1975年4月的西貢（今胡志明市），一名年輕的南越軍官阮星正在新山一空軍基地的避難所里向外張望，此時(shí)美國(guó)人和大部分南越政府官員已逃離了這里，基地周圍炮聲四起，前一天晚上這里有超過(guò)100架飛機(jī)被北越軍隊(duì)的迫擊炮所摧毀，機(jī)場(chǎng)跑道也被炸得千瘡百孔；

就在這位軍官?gòu)埻麜r(shí)，他看見(jiàn)了一架正欲起飛的C-130A型運(yùn)輸機(jī)在瓦礫之間緩緩的向跑道移動(dòng)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)確認(rèn)后阮星發(fā)現(xiàn)這架運(yùn)輸機(jī)的尾艙門(mén)是打開(kāi)的，在機(jī)艙內(nèi)部擠滿了“逃難”的人。而為了能夠活命，阮星顧不得一切，奮力地朝飛機(jī)的方向跑去，在飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)前幾分鐘阮星終于搭上了逃離越南的末班飛機(jī)；

按照計(jì)劃這架原計(jì)劃搭載90人的飛機(jī)需要滑跑約2000米的距離才可以起飛，但因身后槍炮聲大作，駕駛員直接將油門(mén)開(kāi)到最大，在殘破不堪的跑道上這架C-130A僅僅滑跑了1000米的距離之后就順利升空，而后經(jīng)過(guò)三個(gè)半小時(shí)的飛行飛機(jī)抵達(dá)了泰國(guó)烏塔堡空軍基地。當(dāng)該機(jī)的尾艙門(mén)打開(kāi)后有452人走了出來(lái)，在場(chǎng)所有的人都驚呆了！

因?yàn)檫@架C-130A超載了足足有9噸之多，這不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡！

超過(guò)戰(zhàn)術(shù)級(jí)別的載重能力、優(yōu)秀的短距起飛能力和對(duì)跑道要求極低等優(yōu)點(diǎn)在這一次撤退行動(dòng)中被C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)完美詮釋，因此該機(jī)一戰(zhàn)成名...

“矮挫胖”的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)

其實(shí)如果單從外型上來(lái)形容這款運(yùn)輸機(jī)真的沒(méi)有太多好說(shuō)的！圓滾滾類似“香腸”般粗壯的機(jī)身基本沒(méi)啥美學(xué)可言、短小的機(jī)鼻似乎也不符合空氣動(dòng)力學(xué)原理、低趴的起落架就像沒(méi)有伸展開(kāi)一樣、直直的高翼布局下掛著四具渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、巨大的尾翼“直沖云霄”...

它好看嗎？個(gè)人覺(jué)得不是太美觀，就連當(dāng)年洛克希德·馬丁公司高級(jí)研發(fā)部“臭鼬工廠”的首席飛機(jī)設(shè)計(jì)“大神”凱利·約翰遜（F-18/U-2/SR-71的設(shè)計(jì)者）也對(duì)C-130的長(zhǎng)相“嗤之以鼻”，甚至在該機(jī)定型時(shí)他還對(duì)公司總裁叫囂：“C-130運(yùn)輸機(jī)一旦投產(chǎn)將會(huì)摧毀洛克希德”；

畢竟經(jīng)過(guò)凱利·約翰遜之手設(shè)計(jì)出來(lái)的戰(zhàn)機(jī)“長(zhǎng)相”都屬于“國(guó)色天姿、體態(tài)優(yōu)美”的那種！這個(gè)“矮挫胖”的C-130是個(gè)“什么玩意”...

可正所謂“人不可貌相、海水不可斗量”，C-130長(zhǎng)得是“憨”了點(diǎn)，但作為一款輔助性兵器“長(zhǎng)相”如何從來(lái)都不會(huì)影響其性能的發(fā)揮，C-130純純的是那種“實(shí)力型”選手，“暴力丑學(xué)”中的典范之作...

不信你接著往下看！

C-130運(yùn)輸機(jī)創(chuàng)下的那些“世界紀(jì)錄”

C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)自1954年在洛克希德公司的瑪麗埃塔工廠開(kāi)始批量生產(chǎn)以來(lái)，它創(chuàng)下了軍用飛機(jī)連續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄，到現(xiàn)在已經(jīng)有68年了，同時(shí)期仍在服役的機(jī)型如B-52轟炸機(jī)早在1963年就已停產(chǎn)了；

