近日，業(yè)內(nèi)媒體汽車公社曝光了多家主機廠4月份（截止4月17日）最新的上險數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，目前4月銷量同比下降最多是上汽通用，跌幅68%；一汽大眾、上汽大眾分別跌64%和66%；東風日產(chǎn)跌60%；一汽豐田跌52%，廣汽豐田跌37%，東風本田跌54%、廣汽本田跌47%；北京奔馳同比下滑55%。

唯一正增長的是比亞迪，上險量達到3.5萬輛，同比漲幅+89%。

總體來看，江浙滬和長春周邊等受疫情影響較為嚴重區(qū)域的主機廠，上險量受打擊最為嚴重，華南地區(qū)的主機廠相對較輕，但也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，同比跌幅最小的。

而比亞迪一枝獨秀的局面，或大大得益于其自身較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

幾天前，乘聯(lián)會對4月狹義乘用車零售數(shù)據(jù)預測就指出，零售市場將在110.0萬輛左右，同比下降31.9%，環(huán)比下降30.3%。其中，4月第一、二周汽車零售受到生產(chǎn)停滯、終端閉店等影響較大，日均零售分別為2.46萬輛、2.67萬輛，日均同比分別下滑32%、39%。

新能源市場方面，部分頭部廠商受生產(chǎn)供應的影響，短期銷量下滑，但其余廠商仍保持了良好的銷量表現(xiàn)，預計本月新能源市場仍將保持25％以上的市場滲透率。

乘聯(lián)會表示，通過與50多家汽車企業(yè)溝通了解情況，認為疫情帶來的影響嚴重超出預期。有消息稱，為降低損失恢復運營，部分外資車企考慮撤離上海。半導體供應商巨頭安森美因上海疫情管控，將關閉位于上海的中國全球配送中心，遷至新加坡和菲律賓。還有某汽車零部件巨頭中國區(qū)高管在朋友圈表示，考慮或將中國總部遷至香港。如果撤離屬實，或將對緩和疫情下的供應鏈緊張局面有所幫助。

除車企減產(chǎn)停產(chǎn)因素外，封控地區(qū)的居民收入和消費信心也受到一定沖擊，進一步制約車市回暖。

稍微值得慶幸的是，作為全國汽車重鎮(zhèn)，本輪疫情最為嚴峻的上海地區(qū)主機廠以及零部件廠商已經(jīng)在逐步推進復工復產(chǎn)工作，經(jīng)濟也正在逐步恢復穩(wěn)定。

張文宏近日接受采訪時也表示，上?？挂咭呀?jīng)初見成效，雖然存在較高反彈風險，但好消息是管控區(qū)外的社會面病例數(shù)呈逐步下降趨勢，部分行政區(qū)已實現(xiàn)社會面篩查全陰性。

乘聯(lián)會認為，4月第三、四周在復工復產(chǎn)的推動下，降幅將持續(xù)收窄。第四周日均同比降幅為26%左右，日均零售回升至6.9萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測，在復工復產(chǎn)穩(wěn)步推進下，產(chǎn)能有一個爬坡的過程。他認為，上海4月20號之后能逐步解封，后面一兩周會有巨大的產(chǎn)能釋放。今年3月份汽車產(chǎn)量為180萬輛，4月預計為120萬輛，環(huán)比跌幅約為33%。