在11月剛發(fā)布的四門寶馬4系售價是37.3萬的425i M運(yùn)動套裝、40.3萬的425i M運(yùn)動耀夜套裝、46.98萬的430iM運(yùn)動耀夜套裝。四門版425i M運(yùn)動套裝與雙門版相比，多了兩個門，貴了1萬元。

4系:美好與浪漫。

425：象征著不羈與年輕。

無框四門：保持美好且浪漫的同時，兼顧著實(shí)用性，或者可以滿足“抵觸”跑車的家庭。

一年前，第一次在路上見到新4系的時候，豐滿的尾部和專屬的尾燈讓我一眼認(rèn)出了這是一輛新4系，然后第一時間追到了4系的面前，就為了看看前臉的變化真正目睹是什么感受。一年后的今天我們一同感受一下來自慕尼黑的浪漫。

外觀前后與雙門版保持一致

本次實(shí)拍車型是寶馬4系四門轎車，425i M運(yùn)動套裝，車漆顏色為布魯克林灰。四門版共有三個配置，425i M運(yùn)動套裝售價37.38萬;425i M運(yùn)動曜夜套裝售價40.38萬;430i M運(yùn)動曜夜套裝售價46.98萬。

4系上的“大嘴”，是寶馬首個應(yīng)用此種設(shè)計的車型。前衛(wèi)的前臉整體造型與“飽受爭議”的雙門4系幾乎一致，而最沒有爭議的就是一眼區(qū)分4系與3系的不同。

超高辨識度的碩大中網(wǎng)下藏著一個巨大的中冷器，高亮鍍鉻裝飾在耀夜的版本上是純黑色的套件。

配備主動閉合式進(jìn)氣格柵，在發(fā)動機(jī)冷啟動、溫度較低時會保持關(guān)閉，當(dāng)溫度達(dá)到正常工作度時，會打開幫助散熱。

本次拍攝的運(yùn)動套裝沒有配備耀夜版本標(biāo)配的激光大燈，少了一抹尊貴的藍(lán)和彰顯身份的BMW Laser。

B48B20A發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，與國內(nèi)生產(chǎn)的B48B20C發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)一致，擁有可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)、最大馬力184匹、最大扭矩300N·m、零百加速7.9秒。發(fā)動機(jī)罩上的“TwinPower Turbo”字樣表示單渦輪雙渦管，好處是低扭表現(xiàn)較好，在1350轉(zhuǎn)式就可爆發(fā)最大扭矩;發(fā)動機(jī)兩側(cè)的金屬拉桿用于加強(qiáng)前車身剛性。

車長/車寬/車高(mm)：4788/1852/1452，軸距：2856mm。較標(biāo)軸版寶馬3系相比，長69毫米、寬25毫米、矮7毫米，軸距長4毫米。腰線從車頭出發(fā)后，一路走線都十分平直，在后門處進(jìn)行平行交替，1.67的軸長比傳遞了視覺的穩(wěn)定感，從B柱下滑的車頂結(jié)合溜背造型，使車身后半部視覺更加緊湊，視覺重心靠后的姿態(tài)使四門版4系多了幾分從容，又多了幾分優(yōu)雅。

半隱藏式的門把手依舊是機(jī)械式，結(jié)合了傳統(tǒng)門把手和隱藏式門把手的優(yōu)點(diǎn)，并且由于較低的車身高度，輕微上揚(yáng)的把手動線也使開車門時更為順手。

18英寸空氣動力學(xué)鋁合金輪圈，雙輻雙色式樣，前后輪胎均為245/45 R18尺寸，單活塞制動卡鉗，可選配價格為6600元藍(lán)色四活塞高性能卡鉗。選配價格5700元的M運(yùn)動型懸架可將車身高度降低，同時提高懸架的運(yùn)動表現(xiàn);其中含有可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速或停車時使方向變輕，方向轉(zhuǎn)得少，車輪轉(zhuǎn)得多;高速行駛時助力介入少，方向轉(zhuǎn)得多，車輪轉(zhuǎn)得少。

輪胎配備18英寸的倍耐力P ZERO缺氣保用輪胎。

越來越寬大的車身在雙門版4系或是M4上可能會導(dǎo)致變重、不靈活，在4門版上就不會有這樣的顧慮，反而會增加整體厚重感。全新造型的立體式尾燈依舊一眼區(qū)別出3系與4系，尾燈在正后方的視角是向下的走線，尤其在夜里，尾燈可將整個車尾視覺重心拉低。

雙側(cè)尾燈向上的迂回只在非正后視角才能看到，豐富了尾部整體的層次感，飄逸又靈動。尾部車標(biāo)并未與車身完全貼合，原因是車標(biāo)集成了倒車影像攝像頭。

雙側(cè)雙出圓形排氣，配合尾部擴(kuò)散器造型，使整個尾部夠飽滿、夠立體、夠?qū)哟巍Ｈ羰遣捎门c雙門版同樣造型的后保險杠，更大面積的車漆和擴(kuò)散器，那整個尾部的層次感、飽滿度應(yīng)該會無可挑剔。

這應(yīng)該是轎跑車型最吸引人的特點(diǎn)之一：無框車門!甚至可能不是之一，雙門車型的車門長度一般會長于四門車型，更吸睛的會是車身造型。而一輛四門車配有無框車門停在你面前時，并未感覺有何與眾不同，重點(diǎn)來了，當(dāng)車內(nèi)四個人同時打開車門，引起眾人側(cè)目之余順帶感嘆：這車沒有門框!

