在五菱宏光MINI EV一炮走紅，并帶“火”了微型電動汽車市場之后，奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03等一批新車紛紛入局。在這樣的背景下，長安汽車也順勢推出了長安Lumin這款新車加入該細分市場。

長安Lumin于去年6月份正式上市，經(jīng)歷了短暫的產(chǎn)能爬坡期，9月份銷量就突破了萬輛大關(guān)。當然，長安Lumin取得這樣的成績，一方面是享受到了市場紅利的結(jié)果，另一方面也是新車效應的影響。

不過，沒想到長安Lumin今年1月份的銷量卻來了個“急剎車”，從去年12月份的1.37萬輛直降到1月份的4711輛，可謂是環(huán)比慘遭“脖斬”，降幅高達65.7%。

當然，1月份新能源汽車市場整體的確也有些不景氣。1月份新能源汽車市場整體銷量同比下滑6.3%，環(huán)比下滑48.3%。不過對比看來，長安Lumin1月份銷量下滑幅度卻遠高于行業(yè)平均值。由此來看，長安Lumin1月份銷量環(huán)比下滑的主要因素并不在于環(huán)境影響，而在于自身問題。

首先，在品質(zhì)方面，長安Lumin就遭遇了不少消費者的詬病。由于新車頻頻出質(zhì)量問題，甚至有些車主忍無可忍，直呼：只上一次當，再也不會選擇長安Lumin。

從相關(guān)投訴平臺不難發(fā)現(xiàn)，長安Lumin因剎車系統(tǒng)失靈、電瓶故障、車輛經(jīng)常無法啟動、影音系統(tǒng)故障、車身生銹、變速器無法換擋等問題而遭不少車主投訴。

其次，就在特斯拉、小鵬、AITO問界、零跑等新能源車企紛紛降價的情況下，1月份長安Lumin已經(jīng)開啟價格調(diào)整，全系調(diào)整1000元-6000元不等。價格調(diào)整后，長安Lumin售價區(qū)間為4.99萬元-6.99萬元。在7萬元以下這個價格區(qū)間，消費者對價格變動比較敏感，更注重的是性價比，長安Lumin漲價最高幅度達6千元，這勢必會讓不少消費者難以接受，銷量下滑也就可以理解了。

再者，自去年年底以來，吉利熊貓mini、奇瑞無界Pro等一些強有力的競爭對手相繼入局，進一步加劇了微型電動汽車這一細分市場的競爭。同時，這些新車的入局也或?qū)⑿Q食一部分長安Lumin的市場份額。未來幾個月長安Lumin能否回暖，依然存在不小的壓力。

此外，1月份不僅長安Lumin銷量較為慘淡，長安奔奔E-Star銷量同樣也僅4千多輛。而長安旗下的長安深藍SL03在1月份的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，當月銷量為6137輛。同時，長安高端品牌下的阿維塔11在1月份銷量也僅1415輛。從各個新能源車型1月份的表現(xiàn)來看，長安汽車的新能源之路依然崎嶇坎坷。

寫在最后

從1月份長安Lumin的整體表現(xiàn)來看，銷量成績并不理想。而隨著吉利熊貓mini、奇瑞無界Pro等新對手的紛紛加入，其面臨的市場壓力也進一步加大。同時隨著自身問題的增加，長安Lumin要想恢復此前月銷過萬的成績，勢必將遭遇更大的阻礙。而在低端新能源市場再陷入低谷，長安新能源高端布局產(chǎn)品也不被認可的情況下，未來的前景勢必將更加渺茫。

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