一個聽起來很高端，但又離我們很近的東西——AMT自動擋卡車 。關(guān)于自動擋卡車，還是要看歐洲市場，由于歐洲的工業(yè)化較早完成，也就造成了卡車自動擋普及相對較早，如今的歐洲卡車市場，自動擋普及率已經(jīng)達到了80%以上，目前只有少數(shù)特種車由于工況需要，還在使用手動擋，也就是說，歐洲卡車已經(jīng)完成了AMT革命。

反觀國內(nèi)，卡車AMT這個種子雖然在06年就已種下，并且由中國重汽在09年實現(xiàn)量產(chǎn)，但直到2018/2019這兩年，自動擋才被國內(nèi)主機廠全面推廣，而在此之前，由于用戶使用習(xí)慣或?qū)ψ詣訐趵斫獬潭鹊葐栴}，AMT是一直被雪藏的。那么，AMT自動擋在被全力推廣兩年后，是否已經(jīng)達到了推廣或預(yù)期的效果，又或者是達到了主機廠所宣稱的百分比，唯一能驗證的，就只有走進基層，走進物流集散地，聽聽真實卡車用戶的是聲音，才能知曉答案。

北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品市場是個很好的調(diào)查樣品間，這里每天都會有超過上千臺卡車進進出出，商用車品牌豐富，車型也豐富，我們隨機抽取了一些市場上比較常見的車型，并和車主進行了交流，最終得到了車主十分中肯的答案，來看看他們是怎么看AMT自動擋卡車這個問題的。

新事物不成熟，目前的自動擋卡車容易出問題？

肖運通，重汽豪沃T7牽引車車主，這臺重汽的T7在他手頭已經(jīng)四年多了，當(dāng)初選了曼13升發(fā)動機，匹配了豪沃12擋變速箱，主要從事綠通運輸，油耗在28-30升之間。肖師傅對這臺車的油耗表現(xiàn)十分滿意，覺得當(dāng)初選曼機器＋豪沃手動擋的組合，是個非常值得推薦的搭配，在被問及到對自動擋的看法時，肖師傅的意思：聽說很好用，但自己的車不是自動擋，身邊朋友的車也沒有自動擋，所以只是聽說好用，具體怎么樣，還真不知道。

肖師傅還補充到：自動擋變速箱在以前并不成熟，聽說電氣路容易出問題，經(jīng)常出現(xiàn)掛不上檔的情況，還有換擋邏輯也有問題，有時候會導(dǎo)致停車，影響時效性等問題。而除了故障率這個問題，自動擋的另一個重要標(biāo)準(zhǔn)就是油耗問題了，肖師傅的意思是：我覺得自動擋省油，當(dāng)然這也跟開車的人有關(guān)，具體看你怎么開，用心開肯定會省油，死踩油門肯定不省油。那么對于肖師傅，我總結(jié)了一下他的意思，雖然知道自動擋省油，但目前是新事物還不成熟，容易出現(xiàn)問題，所以，整體還是傾向于信賴手動擋車型。

楊洋，楊銀，兩人朋友關(guān)系，兩個月前，提了歐曼EST 8x4冷藏載貨車，分別是兩臺車的車主，今天正好都來新發(fā)地市場卸貨，兩個好朋友正在車上聊天，在問及自動擋這個問題時，楊洋首先表達了自己的觀點：我自己選了手動擋，之所以選手動擋，第一是身邊很少或干脆沒有人在使用自動擋；二是聽說自動擋不好用，跑高速還好，但是去田間地頭裝菜的話，難免要走土路泥巴路，這時候自動擋的換擋邏輯就非?；靵y了，不如自己手動來的放心。總結(jié)，這么看來，楊洋的意思很明顯：自動擋在一些特定路況下，換擋邏輯混亂，不好用，不如手動擋來的穩(wěn)妥。

