【實測中心】川崎ZX-4RR極速賽車微信群全網首測【442 775薇】百公里加速沒有Ninja400快，繼續(xù)聊這個后剎車轉接碼的問題，由于改裝之后，原車用到的那個鏈接碼前后調節(jié)導軌槽距離后平叉有些遠，這里需要重新制作一個導軌固定塊，上圖。

　　原車的那個導軌固定塊我給切割下來保留著了，通過一棵長螺絲焊接,長時間改裝摩托，地面隨處都是鐵屑。

　　

　　這里把制作好的件固定到下?lián)u臂的鐵皮上面，圖；

　　

　　從側面可以看出具體是怎么做的了，但是這里不能就這樣了，剎車太猛，整車改裝完得有210公斤，加上我85公斤的體重，加上油整車300公斤，車的慣性很大，這里對螺絲施加的扭力非常的大，需要加固。

　　

　　

　　先把輪轂固定到后軸的適當位置，這里用到了很多墊片，后期要做軸套。

　　

　　

　　后輪剎車下油泵位置也要改，原車的不用了，重新鉆孔螺絲固定;

　　

　　然后把剎車油管通過卡子固定好，防止輪胎摩擦到；

　　

　　接著說下面的組裝過程，前期所有大的機械件都已經上車，剩下了車的大腦也就是電控這塊沒有裝車。

　　原車手把的一些開關開始發(fā)澀了，需要處理一下，這里用到了我維修相機時用到的齒輪潤滑脂，把一些需要涂抹的地方擦拭干凈，涂抹少量，效果好多了。

　　

　　今天是2016年11月18日，青島又降溫了，降到2-3度，北風呼呼的，室外干活實在難受。

　　把全車電路線束舊的都扒下來，重新用新的汽車線束膠粘帶纏繞，正好也可以分析一下這車的電路，可惜后面線頭脫落導致短路，線束燒焦，現(xiàn)在想想都后怕，屁股差點沒了，后面會講。

　　

　　把線束、前剎車油管、離合線、油門線、風門線小心翼翼的擺放到相應位置，這里留有許多線頭，線束有些繞過減震，要留出適當間隙，拐彎會摩擦到。

　　

　　這里開始制作玻璃鋼車座駝峰下面的裝置，這個裝修需要擋后輪甩過來的泥水，并且可以成一些東西在上面，駝峰里面也是一個不小的空間。

　　這里從冰箱后背扣下一塊鐵皮用角磨機切割出車尾形狀；

　　

　　用鉚釘把鐵皮固定到車架尾部，鐵皮的大小要比車尾小一圈，這里用20mm直徑的鉆頭鉆頭鐵板，把這個橡膠套安裝到位；

　　

　　猜到了嗎？這個橡膠套就是來穿線束的防止鐵皮割破線束；

　　

　　

　　下面就開始改車尾的兩個轉向燈，之前的后轉向燈是直接固定到車架上的，就把被掰斷，那個固定孔就成一次性的了，這里決定用彈性裝置來連接車架和轉向燈，下面是制作過程。

　　

　　找一個直徑8mm長度30mm的螺絲，然后用臺鉗夾住；

　　

　　打一個2mm直徑的通孔，鉆的時候注意控制手電鉆角度和力度，鉆的孔有點深，搞不好就掰斷鉆頭了；通孔直徑可以，轉向燈電線可以順利穿過去；

　　

　　通過電焊把彈簧和螺絲螺母焊接到一起，這里最好不要焊接，最好找另外的辦法，剛性材料的彈簧受熱之后會變形，退火，容易斷。最終的成品見下圖。

　　

　　這里套用一句廣告詞語：“伙計再也不用擔心我會折了”

　　

　　從微波爐上拆下兩個直角插頭接好線連接到電瓶上面；

　　

　　接好電瓶后，自己當時坐在車架上面，調試車把和大燈位置，還沒有安裝玻璃鋼車座，所以屁股下面就是線束，不知哪個線頭脫落短路，聞到一股糊味，再看屁股后面冒煙了，這是怎么個回事？趕緊斷開點評電源，為了避免再發(fā)生類似事故，后面我給電瓶正極線路上加了個斷路器。

　　被燒焦的線束；

　　

　　沒辦法，把所有線束拆開，一根一根修理；

　　

　　熱量就是通過褲子上面燙穿的孔傳遞到我的屁股的，這褲子跟我一個夏天干活都沒破，竟然一陣青煙就灼穿了。

　　

　　線束修理完成，查看一下點火器內部線路是否有問題，保險絲外殼燙成那樣居然沒斷，應該是說他質量好呢還是質量不好呢？

　　

