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細看：BR-2型152mm加農炮蘇聯(lián)自行研制的第一種大威力火炮

2021-09-10 11:21 作者:hawk26 0人讀過 | 我要投稿

位于帕迪科沃的俄羅斯軍事歷史博物館收藏著一門BR-2型152mm加農炮，這是蘇聯(lián)研制的第一種大威力火炮。

“十月革命”之后，新生的蘇俄政權非常注重軍隊的建設，他們認真維護和使用沙俄留下的重型武器。第一次世界大戰(zhàn)，讓世界各國軍隊意識到大威力火炮的重要性，全世界都在利用新技術研制更先進的武器裝備。蘇俄紅軍當然對火炮非常重視，但遺憾的是，所有的大威力火炮都是沙俄時代的產品，以及少數(shù)繳獲自外國干涉軍的戰(zhàn)利品。這些火炮數(shù)量極少，而且都是外國生產的，不僅設計落后，因為長期使用壽命也所剩無幾，蘇俄甚至無法為其提供備件。

因此，年輕的蘇俄政府在大威力火炮方面必須面對一個非常嚴重的問題：他們迫切需要先進的武器，而且數(shù)量很多，需要保證相應的備件和彈藥。而他們的條件卻異常簡陋，缺乏生產技術、設備，甚至是材料。本文為Topwar網站發(fā)表的介紹文章，作者亞歷山大·斯塔弗、羅曼·斯科莫羅霍夫，本人翻譯并編輯給大家分享。

上世紀20年代中期，蘇軍領導層開始探討研制國產火炮，并大規(guī)模裝備部隊的方案。1926年，蘇聯(lián)軍事革命委員會提出以國產武器取代外國火炮的決定。同時，這個決定還規(guī)定了此類國產火炮優(yōu)先發(fā)展的口徑。在設計和技術方面，為蘇軍研制全新的火炮系統(tǒng)很困難。盡管如此，設計單位還是完成了這個任務。1935年，蘇聯(lián)第一種BR-2型152mm大威力加農炮研制成功。這種火炮的研制過程很有趣，事實上，有兩家工廠的設計局同時參與了產品的設計工作：斯大林格勒第221“街壘”工廠OKB 221設計局和列寧格勒布爾什維克工廠設計局。

斯大林格勒第221工廠研制了一種火炮，但其炮架為三種火炮所通用：302mm榴彈炮、152mm加農炮和280mm迫擊炮，而這個要求是1930年蘇軍提出的。布爾什維克工廠只需要研制152mm加農炮的炮管，原因很簡單，1929年該廠就已經研制成功B-10型152mm炮管。因此，蘇聯(lián)中央炮兵局（GAU）只需要在當時已經完成的B-4型203mm榴彈炮（如圖）的炮架上，安裝這根新炮管，新的152mm加農炮就完成了。

1935年7月21日，布爾什維克工廠提交了他們的炮管，12月9日，街壘工廠才提交樣炮。測試工作進行得非?？?，因此布爾什維克工廠的B-30炮管獲得了軍用的許可。1936年底，就在所有測試都沒完成時，蘇聯(lián)工廠就已經生產了6門火炮，老實說，現(xiàn)在很難理解當時蘇聯(lián)高層的邏輯。事實上，在進行軍方測試時，甚至出現(xiàn)了嚴重的設計缺陷，需要進行大規(guī)模的改進。在試射時，甚至發(fā)生了嚴重的事故，火炮真的散架了。事后的調查表明，設計錯誤和原型火炮的制造質量缺陷是主要原因，導致火炮結構無法承受巨大的后坐力。

盡管測試結果令人失望，但這種火炮最終還是投入生產。斯大林格勒第221“街壘”工廠批量生產BR-2加農炮，在官方文件中，這種火炮被稱為“1935型152mm大威力加農炮”。為了提高打擊效果，蘇聯(lián)研制了配套的分裝式彈藥。BR-2發(fā)射高爆破片彈（重48.77千克）時，射程達到25750米，完全符合蘇聯(lián)軍方對這種武器的設計要求。

這種大威力加農炮使用非常靈活，在運輸狀態(tài)時，可以分解成兩個部分，由履帶式拖拉機以15千米/小時的速度進行牽引。履帶式炮架讓這種火炮具有了相當高的越野能力。二戰(zhàn)爆發(fā)前，BR-2加農炮裝備統(tǒng)帥部預備隊（RGK）下屬的獨立大威力炮兵團。這樣的獨立炮兵團配備36門BR-2加農炮，官兵1579人。戰(zhàn)時，這個炮兵團將成為組建另一個炮兵團的基礎。

