SUB-I-II 是日本 73 式裝甲輸送車的原型車之一，最終成品于 1973 年正式定型進入陸上自衛(wèi)隊服役。盡管這款配備 20 毫米機炮的裝甲輸送車在現(xiàn)實中未能投入量產(chǎn)，備受日本坦克手們期待的原型裝甲車依舊得以隨版本更新的到來在游戲中與大家見面！

載具概述：日本?73?式裝甲輸送車的原型車之一，在車體頂部實驗性裝配一門?20?毫米自動炮作為壓制火力。

SUB-I-II、自行防空炮、日本、IV 級

載具特點：

• 高射速20 毫米機炮

• 優(yōu)秀的機動性能

• 防護較為薄弱

• 具備兩棲浮渡能力

歷史背景：

結(jié)合越南戰(zhàn)爭中總結(jié)出的經(jīng)驗教訓，加之先前使用美制 M113 裝甲人員輸送車所獲得的實際體驗，自衛(wèi)隊方面認為當時裝備的 60 式裝甲輸送車存在諸多不足之處：首先，其機動性能與世界主流運兵車相比已稍顯落后；此外，60 式不具備兩棲浮渡能力，更缺乏新的戰(zhàn)場環(huán)境下必不可少的核生化三防功能。因此政府于 1964 年召集三菱重工在內(nèi)的多家公司，要求廠家制造用于測試的原型載具以研究前述問題的解決方案。1967 年，防衛(wèi)廳最終敲定新型裝甲人員輸送車的設(shè)計指標，并將部件分派至各生產(chǎn)廠家進行制造。

最終，三菱重工與小松制作所獲得了制造 4 輛原型載具的訂單。訂單中要求兩家公司分別采用鋼制與鋁制車體結(jié)構(gòu)各生產(chǎn)一輛原型車以進行對比測試。最終三菱重工設(shè)計的鋁制裝甲車在試驗中勝出，并被選為未來 73 式裝甲輸送車的生產(chǎn)藍本。在此基礎(chǔ)上，自衛(wèi)隊方面也利用三菱公司生產(chǎn)的車體測試了數(shù)項實驗性設(shè)計。

自衛(wèi)隊方面一直有為裝甲輸送車添加額外火力，將其改造為步兵戰(zhàn)車的設(shè)想。因此代號為 SUB-I-II 的原型載具在測試期間接受了一系列改裝，在車體頂部加裝一門萊茵金屬 20 毫米自動炮對這一想法進行試驗。不過由于加裝火炮帶來的技術(shù)整合困難，加之制造成本攀升帶來的預算問題。將 73 式裝甲輸送車改裝為步兵戰(zhàn)車的想法最終還是遭到了擱置。最終未對量產(chǎn)型 73 式裝甲輸送車進行火力升級。

SUB-I-II 即將隨本次版本更新作為自行防空炮加入游戲中日本陸戰(zhàn)科技樹的 IV 級隊列。想必玩家們對于戰(zhàn)爭雷霆中使用同款底盤的 75 式多管火箭炮都不感到陌生，相比對地專精的火箭彈發(fā)射架，SUB-I-II 選擇了在防空作戰(zhàn)中更為實用的高射速 20 毫米防空炮。聽上去很有意思不是嗎？那就隨我們一同深入了解這款載具吧！

如前所述，SUB-I-II 是 73 式裝甲輸送車的原型載具之一，而后者在進入現(xiàn)役后又成為了 75 式多管火箭炮系統(tǒng)的設(shè)計藍本。因此這兩者擁有相似的機動性能與裝甲防護能力也不足為奇——SUB-I-II 駕駛起來與使用同型底盤的載具一樣靈活，武器系統(tǒng)上的不同意味著其車體質(zhì)量更輕，面對更為崎嶇的地形時也能夠應對自如。不過這一切都是以犧牲部分防護性能為代價：SUB-I-II 的裝甲防護并不突出，與敵人進行近身纏斗或是正面展開沖突都并非明智之舉。

另一方面，讓 SUB-I-II 真正有別于同型載具的還是車體頂部那門 20 毫米 Rh 202 機關(guān)炮。正如經(jīng)驗豐富的坦克手們所熟悉的那樣，這門高射速武器無論對空對地都是一把好手。不過即便炮膛中裝填著性能最優(yōu)秀的穿甲彈，車長們最好還是不要被建功立業(yè)的雄心沖昏了頭腦——對付輕裝甲脆皮載具的表現(xiàn)再優(yōu)秀，這終究只是一門 20 毫米機炮。一旦遭遇敵方重型單位，這個口徑也只有撓癢的份了。

簡而言之，SUB-I-II 的到來不僅意味著日本陸戰(zhàn)中低等級出擊隊列多了一份選擇，載具本身的多面手屬性一定不會讓久經(jīng)沙場的老兵們失望：無論是偵查敵人位置，還是直接發(fā)動側(cè)襲讓敵人苦不堪言，又或者是占領(lǐng)戰(zhàn)區(qū)順帶執(zhí)行防空任務都不在話下！

SUB-I-II 將在接下來的版本更新中加入游戲，靜候玩家們將其帶回自己的車庫。在此之前，請關(guān)注官方新聞以便實時了解有關(guān)版本更新內(nèi)容的消息。再會了，坦克手們，祝狩獵愉快！

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War Thunder 團隊 & WT 情報組