C-130雖然名為運(yùn)輸機(jī)，但實(shí)際上它可以兼任許多“角色”，而且表現(xiàn)不俗，幾乎無(wú)所不能，比如世界上唯一的“空中炮艇機(jī)”平臺(tái)A系列（AC-130）、電子戰(zhàn)/心理戰(zhàn)飛機(jī)平臺(tái)E系列（EC-130）、無(wú)人機(jī)母艦和控制平臺(tái)D系列（DC-130）、戰(zhàn)斗搜救平臺(tái)H系列（HC-130）、衛(wèi)星回收空中平臺(tái)J系列（JC-130）、戰(zhàn)術(shù)空中加油平臺(tái)K系列（KC-130）、特種作戰(zhàn)專用平臺(tái)M系列（MC-130）、海上巡邏和偵察平臺(tái)P/R系列（P/RC-130）、政府高級(jí)官員商務(wù)V系列（VC-130）、天氣偵察版本W(wǎng)系列（WC-130）及民用版本的L/B-100系列（中國(guó)在80年代也曾引進(jìn)過(guò)兩架C-130的民用版本）等等！所有的變體、衍生型號(hào)加起來(lái)多達(dá)70余種，另外在最近幾年C-130運(yùn)輸機(jī)還被美軍搞成了“客串轟炸機(jī)”，用以攜帶那些尺寸大到連B-52都無(wú)法承載的“巨型炸彈”，似乎除了戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有“兼職”過(guò)之外，C-130把所有空中平臺(tái)的活干了一遍；

C-130運(yùn)輸機(jī)目前在69個(gè)國(guó)家空軍中都有服役，是至今為止裝備最為廣泛的一種戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)總生產(chǎn)數(shù)量已超過(guò)2600架（截至到2022年），是二戰(zhàn)后產(chǎn)量最高的一款運(yùn)輸機(jī)，而且現(xiàn)在訂單仍然源源不斷；

C-130也可以稱之為是世界上參與過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)次數(shù)最多的一款運(yùn)輸機(jī)，自1956年正式交付美國(guó)空軍及其他國(guó)家之后它以各種身份先后參與了印巴戰(zhàn)爭(zhēng)、越南戰(zhàn)爭(zhēng)、英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等幾乎所有有規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)，可以這樣說(shuō)，只要有沖突的地區(qū)你就可以看到這架“體態(tài)臃腫”的運(yùn)輸機(jī)；

另外C-130之所以能夠在近70年的時(shí)間里依然占據(jù)著各國(guó)空軍戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸主力機(jī)型的位置主要是因?yàn)樗菢O為可靠的性能，據(jù)統(tǒng)計(jì)該機(jī)單架損失率大約在25萬(wàn)小時(shí)左右；

在美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)的總耗損率甚至低于5%，相比于其他機(jī)型這個(gè)數(shù)值要小得多的多，比如商用客機(jī)的耗損率在2%左右、B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)為10%、戰(zhàn)斗機(jī)和軍用直升機(jī)的耗損率約為20%；

而作為洛克希德·馬丁公司的一款“拳頭”型產(chǎn)品，這款運(yùn)輸機(jī)曾在特殊時(shí)期（50年代和70年代的賄賂丑聞及貸款擔(dān)保危機(jī)）拯救過(guò)這家公司（當(dāng)時(shí)洛克希德·馬丁公司還沒(méi)有擴(kuò)張，只是叫洛克希德），在該公司面臨危機(jī)時(shí)正是依靠定期/足額的向美國(guó)軍隊(duì)供應(yīng)C-130才讓它走出了困境；

還有一點(diǎn)非常有趣的是這款已有近70歲“高齡”的戰(zhàn)術(shù)級(jí)運(yùn)輸機(jī)還是美國(guó)“藍(lán)天使”特技飛行表演隊(duì)的支援保障機(jī)，而且它還經(jīng)常被“藍(lán)天使”作為“熱場(chǎng)選手”先行在空中表演一番之后，主角才會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)；

“四騎士”飛行表演隊(duì)則是專門(mén)以C-130為表演機(jī)型的四引擎表演隊(duì)，在世界范圍內(nèi)獨(dú)一無(wú)二（主要以宣傳C-130為任務(wù)，存在時(shí)間不長(zhǎng)）；

C-130還曾經(jīng)登上過(guò)航母，它也是至今為止在航母上起降過(guò)重量最大的一款飛機(jī)，沒(méi)有之一。

當(dāng)然了，與這些“虛名”相比，C-130所引以為傲的主要還是自身過(guò)硬的性能以及可靠、堅(jiān)固和效價(jià)比極高的特性；

強(qiáng)大的運(yùn)輸能力：就其“運(yùn)輸”這個(gè)專職而言C-130是第一款具備真正滾裝裝載能力的運(yùn)輸機(jī)，以C-130J為例它的貨艙容積約為16.76×3.02×2.74米，有效載荷接近20噸，具備一次性裝載兩輛M113裝甲運(yùn)兵車或92名士兵的能力，在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)（當(dāng)年）中這個(gè)承載能力已經(jīng)算是不錯(cuò)的了；

