B03: 購(gòu)買的第3輛車,二手?

宗申aprilia APR125,很冷門的一款車,可以看成GPR125的街車版本,我當(dāng)時(shí)是想試試高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),然后周圍沒(méi)有合適的GPR,就收了輛這個(gè)車,這車怎么說(shuō)呢.有點(diǎn)意思.

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1-動(dòng)力系統(tǒng):

? ? 首先評(píng)價(jià)一下它的動(dòng)力: 這輛車用的發(fā)動(dòng)機(jī)與GPR125完全一樣,但是也要看和誰(shuí)比

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? ? 高情商的說(shuō)法:

? ? 最強(qiáng)125

? ? 低情商的說(shuō)法:

? ? 最強(qiáng)農(nóng)用125

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? ? 客觀來(lái)說(shuō),APR125排量,有11.4kw的輸出功率,并且還是DOHC高轉(zhuǎn)機(jī),在125里面屬于比較出彩了(橫向?qū)Ρ却猴L(fēng)NK150,只有8.8kw的輸出功率).個(gè)人體驗(yàn)掛著兩個(gè)邊箱,急速105km/h,稍微下點(diǎn)坡可以到110km/h,對(duì)比我第一輛春風(fēng)NK150, 90kph后再加速就得彎腰確實(shí)動(dòng)力提升不小.

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? ? 不過(guò)比較尷尬的就是(對(duì)于GPR125同理),這無(wú)論如何就是個(gè)125,與主流250相比,動(dòng)力無(wú)論如何還是弱很多的,甚至在高速上本田cbr190急速都要比這輛車快點(diǎn).

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? ? 其實(shí)GPR/APR的這顆發(fā)動(dòng)機(jī),最大的玩樂(lè)點(diǎn)在于其屬于高轉(zhuǎn)機(jī),或者說(shuō)動(dòng)力曲線很有意思,其動(dòng)力會(huì)在后段爆發(fā).

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? ? 就我個(gè)人體驗(yàn),125這款機(jī)器由于活塞小,震動(dòng)不大,轉(zhuǎn)速爬升快.6000轉(zhuǎn)左右就能維持一個(gè)比較舒適的震動(dòng)以及不錯(cuò)的動(dòng)力輸出.不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速8000-10000則噪音震動(dòng)變大,變得比較難受.

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2-懸掛/行駛系統(tǒng):

? ? 一輛車除了發(fā)動(dòng)機(jī),另一大重點(diǎn)就是它的車架以及懸掛系統(tǒng),而APR125最大的亮點(diǎn)就是這方面.

? ? 宗申的這輛車很神奇,它幾乎是完全照抄的GPR125,其中,剎車,減震,懸掛設(shè)定,幾何設(shè)定幾乎都是一樣的.甚至儀表也是125的儀表.唯獨(dú)GPR那個(gè)吹的很厲害的鋁合金雙翼梁車架沒(méi)有用.搞了個(gè)鋼管編織車架(發(fā)動(dòng)機(jī)吊點(diǎn),龍頭角度之類的都是一樣的).但是吧網(wǎng)上查了一下,這個(gè)車架的售價(jià)也沒(méi)比GPR的便宜太多,確實(shí)像不太明白宗申為啥這么搞.這個(gè)車架也還行,80-100km/h基本夠用.

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? ? 所以這車雖然動(dòng)力就那么回事(沒(méi)網(wǎng)上吹的那么強(qiáng)),但是騎起來(lái)不錯(cuò),

? ? 減震,剎車都是250級(jí)別的水準(zhǔn).減震相當(dāng)不錯(cuò),整體偏運(yùn)動(dòng),有適當(dāng)照顧了一下舒適性,我的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是支撐性中上,但又不是死硬,給人感覺(jué)很有韌性,在坑洼路面上要舒服不少.