　　檢查電氣沒有故障了可以用膠帶纏繞線束了，推薦用好點的汽車專用線束膠帶。后面就是慢慢的繞膠帶了。

　　

　　接下來開始安裝三相發(fā)電機穩(wěn)壓模塊，之前用冰箱背部鐵皮做的鐵板可以來裝這個整流穩(wěn)壓模塊和ECU控制器。

　　因為穩(wěn)壓塊工作的時候會產生熱量，所有車子穩(wěn)壓塊都是裸露在車外利于散熱，這個穩(wěn)壓塊安裝到駝峰里面會影響自身散熱，于是需要大的接觸面積來幫助散熱，在穩(wěn)壓模塊背面涂抹硅脂；

　　

　　這樣用倆螺絲把穩(wěn)壓塊緊緊的固定到鐵皮上，車子控制器也固定好；

　　

　　外面的雨下大了，北風呼呼的吹，這里通過減震留有的氣門芯口補加減震油，這個根據(jù)試車情況添加，每個減震我加了400ml。

　　

　　用一根針管子定量注入減震油；

　　

　　之前說過用鋁合金除銹液除銹，把卡鉗扔到了液體池子里面，現(xiàn)在開始修理剎車更換剎車油。下面的照片可以看到剎車油變渾濁了，水混進了剎車油里面。

外面實在太冷了，先停工。

晚上開始動工修理剎車，這里用到的剎車油標號DOT 4，買了博世進口產的，一桶1L裝，花了60元。之前用摩配店國產的沒法用，國外機油就那幾個品牌，其實機油生產標準挺高的，也希望國內市場能正規(guī)一些。

先用化油器清洗劑多次清洗整個剎車管路，前剎是一拖二的卡鉗，就先把卡鉗油管鋼喉從卡鉗上拆下來，用化油器噴嘴往里吹，從上泵那里出來臟東西后用衛(wèi)生紙擦去，然后再上泵那里往下吹，多吹幾次

這里把注油口和鋼喉接口螺絲都打開，還是用化油器清洗劑兩個口反復吹，把里面的臟東西都清理干凈，最后用空壓機把管子里面未蒸發(fā)完的液體吹出來，以確保管路的絕對干凈。

再次把管路連接好，上泵油杯蓋不用上，只把鋼喉那里的螺絲擰緊，另一個卡鉗螺絲全部擰緊，然后注油口那里的螺絲往外擰一圈，用針管把剎車油注入管路，過會上泵油杯里面剎車油會連續(xù)流出，這說明這側的卡鉗管路加滿剎車油，同樣的方法操作另一側卡鉗。

注滿剎車油的油杯；剎車油注滿之后，卡鉗所有螺絲都擰緊，記得也不要用力太大太猛，卡鉗是鋁的材質；

這剎車油的顏色很正呀。

上泵油杯加滿油蓋好杯蓋，上好杯蓋的螺絲?？ㄣQ也是一個一個修理的，現(xiàn)在不停的捏動剎車把手，等捏的手感開始費勁的時候，剎車把手捏到底不要松手，同時用12mm套筒快速打開鋼喉處的螺絲半圈，會有夾雜著空氣的剎車油噴出，再迅速擰緊，這時剎車手把才可以松開。重復上述動作，直至噴出的剎車油沒有夾雜空氣而是連續(xù)噴出，這測卡鉗排空完成，然后再次操作另一側。最后再打開油杯蓋把剎車油加滿，擰好杯蓋，至此卡鉗排空完成，再捏剎車手把的時候，剎車手把變硬了很多。

之前所有工作都做完了，是時候找個空場試車了，改裝車千萬不要騎到馬路上，是違法行為。還有車子的排氣筒改裝沒有說，這里臨時用直排管，聲音簡直炸天了，太大了。

太激動了，從2016年8月22日開始拆解車到今天2016年11月22日，正好三個月的時間，感慨很多。隨著右手電啟動按鈕按下的那一瞬間車子很快發(fā)動起來，當時熱淚盈眶。

掛上一檔，松開離合，轟轟轟、、、一檔二檔三檔四檔、、、；雖然天氣很冷，依然阻擋不了內心的激動。上一些圖片分享一下吧，關于這個摩托車的視頻，沒有很多，等天氣好會把車子拉到空場錄制一個視頻，得到一個圓滿的結局。

路試之后就是一系列的機械和電路調整了，下一篇也是本次改裝摩托進行時系列的最后一篇，排氣管改裝篇，也終于可以把稿子寫完了，今天寫稿子是2016年12月7日，大雪節(jié)氣，可惜沒有等來雪花確等來了漫天的霧霾。