汽輪機(jī)汽缸密封機(jī)理分析

汽輪機(jī)在工作時(shí)，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時(shí)，不允許塞進(jìn)0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經(jīng)過多么精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時(shí)，才有可能達(dá)到密封，因?yàn)橛湍ず苋菀装衙芊饨佑|面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

汽輪機(jī)汽缸產(chǎn)生密封問題的主要分析

1、汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力由于時(shí)效處理時(shí)間短，無法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中就會變形。

2、汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形。

3、汽缸的負(fù)荷增減過快、溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，所以會產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4、汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。

5、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多，汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

6、汽缸的螺栓材質(zhì)不好，在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中受熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用發(fā)生塑性變形，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

7、汽缸螺栓緊固的順序不正確。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

博科斯高溫汽缸密封技術(shù)介紹

博科思高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環(huán)境的優(yōu)質(zhì)密封混合物。博科斯普通型產(chǎn)品適用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列產(chǎn)品是一種高質(zhì)量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括內(nèi)張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質(zhì)量有著非常高的要求。使用F系列產(chǎn)品意味著不再需要昂貴的機(jī)械預(yù)處理，可以作為修復(fù)上述工況時(shí)的首選方案。并經(jīng)過了幾十年實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，成為Siemens（西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業(yè)的指定合作伙伴。

博科斯高溫汽缸密封產(chǎn)品性能

耐受溫度 在耐高達(dá)950℃（博科斯普通型900℃）的熱蒸汽和熱空氣、熱水和冷水、燃料油與潤滑劑，以及原油和天然氣。

耐受壓力 在蒸汽壓力下承受25Mpa，無密封環(huán)法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa。

塑性變性 密封膜不會破壞，甚至是在最高的要求下。

應(yīng)用領(lǐng)域 可用于超超臨界汽輪機(jī)組。尤其適用于密封金屬接頭：蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)、泵、外殼、法蘭接頭等。

使用過程注意事項(xiàng) 用刮刀或灰泥刀在一個(gè)干燥面涂抹開，無需熱固化。由于密封產(chǎn)品不會固化，只是其稠度會稍稍變化，會保持柔韌性及彈性，因此使用中沒有時(shí)間要求，施工完畢可馬上投入運(yùn)行中。

存放及保質(zhì)期 存放條件無限制，在部分使用后只需正確封禁即可，可以在+80℃到-20℃溫度范圍內(nèi)保存。未打開5年，打開的3年。

使用壽命 正在使用的產(chǎn)品可達(dá)10年

福世藍(lán)工程師進(jìn)行高溫密封技術(shù)的現(xiàn)場應(yīng)用