秒變慢到了6.9秒，極速?gòu)?50公里下降到了240公里，工信部綜合油耗卻從7.2升/百公里浮動(dòng)至7.3升/百公里，這到底是什么節(jié)奏？

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車(chē)上還有誰(shuí)