提起歐系經(jīng)典的雙風(fēng)擋客車，熟悉客車的人腦子會不由自主地浮現(xiàn)很多車型，但如果要說哪款車型顏值最為出眾，尼奧普蘭早在16年前發(fā)布的第二代Starliner系列車型，絕對能排到前列，畢竟它所具備的高顏值以及前衛(wèi)、時尚設(shè)計風(fēng)格，即便在今天看來，依然是在潮流的第一線。

2005年，對于尼奧普蘭Starliner來說，是非常重要的一年，因為在這一年，標(biāo)志著它從實驗進入批量化生產(chǎn)階段，并在同年獲得“紅點”設(shè)計大獎（ 次年又獲得“ 年度客車 ”的殊榮 ），由此正式拉開了尼奧普蘭旅游客運車型發(fā)展的新時期，以及模塊化生產(chǎn)理念的發(fā)展序幕。

之后的基于這款車型，又推出了Cityliner、Skyliner兩款涵蓋運輸領(lǐng)域更廣泛的車型，由此可見， Starliner 車型對尼奧普蘭車型的創(chuàng)新發(fā)展，可以說，具備里程碑的意義。

Starliner系列車型發(fā)展歷史

1999年，尼奧普蘭針對高端旅游客運市場，推出了Starliner系列車型，其市場定位與當(dāng)時的賽特拉S300系列車型屬于同級別車型，車輛的整體設(shè)計風(fēng)格，依然以家族化特征為基礎(chǔ)。

當(dāng)時，Starliner系列車型具體型號為N516/3，6x2形式提供兩款軸距，盡可能的凸顯車輛的舒適性以及多元化的坐席空間布局。

2005年，尼奧普蘭推出第二代Starliner系列車型，車輛的外觀設(shè)計風(fēng)格進行了大幅改進，依然采用了雙風(fēng)擋玻璃設(shè)計，但風(fēng)擋造型相比第一代車型更為流線，車輛大燈以及車身的整體造型，也都進行了重新設(shè)計，煥然一新的造型風(fēng)格，即便在16年后的今天看來，依然是時尚、前衛(wèi)。

煥然一新的造型，直到現(xiàn)在依然引領(lǐng)潮流

從正面來看，這款車型采用了當(dāng)時同級別車型少有的天使眼大燈，還配備了聚光效果更理想的透鏡光源，整體前部外觀的圓潤造型設(shè)計，經(jīng)典而又不失美感。

前臉居中位置加裝的鍍鉻裝飾帶有醒目的尼奧普蘭標(biāo)識，相比上一代車型獨立的側(cè)置布局，也能增添了不少奢華氣息，其面板內(nèi)部的空間則是備胎支架，這一集約式設(shè)計風(fēng)格，直到今天，還在其他歐系品牌車型中普遍應(yīng)用。

Starliner的車身設(shè)計非常獨特，雙風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的采用了折彎以及彎刀造型的線條設(shè)計，整體看來，具有非常明顯的鋒芒氣質(zhì)；車頂上方的空調(diào)系統(tǒng)也融入在突出的線條之中，延伸至車身尾部，形成了鮮明的立體感。

這款車型同樣提供N5217、N5218兩種型號，長度分別為12.99m、13.99m，同樣為6x2形式的三軸配置，相比Cityliner車型主打的兩軸車型，更注重基本的舒適性要求，特別是在顛簸或者彎道路況較多的區(qū)域里行駛，盡可能為乘客提供更好的舒適性。

車身尾部的線條將鋒芒與圓潤巧妙融合，尾部的玻璃窗采用了凸面U型設(shè)計，其下方還設(shè)有與前面板相類似的尼奧普蘭專屬標(biāo)識，整體氣質(zhì)上迎合時代潮流。

更近距離觀察大家也會發(fā)現(xiàn)，這款車型的后尾燈采用了類似于玫瑰花瓣的設(shè)計風(fēng)格，這一設(shè)計元素，后來在青年汽車得到授權(quán)的幾款車型中都有應(yīng)用。

更值得一提的是，這款車型還有很多細節(jié)設(shè)計，例如前置面板可以分體開啟，不管是更換輪胎、燈光部件都顯得格外輕松，與此同時車輪上方的預(yù)留空間存放諸如飲料、隨車工具也是得心應(yīng)手，解決了長距離行車儲物空間局促的問題。

