FMC是美國聯(lián)邦海事委員會的縮寫。聯(lián)邦海事委員會成立于1961年8月12日，總部設(shè)在華盛頓特區(qū)。它有三個功能:行政立法、準司法和執(zhí)法。它主管美國境內(nèi)和國際上往返美國的所有航運活動，并監(jiān)管以集裝箱航運為起點和終點的美國境內(nèi)的海上商業(yè)活動。

　　在美國，航運立法和管理主要有三個部門。一是眾議院的航運和漁業(yè)委員會，主要是關(guān)于立法的；第二個部門是美國交通部下屬的海運管理署，主要負責(zé)美國航運公司的管理；第三個部門是聯(lián)邦海事委員會，具有行政立法、準司法和執(zhí)法三大職能，主要監(jiān)管美國的外貿(mào)航運業(yè)務(wù)。美國聯(lián)邦海事委員會由五人組成，包括一名主席和四名成員。

　　在美國，所有承運人都必須向FMC申報和登記其運價或服務(wù)合同，并且要按照登記的運價或服務(wù)合同收取運費。服務(wù)合同是指托運人(貨主)與海洋公共承運人(船公司)或班輪公會簽訂的合同。如果服務(wù)合同中沒有列出的托運人享受了合同的優(yōu)惠條件，就被視為回扣，是違法的。

　　關(guān)于服務(wù)合同中的運費，承運人給予托運人低于登記運費率的費率作為優(yōu)惠條件，是由于托運人保證在固定時間內(nèi)提供相應(yīng)數(shù)量的貨物。

　　無船承運人（NVOCC）也可以與實際運營商簽訂服務(wù)合同?？梢宰鳛镹VOCC簽約，但不能以其他任何身份簽約；且應(yīng)該有一個用FMC登記的運費簿，按照登記的運費率向真正的貨主收取運費，可以得到運費差額；無船承運人與實際承運人簽訂服務(wù)合同后就不能再收取實際承運人的傭金。辦理無船承運業(yè)務(wù)請聯(lián)系我們——廣州棋碩。