如果談?wù)撈鸾┠旮难b圈比較熱門車型，奧迪S3的改裝文化絕對可以稱得上異軍突起。在繃直線這塊，奧迪S3可以很驕傲的說：“我不是針對誰，而是在座的其他車型都是弟弟”。

作為一名熱愛汽車文化的熱血青年，近些年經(jīng)?？匆妸W迪S3在征戰(zhàn)民間直線加速賽事的瘋狂表現(xiàn)，也被許許多多人種草成最具性價比的小鋼炮車型，帶著這些疑問，讓我們走進2019款奧迪S3 Limousine。

從外觀來看，S3與A3在細節(jié)上還是有很多差別，前包圍在設(shè)計上層次感要更強，同時整個車頭向前俯沖的感覺更足，而A3車頭會有向里收的感覺，但這些可能都不是最重要的，閃耀在中網(wǎng)上紅黑相間的S3標識才是這輛車最漂亮的地方。

車身側(cè)面來看，貫穿的腰線配合銀色后視鏡散發(fā)出了S系列濃濃的運動的屬性，側(cè)面的線條猶如人的核心力量展示，在視覺上就給人一種運動健將的形象。18英寸的輪圈配合單活塞的剎車卡鉗，尺寸上很合適，只不過輪圈的樣子可能稍顯簡單了些。

車尾 翹起的造型顯得十分“調(diào)皮”，但仔細觀察，尾燈的樣式會讓人想起老款奧迪的設(shè)計元素，會讓人有錯覺整個車尾“太肥”，但配合雙邊共四出的排氣，瞬間會讓你清醒起來，那些都不是重點，這才是腎上腺激素的源泉所在。

一進入內(nèi)飾，聽到最多的可能就是：“介不就是A3嘛”。當然，這是上一代的內(nèi)飾設(shè)計，從最新的S3諜照顯示，新一代車型更偏向于Q3的那種風格。但坐進去感受，發(fā)現(xiàn)其實還是有許多驚喜的，比如上一代的MMI系統(tǒng)的旋鈕阻尼質(zhì)感依然很讓人喜歡，操作起來也是相當順手。

平底的方向盤大小適中，握起來的感覺非常的舒服。液晶的儀表盤將轉(zhuǎn)速放在了中間，時刻享受著高轉(zhuǎn)速對你的挑逗。圓形的出風口在現(xiàn)在看來略顯俗套，撥動出風口，明顯的感受到作做工等細節(jié)還是相對不錯的。

2019款奧迪S3 Limousine采用的是一臺2.0T的EA888發(fā)動機，最大功率為290馬力，匹配一臺7速雙離合變速箱，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間僅為4.8秒。當然這都是一些賬面數(shù)據(jù)，實際開起來時驚喜遠大于這些！

在主觀的駕駛感受中，能夠明顯感受到這臺EA888發(fā)動機上限不止于原廠的狀態(tài)，普通D擋模式下，轉(zhuǎn)速維持在1000轉(zhuǎn)左右，掛入S擋并調(diào)到動態(tài)模式，轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)比之前靈敏的多，動力輸出與扭矩的爆發(fā)感非常的直觀，雙離合變速箱的換擋又非常的積極，更加讓你感受到階梯式的動力變化，加之短小的車身和四驅(qū)的加持，感嘆直線果然又快又穩(wěn)。

許多購入S3的小伙伴會改剎車和減震器，通過本次試駕，自己也漸漸的明白了其中的原由。S3的底盤在和其他奧迪車型比起來，支持性略微欠缺了一點，后懸在處理彈跳時并不是很老道。同時購車有賽道駕駛需求的小伙伴，這個在一定程度上會影響它在賽道里的表現(xiàn)。同時單活塞的前剎車卡鉗會有一點疲軟，后續(xù)的升級加強也要提上日程。

在許多小鋼炮車迷眼中，S3確實一輛可玩性高、性價比高、日常代步舒適性高的小鋼炮，二階程序的加持后百公里加速可達3.6秒，這對于在駕駛激情有追求的年輕人是可以觸及的夢想，所以S3的意義可能并不是有多快，而是推廣許多愛好汽車和改裝文化的車迷去發(fā)掘一輛讓人興奮的車型，形成更多樣化的玩車氛圍，讓中國的汽車文化有了新的探討話題，或許這就是一輛車的魅力吧！