而空氣濾芯也采用了后置縱向布局，比起不少車型所采用的側(cè)置設(shè)計，只需要開啟機艙蓋就能完成濾芯更換，也可以順便檢查下機油的使用情況。

車身采用了安全性更高的全承載式設(shè)計，2005-2009年車型搭載歐三排放的D2866系列發(fā)動機。隨著近十年環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，2010年之后的車型，都升級到了D2676系列發(fā)動機，至今已經(jīng)更新至為歐六標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然采埃孚提供的AS-Tronic系列的AMT變速器、液力緩速器作為標(biāo)配。

這款車型的車身前部的兩組線條造型別致，不過為了增加安全性以及玻璃上裝的便捷度，還加裝了獨立金屬支架。

涂裝方面則是根據(jù)用戶的需求進行私人化定制，當(dāng)然像硬質(zhì)塑料材質(zhì)的輪罩則是在車輛調(diào)試完畢后上裝，根據(jù)不同的涂裝采用不同的色調(diào)混搭。

各類舒適性配置，只為打造極致乘坐體驗

2006-2009年期間，尼奧普蘭生產(chǎn)的Starliner系列車型采用了簡易的機械式儀表盤，筒狀設(shè)計在當(dāng)時看來，已經(jīng)非常迎合時代的發(fā)展需求。

2010年之后的車型則是采用了與曼恩TGX系列重卡相一致的模塊化儀表盤，即便在今天Cityliner、Skyliner等系列車型也在使用，成熟的組件減少了后期使用的研發(fā)成本。方向盤采用了黑白雙色搭配，內(nèi)置的多功能按鍵造型宛如托舉的雙手，便于駕駛員進行各類功能操作。

從當(dāng)時官方發(fā)布的實車評測照片可以看出，這款上層風(fēng)擋玻璃的曲面設(shè)計具備的非常好的視野效果，在不同角度可以欣賞到不同的風(fēng)景。

進入室內(nèi)以后，也能看到玻璃窗采用了獨特的分體曲面設(shè)計，相比一體款式也能看到不同的風(fēng)景，當(dāng)然這一設(shè)計風(fēng)格，還是有待于提升其可靠性。

既然是對標(biāo)長途旅游客運業(yè)務(wù)，航空行李艙實用性更強，而車頂位置由于空調(diào)的頂置設(shè)計，并未配置醒目的透氣天窗。

在舒適性方面，座椅后方的靠背可以選裝獨立液晶電視，這樣乘客可以在長距離的乘車過程中，打發(fā)枯燥的時光。

行李艙下方還設(shè)有斜面對稱設(shè)計的條形照明燈，夜晚行車讀書、看報紙也是非常便利。

車輛在生產(chǎn)時，用戶還可以根據(jù)實際需要選擇不同款式的座椅，當(dāng)然面料、地板也可以實現(xiàn)選裝，這樣售價上的差異就很大了。

編后語： Starliner系列車型正在默默的退出歷史舞臺？

2015年之后，隨著歐洲客運行業(yè)發(fā)展以及新能源時代的到來，再加上制造成本方面的制約，一度有傳言說，尼奧普蘭 Starliner系列車型正在默默地淡出歷史的舞臺，但尼奧普蘭官方卻從未對此表態(tài)。不管是否停產(chǎn)，毫無疑問， Starliner系列車型的推出以及其在模塊化生產(chǎn)理念方面的創(chuàng)新，在為后期Cityliner、Skyliner、Touliner（如圖左）車型的推出奠定基礎(chǔ)的同時， 也為尼奧普蘭在旅游客運市場取得統(tǒng)治地位起到了非常關(guān)鍵的作用。

好在去年又有人曝光了尼奧普蘭 Starliner系列車型的全新假想圖，天使眼大燈依舊鋒芒，雙風(fēng)擋玻璃更具時代特征。盡管新能源時代里，Starliner的命運有著諸多的不確定性，但還是希望尼奧普蘭在日后的發(fā)展歷程中，能給我們更多關(guān)于Starliner的新期待。

圖：favcars，文：BOVA花花果