楊銀也表達了自己的觀點：他認同楊洋的說法，朋友當(dāng)中目前沒人使用自動擋，咱也不懂，穩(wěn)妥起見，干脆就買手動擋了。另外我還覺得，目前的自動擋，就跟國六車是一樣的，剛剛開始推廣，肯定有不完善的地方，肯定會比國五車容易出問題，所以，與其面對未知的麻煩，我肯定會買國五車，同樣，自動擋和手動擋，我會選手動擋?？偨Y(jié)：楊銀的觀點很樸實，就是墨菲定律，自動擋肯定會出毛病，所以干脆就不選自動擋，而是選擇被時間驗證了的手動擋。

自動擋卡車費油，太貴！？

丁磊，25歲，天龍KL 8x4載貨車車主，主要從事綠通運輸。在談及對自動擋的看法時，丁磊很肯定的給出了答案：自動擋肯定費油，肯定比手動擋費油，我們公司去年一起提了8輛新車，我一臺天龍，其余都是歐曼，全部都選了手動擋，因為大家都認為自動擋更費油。

那為什么你會認為自動擋更費油？丁磊給出的答案：比方說起步，空車咱就不說了，尤其是重車的時候，自動擋你油門踩不夠（油門開度不夠），車肯定不會走，而我手動擋就不一樣了，拉多少貨，給多少油，我自己心里更清楚。還有就是沖坡/上坡的時候，我能更好的預(yù)估車速，坡度，精確的掌控油門開合度，以及我能提前搶檔或到達坡頂時提前掛入高檔位，我認為自動擋做不到這些，或者做的沒有我更精準(zhǔn)?？偨Y(jié)：很顯然，丁磊是個技術(shù)流，對自己的駕駛技術(shù)十分自信，他認為人車合一的境界要高于自動擋，自動擋就是在厲害（智能），它也是個機器，比不上人。

靳瑞星，長相黝黑，典型山東漢子，也是東風(fēng)天龍KL車主，來自山東德州。關(guān)于自動擋，靳瑞星是這樣看的：我的是天龍KL 8x4倉欄載貨車，跑了8個月，當(dāng)初買車的時候，身邊并沒有朋友是自動擋車型，對這個東西又不懂，所以還是選了東風(fēng)的14擋手動。

為什么你不嘗試一下自動擋呢？畢竟網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)于自動擋的介紹和科普，靳瑞星的意思：自動擋對于他來說，畢竟是很新鮮東西，而身邊又沒有朋友在使用自動擋，所以自己也不敢輕易嘗試，畢竟網(wǎng)絡(luò)上的科普，那都是從別人嘴里說出來的，如果不是自己信任的朋友，自己是不會選擇自動擋的。還有，自動擋相對于手動擋，成本更高，聽說要貴好幾萬呢!畢竟再去掙好幾萬，也不是容易的，跑車就是為了掙錢。對于靳瑞星，我的看法是：對于新鮮事物，不會去輕易嘗試，畢竟那是自己不懂的東西，別人說的再好，只要不是身邊的朋友說好，我就會否定，還有就是自動擋貴，手動擋便宜，錢不好掙，能省一點是一點。

結(jié)語：

針對這次調(diào)查，雖然樣本還不是很多，雖然還只是限制在冷藏車行業(yè)，但不可否認的是，自動擋的推廣不容樂觀，市場接受度有限。而自動擋目前所面臨的，主要體現(xiàn)在兩大問題：一是對于吃螃蟹這件事，個人用戶是輕易不敢嘗試，當(dāng)然，企業(yè)用戶對自動擋的接受度目前還不得而知，后續(xù)會慢慢接觸。而作為個人用戶，最擔(dān)心的還是自動擋穩(wěn)定性這個問題，與其面對自動擋的不確定性，不如直接買手動擋。二是自動擋會導(dǎo)致購車成本上升，在運價日漸低迷的今天，控制成本非常重要?，F(xiàn)在，多數(shù)車主認為，車是生產(chǎn)工具，能產(chǎn)生價值最大化就行，更多的投入，并不能帶來更大的邊際收益。

圖/文：劉國華