麥積山隧道（Maijishan Tunnel），是中國甘肅省天水市境內(nèi)一條穿山通道，為連云港—霍爾果斯高速公路組成部分。

麥積山隧道于2005年9月動工建設(shè)，于2009年6月貫通。?[1]?

麥積山隧道主洞穿越秦嶺主脊，全長12.290千米,是寶天高速公路頭號控制性工程,僅次于秦嶺終南山隧道，為亞洲第二公路長隧道，世界排名第三。?[1]?

• 中文名：麥積山特長隧道

• 外文名：Maijishan Tunnel

• 開工時(shí)間：2005年12月

• 投用狀態(tài)：已投用

• 所屬地區(qū)：甘肅省天水市

• 長????度：12.29 km?[1]?

• 建設(shè)單位：中鐵十六局、中鐵二十局?[1]?

建設(shè)歷程

2005年9月，麥積山隧道開工建設(shè)；

2009年6月4日，麥積山隧道貫通。?[1]

隧道設(shè)計(jì)

隧道位置

麥積山隧道東端洞口位于麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi),西端洞口位于麥積區(qū)利橋鄉(xiāng)境內(nèi),主洞穿越秦嶺主脊。?[1]?

建筑設(shè)計(jì)

麥積山隧道分左、右線，其中左線隧道長12.286公里，右線長12.290公里。?[2]

運(yùn)營情況

• 票制票價(jià)

為規(guī)范高速公路收費(fèi)行為，維護(hù)高速公路經(jīng)營管理者和使用者的合法權(quán)益，2017年9月甘肅省發(fā)改委聯(lián)合省財(cái)政廳下發(fā)通知，明確麥積山隧道車輛通行費(fèi)收費(fèi)政策。?[3]?

≤7座客車20.00元/車次；

8座~9座客車30.00元/車次；

20座~39座客車40.00元/車次；

≥40座客車50.00元/車次；

2噸以下(含2噸)貨車30.00元/車次；

2~5噸(含5噸)貨車40.00元/車次；

5~10噸(含10噸)貨車50.00元/車次；

10~20噸(含20噸)貨車、20英尺集裝廂車60.00元/車次；

20噸以上貨車、40英尺集裝廂車70.00元/車次。?[3]

建設(shè)成果

麥積山隧道于2005年9月開工建設(shè)以來,作為承建單位的中鐵十六局、中鐵二十局,在地形陡峻、山高溝深、地形復(fù)雜的施工環(huán)境下,克服了掘進(jìn)過程中破碎帶、斷裂帶等不良地質(zhì)條件,超前規(guī)劃,科學(xué)施工,在通風(fēng)、排煙、排水、施工人員的勞動保護(hù)等方面創(chuàng)下了多項(xiàng)國內(nèi)乃至亞洲之最,為我國在特長隧道施工方面積累了經(jīng)驗(yàn),刷新了我國同類隧道施工新紀(jì)錄。?[1]?

麥積山隧道雙洞總長為24.58公里，是迄今為止甘肅省最長、全國第四長的公路隧道，其6330米的獨(dú)頭掘進(jìn)長度創(chuàng)下了亞洲第一的新紀(jì)錄。?[2]

價(jià)值意義

作為寶天高速公路頭號控制性工程的麥積山隧道的順利貫通,標(biāo)志著寶天高速公路項(xiàng)目不確定控制性因素的徹底解除。寶天高速公路的建成,將打通西部地區(qū)與東部地區(qū)高速公路的瓶頸,對加速開發(fā)西部地區(qū)有著非常重要的意義。?[1]