內(nèi)飾最大亮點(diǎn)是雙拼運(yùn)動座椅

前排內(nèi)飾與寶馬3系的區(qū)別在于將門把手提高至與空調(diào)出風(fēng)口相連，環(huán)抱的感覺增加了一些豪華氣息。中控面板布局與3系別無二致，木質(zhì)內(nèi)飾條為橡木紋理。

10.25英寸的中控屏幕支持CarPlay與CarLife，手勢控制系統(tǒng)選裝價格需要2900元。

帶有M標(biāo)識的三幅式多功能真皮方向盤未配有撥片換擋功能，換擋撥片的無法選裝讓運(yùn)動屬性的運(yùn)動套裝425i卻不那么“運(yùn)動”了，北方非常實(shí)用的方向盤加熱全系都需選配，價格為2500元。

運(yùn)動座椅的配備將運(yùn)動氛圍彌補(bǔ)了一些，腰部提供的側(cè)向支撐同時滿足了舒適與包裹;坐墊的側(cè)向支撐看起來沒有那么夸張，照顧了上下車時腿部與坐墊邊緣接觸的觸感的同時，也提供了適當(dāng)?shù)闹?。配備了運(yùn)動座椅的同時還加入Alcantara材質(zhì)進(jìn)行拼接，藍(lán)色縫線與紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的M Power標(biāo)識在拉開車門的一刻，就以告知駕駛者隨時進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。

保留了3系座椅上舒適取向的腿部支撐。

后排帶有獨(dú)立自動空調(diào)及雙Type c接口，兩項照顧后排乘客的配置使我更加好奇空間上對后排的友好程度。

空間亮點(diǎn)是裝載能力

在駕駛位，將坐姿調(diào)整到常規(guī)的坐姿，在視線允許的情況下將座椅調(diào)到最低，讓我們來看一下空間體驗(yàn)：

由于在雙門4系上就加寬加大的車身，同樣寬度的四門版本橫向空間仍舊夠用，雙腿可以隨意靠在兩側(cè)，因?yàn)橥饶芙佑|的地方都有真皮的包裹，較為柔軟?；蛟S是將座椅調(diào)低的緣故，支棱起來的頭發(fā)不會碰到頂棚，腿部上下的空間比想象的要充裕一些，上下車右腿的路徑也不會碰到方向盤底部。

坐進(jìn)后排，寬大的座椅頭枕和椅背上為頭枕設(shè)計的凹槽還是有一些視覺沖擊力度的，淺色棚頂緩解了來自上方的視覺壓力。在背部全部貼到座椅靠背的情況下，上半身若是挺直頭會頂?shù)脚镯敚迷谧鴫|長度尚可，腿部也還有二指的余量可以以“葛優(yōu)躺”的姿勢緩解頭部空間的局促。后排帶有三個安全帶插孔，可坐滿五人，中間的隆起對中間人顯然不是很友好，要想舒適的長途旅行四人應(yīng)該是最佳選擇。

大大大，這是對四門4系后備箱空間最貼切的評價，座椅可按40:20:20比例放倒，不過同新3系一樣，依舊沒有配備上一代配有的、個人最喜歡的置物網(wǎng)及錨點(diǎn)。

后排座椅完全放倒后裝載能力是越級體驗(yàn)，能幫父母多裝不少秋菜。得益于掀背的后尾門，后備箱內(nèi)的高度非?？捎^，當(dāng)我看到的第一眼想到的是：座椅放倒后，在后備箱無論躺與座都能舒服的度過一段午休時光。

腳踢式后備箱呼應(yīng)上了裝載能力。

感受

四門寶馬4系靜態(tài)體驗(yàn)到這里就基本結(jié)束了，在我們拍攝過程中此車與顧客達(dá)成交易，已經(jīng)售出。四門版本4系距雙門版本的上市已有一年，雖然雙門版剛上市時外觀褒貶不一，但絲毫未影響一車難求的狀態(tài)，而雙門版一車難求的狀態(tài)也延續(xù)到了四門版本。

與3系外觀上極大的差別極大的滿足了4系消費(fèi)者的需求，外觀上稍微收斂與沉穩(wěn)、37.38萬的售價、巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠生產(chǎn)、四門的實(shí)用性給足了把4系當(dāng)作家庭唯一用車的勇氣，還有超大的裝載能力。