穩(wěn)定且大量電池的供應來源可說是電動車的重要命脈，特斯拉在同時擁有松下、寧德時代、LG 等電池供應商的情況下，很快會再增加一個新一個合作伙伴——比亞迪。

根據(jù)最新外媒消息，特斯拉已經(jīng)開始采用比亞迪生產(chǎn)的刀片電池，而且會用在德國柏林工廠生產(chǎn)的Model Y 上。

其實在今年 6 月的時候，比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波曾在一次采訪中親口確認比亞迪也會成為特斯拉的電池供應商，而且很快就會開始投入到生產(chǎn)當中。

雖然這段采訪影片很快就被刪除，但有外媒稍早的爆料，采用比亞迪刀片電池的 Model Y 已經(jīng)獲得歐盟批準并開始在柏林生產(chǎn)，預估電量是 55kWh，續(xù)航里程 440 公里。更有趣的是，據(jù)稱文件顯示比亞迪電池乃“結(jié)構(gòu)化電池”，可能已經(jīng)針對 Model Y 結(jié)構(gòu)化車體去做的定制化化設計。

雖然比亞迪是中國電池大廠，但消息指出：比亞迪的刀片電池不會供應給上海工廠，而是優(yōu)先給特斯拉的德國柏林工廠。同時，比亞迪刀片電池是 LFP 磷酸鐵鋰電池，而特斯拉電動車一般是入門車型才會搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池，所以若此消息不假，就代表原先專注于高階車型的特斯拉柏林工廠，也開始生產(chǎn)單馬達的 RWD 入門車型，定位如同 Model 3 的后驅(qū)版，將是價格最低廉的選擇。

根據(jù)特斯拉公開的數(shù)據(jù)，柏林工廠已達到年產(chǎn)能 25 萬輛的規(guī)模，為了進一步提升產(chǎn)能，柏林已開始實行兩班制，而傳聞中的比亞迪刀片電池 Model Y 預料會在幾個月內(nèi)登場。至于為什么不提供給上海工廠，可能跟比亞迪自家汽車形成競爭有關系。當然，作為自主品牌，比亞迪有此成績，也算國產(chǎn)車在新能源方面實現(xiàn)了彎道超車。