優(yōu)秀的飛行性能：C-130最為惹人注意的一個(gè)外觀特性就是機(jī)首那多達(dá)23塊獨(dú)立舷窗的駕駛艙了，這樣可以看到一切的舷窗設(shè)計(jì)能夠讓駕駛員在最為陌生的機(jī)場(chǎng)也可輕松起降，而在機(jī)首底部也有獨(dú)立的觀察窗，以保障C-130在空投貨物時(shí)有清晰的視野；

前文可能出現(xiàn)了“假裝貶低”該機(jī)巨大尾翼和低趴起落架的詞語(yǔ)，可實(shí)際上類似的設(shè)計(jì)在飛行中都是有著極為實(shí)用的價(jià)值。巨大的尾翼可以增強(qiáng)C-130在低速飛行時(shí)的操控性，低趴的起落架不但節(jié)省了貨艙空間，同時(shí)也能更加平穩(wěn)地讓飛機(jī)快速起降；

C-130的正常起飛滑跑距離大約在1000米左右，極限起飛距離約為800多米，若是那款帶有火箭助推器的C-130，升空僅需百米距離即可。這其實(shí)也不能算啥亮點(diǎn)，就是起飛距離短點(diǎn)嗎？不過(guò)C-130在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)甚至是沒(méi)有正經(jīng)跑道的情況下也可以正常起降，這就是非常優(yōu)秀了，列位應(yīng)該看見(jiàn)過(guò)C-130拖著滾滾黃沙起飛的場(chǎng)景吧？

而優(yōu)秀的短距起飛能力自然少不了強(qiáng)大動(dòng)力的“加持”，該機(jī)配備有四具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是美國(guó)空軍自二戰(zhàn)結(jié)束后首款配備此類發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)除外）；

以C-130H為例，它配備有四臺(tái)艾里遜T56-A-15渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率為4600馬力，合計(jì)動(dòng)力約為1.8萬(wàn)馬力。其實(shí)這個(gè)級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)按道理來(lái)講使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就足矣，比如咱們的運(yùn)-7，C-130如此配置主要是為最大程度地讓飛機(jī)在失去部分動(dòng)力后仍可正常執(zhí)行任務(wù)的冗余考慮；

曾有報(bào)道稱早期的C-130A型運(yùn)輸機(jī)甚至可以在失去三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候仍可安全返回基地的極端案例。

效價(jià)比極高的C-130

C-130運(yùn)輸機(jī)在1992時(shí)的采購(gòu)單價(jià)約為2290萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格在同時(shí)期也就相當(dāng)于一架F-16的錢，甚至可能還要便宜；

到了現(xiàn)在最新型的C-130J的單價(jià)約為6700萬(wàn)美元左右，相比于歐洲的AM400運(yùn)輸機(jī)的4億美元的天價(jià)（AM400的載重量約為C-130的兩倍左右）而言C-130是不是實(shí)惠得多？

用的“人”多了損失自然也就多了

C-130是很好用，生產(chǎn)數(shù)量也多，但損失也不小，作為一款螺旋槳式運(yùn)輸機(jī)飛行速度慢、經(jīng)常在低空?qǐng)?zhí)行任務(wù)的C-130也很容易成為對(duì)手的攻擊目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)從越南戰(zhàn)爭(zhēng)至今“大力神”及其衍生型號(hào)共有約143架被擊落，損失也可謂是相當(dāng)慘重了；

雖然最近幾年美國(guó)空軍想要將C-130退役的想法越來(lái)越強(qiáng)烈，可就目前而言該國(guó)尚沒(méi)有拿出一款性價(jià)比足以匹敵該機(jī)的替代方案來(lái)，同時(shí)洛克希德·馬丁公司仍在對(duì)C-130的衍生型號(hào)進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)化后的C-130運(yùn)輸機(jī)在中、低烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中仍有著不可替代的作用，因此這款“大力神”很有可能會(huì)像B-52“同溫層堡壘”一樣完成服役百年的偉大壯舉。

戰(zhàn)爭(zhēng)是檢驗(yàn)一款兵器是否有效的唯一金標(biāo)準(zhǔn)，而C-130在自己的服役歷程中已經(jīng)經(jīng)歷了近百次的考驗(yàn)，得到的答案基本都是一致的，這是一款好武器。就好比當(dāng)年在越南戰(zhàn)場(chǎng)上有人假設(shè)過(guò)這樣一個(gè)場(chǎng)景，假如停飛當(dāng)時(shí)所有的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)，那么美國(guó)在越南的戰(zhàn)爭(zhēng)仍將會(huì)繼續(xù)，受到的影響微不足道；

可若是把C-130運(yùn)輸機(jī)全部都撤出來(lái)，那美國(guó)大兵可能都堅(jiān)持不了三天就得乖乖回家，沒(méi)有了空投補(bǔ)給的美國(guó)士兵戰(zhàn)斗力會(huì)瞬間降為“0”！

C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)，一款完美的“戰(zhàn)爭(zhēng)兵器”，一部久經(jīng)沙場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)傳奇”！