今天，許多專家對BR-2采用的履帶式炮架爭論不休。他們說，可以用普通的炮輪來作為運動部分，肯定會減輕火炮的重量，為什么偏要選擇如此復雜的行動裝置。在這里，有必要澄清這個問題。其實，有必要仔細想一下這些專家的發(fā)言，就會知道能夠承載如此沉重的火炮系統(tǒng)的行動裝置，即便使用了簡單的炮輪，其懸掛系統(tǒng)也不會像普通人想象的那么簡單和輕巧。并且，B-4型203mm榴彈炮已經完成了所有研制工作，如果重新設計與之配套的炮輪行動裝置，工程量將會非常大。

而且，還要考慮當時蘇聯(lián)糟糕的道路條件。春季凍土融化后，任何重型車輛和裝備都會深陷在泥濘的道路當中，甚至無法將它們拉出來。履帶式炮架具有更小的壓強，擁有更強的行動能力。只要拖拉機能夠通過的任何道路，BR-2加農炮都能夠安全通過，而且無需太長時間的準備就可以進行射擊。

如果采用炮輪作為炮架的行動部分，真的能帶來更好的結果？可能有些人會說，這樣火炮可以分解成3、4個部分，更方便運輸。但如此會帶來更長的準備時間，嚴重影響到作戰(zhàn)。

所以，討論一種武器的設計，必須考慮所處時代的局限性。當時，蘇聯(lián)缺少性能出色的輪式牽引車，卻有很好的履帶式拖拉機。圖為蘇聯(lián)專門為重型火炮研制AT-T拖拉機，就是所謂的“重型火炮牽引車”。

在履帶式拖拉機的牽引下，BR-2加農炮和B-4榴彈炮（如圖）都具備15千米/小時的機動能力。事實證明，在二戰(zhàn)以前蘇聯(lián)的技術條件下，履帶式炮架是更適合重型火炮的設計。

需要說明的是，1955年終于出現(xiàn)了采用輪式炮架的BR-2加農炮的改進型，這就是BR-2M。順便說明的是，BR-2M是整體牽引的，而非分解成兩個單獨的部分，提高了武器的機動能力。照片中的是采用輪式炮架的203mm榴彈炮，BR-2M采用與之相同的炮架設計，可以看出重型火炮的輪式炮架并不簡單。

回到武器本身的用途，BR-2旨在摧毀敵方防線后方的重要目標：倉庫、高級指揮所、火車站、野戰(zhàn)機場、遠程火炮、部隊集結地，同時它可以通過直射方式摧毀敵方的防御工事。

BR-2參加了兩場戰(zhàn)爭：蘇芬戰(zhàn)爭和第二次世界大戰(zhàn)。在整個服役期間，沒有一門BR-2損失，對于火炮而言，這是一個驚人的表現(xiàn)。某些消息來源表示，蘇軍曾經在蘇芬戰(zhàn)爭中丟失了一門BR-2，但這個記載從未得到芬蘭方面的證實。

蘇聯(lián)共生產了38門BR-2，一說37門，其中28門裝備蘇軍部隊。由于沒有任何損失，1945年二戰(zhàn)結束時，蘇軍還裝備了相同數(shù)量的BR-2。

沒有服役的10門BR-2非常好理解，那些都是測試和研究用的樣品。

關于BR-2的戰(zhàn)斗記錄非常少，1942年這種火炮曾經參加過實戰(zhàn)。

不過，接下來蘇軍主要都是不斷的撤退，這種用于攻堅的重型火炮并不適合，所以戰(zhàn)爭初期它都是在大后方度過的。另一個重要因素就是，在1941年，BR-2使用的專用炮彈非常緊缺，無法投入作戰(zhàn)。

蘇軍的戰(zhàn)地記錄表明，它們曾經參加過庫爾斯克戰(zhàn)役。1945年4月，BR-2成為第8近衛(wèi)集團軍的重要裝備，這些火炮在柏林戰(zhàn)役期間，摧毀了位于西洛高地的德軍目標。

查找蘇聯(lián)國防部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，1944年，列寧格勒的BR-2共發(fā)射7100枚炮彈，波羅的海第一方面軍和白俄羅斯第二方面軍的BR-2共發(fā)射9900枚炮彈。1945年，BR-2共發(fā)射3036枚炮彈。而1942～1943年則沒有這種火炮的彈藥消耗量記錄。