很多人說純電車前50%的電池耐用，后50%的電池不耐用，為了做到用車心中有數(shù)，本人就對剩余電量的耐用性進(jìn)行一次續(xù)航達(dá)成率測試。

車輛概況：

本人是零跑C11 2022豪華改款，78度的磷酸鐵鋰電池，滿電續(xù)航510KM。

測試概況：

剩余電量：213KM（家用點(diǎn)慢充）

氣溫：18-20度

胎壓：250

車內(nèi)載客：僅司機(jī)1人

車內(nèi)設(shè)備使用情況：僅開啟音樂、行車照明

駕駛模式：自定義（百公里急速：平穩(wěn)、制動能量回收：強(qiáng)、轉(zhuǎn)向：舒適）

測試路段：省道

話不多說，上圖。

出發(fā)時表顯續(xù)航213KM，使用的是家用電慢充。

到達(dá)目的地，顯示行駛距離65.8KM，行駛時間93min，平均能耗16.1KM/100KM，表顯剩余里程149KM。

本段測試具體能耗，行車97%、空調(diào)0%、其它3%。

同時，為了驗證表顯行駛距離是否真實，特地使用手機(jī)導(dǎo)航進(jìn)行了查看，手機(jī)導(dǎo)航里程如下圖：

手機(jī)導(dǎo)航顯示距離是66KM，與車機(jī)表顯65.8KM基本無差別，應(yīng)該說是車機(jī)表顯更準(zhǔn)確。

根據(jù)上述測試數(shù)據(jù)進(jìn)行計算：

本次續(xù)航達(dá)成率：65.8/（213-149）*100%=107%????????????????

之前我就聽車友說他的續(xù)航達(dá)成率都能超過100%，那時候還不信，還有些許羨慕嫉妒恨，心想這人是咋開的？下車推車走的吧！沒想到自己做了一次低電量測試，續(xù)航達(dá)成率竟然也超過了100%。

用車感受：

這次對零跑C11的續(xù)航測試真的是有點(diǎn)驚艷到我了，新能源汽車在我的印象中無論什么品牌，續(xù)航肯定是有打折，本人能接受的就是最多打8折，所以才敢買純電汽車。

入手零跑后本人一直也沒刻意去做過續(xù)航測試，個人用車習(xí)慣一般都是在車輛半電的時候就進(jìn)行了充電，平時開車也不在乎什么腳法，就是怎么舒服怎么開。

也是偶然聽到有人說電池后半段不耐用，能耗高，為了做到用車心中有數(shù)，所以特意做了此次測試。這次的測試結(jié)果自己也是相當(dāng)滿意，真正的做到了心中有數(shù)。

其實影響純電車的續(xù)航的因素有很多，比如：充電方式（快/慢充）、行駛的速度、氣溫、風(fēng)阻、路況、車內(nèi)耗電設(shè)備的使用、車內(nèi)載客的數(shù)量、個人駕駛習(xí)慣等等，如果我們刻意追求續(xù)航，那用起純電車真的會很累。只要自己的車的真實續(xù)航不低于其它大多數(shù)車輛的真實續(xù)航，那我們就放心大膽的用。