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? ? 輪胎,前傾角與GPR又是一樣的,所以操控非常靈活.另一大亮點(diǎn)是這個(gè)車車重驚人,整備質(zhì)量竟然只有130kg,然后手把還是街車坐姿,所以低速街道騎行相當(dāng)?shù)妮p盈舒適.

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3-做工/裝配/外貌:

? ? 開(kāi)始做工感覺(jué)不太行,尤其是剎車哪里,買回來(lái)仔細(xì)一看感覺(jué)有點(diǎn)簡(jiǎn)陋.

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? ? 看習(xí)慣了感覺(jué)也不錯(cuò),整體車身協(xié)調(diào),125也沒(méi)給人瘦弱的感覺(jué),整體的黑色,和紅色的車架有一個(gè)不錯(cuò)的對(duì)比,顏色也還不錯(cuò).然后上一任車主這兩邊尾箱也很協(xié)調(diào).另外車本身是 café racer風(fēng)格,編織車架,圓燈燈要素也都具備,剎車&擋桿似乎也屬于café racer中的那種簡(jiǎn)潔風(fēng)格.

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? ? 目前1.4萬(wàn)公里,遇到過(guò)問(wèn)題/改裝建議:

? ? 離合線生銹,阻力增大:換離合線(GPR通病)

? ? 離合器間隙不太好調(diào),有時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)分不開(kāi)(似乎宗申的通病,GPR125好像也有這個(gè)問(wèn)題)

? ? 電瓶容易虧點(diǎn):上任車主改了個(gè)電瓶開(kāi)關(guān)(電瓶虧電是也是GPR的通病,強(qiáng)烈建議也裝個(gè),真的極其爽,地庫(kù)里放幾個(gè)月還能一把著真的很爽.

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4-個(gè)人體驗(yàn):

? ? 我對(duì)這個(gè)車的定位就是城市代步買菜車(所以裝了尾箱),以及偶爾出去吃個(gè)飯,這個(gè)定位下這車還不錯(cuò),維持60km/h,6000轉(zhuǎn)左右的速度,行駛舒服,油耗也還行(2.3L左右),當(dāng)然了,踏板也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,不過(guò)這車由于冷門,二手4-5千左右,性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò).

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? ? 偶爾出去跑個(gè)山還能激情一把.操控很好,上限很高,不過(guò)上手難度不低,動(dòng)力弱于GPR150,所以除非全程維持在8000+的轉(zhuǎn)速,否則出彎減速后轉(zhuǎn)速提升會(huì)很慢,并且需要頻繁換檔,總之駕馭起來(lái)比GPR150還要難,我是玩不太來(lái).

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? ? 摩旅不太適合,極速不太夠用,高速無(wú)法超車,和人組隊(duì)的話,跑山還行,大直線但凡對(duì)面騎車猛一點(diǎn),很難維持編隊(duì)(當(dāng)然要是遵紀(jì)守法按照80km/h的限速開(kāi)當(dāng)我沒(méi)說(shuō)…

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? ? 需要注意的是,這個(gè)車太冷門,網(wǎng)上的信息有些缺失(說(shuō)明書(shū)啥的全找不到,第一是這個(gè)車壓縮比很高,需要加95的汽油,第二點(diǎn)就是油箱容量是9L多,不到10L,不是哈羅上的12L,摸魚(yú)開(kāi)法續(xù)航350km左右,拉高轉(zhuǎn)猛一點(diǎn)續(xù)航250左右.亮燈加滿是6-7L.(我當(dāng)時(shí)以為是12L的,亮燈了也沒(méi)著急去加油,然后把我扔路上了….

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總結(jié):

? ? 冷門,當(dāng)時(shí)新車1萬(wàn)3多,已經(jīng)停產(chǎn),現(xiàn)在二手性價(jià)比不錯(cuò),車重和操控都很優(yōu)秀,動(dòng)力對(duì)于城市夠用(對(duì)比主流250,如果對(duì)比同級(jí)別,也就是農(nóng)用125,那絕對(duì)是吊打).