專業(yè)名詞

自適應(yīng)巡航控制（ACC，adaptive cruisecontrol）

車道保持輔助（LKA，lane keeping assist）

碰撞預(yù)警

駕駛循環(huán)（out of the loop）

國(guó)際機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE，society of automotive engineers）

物聯(lián)網(wǎng)（loT，internet of things）

車輛與車輛相連接（V2V，vehicle to vehicle）

車輛與基礎(chǔ)設(shè)施相連接（V2I，vehicle to instruction）

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的背景原因

1.交通安全

中國(guó)，2017年有超過(guò)63000人在交通事故中喪生；

歐洲，2017年有25000人在交通事故中喪生；

美國(guó)，2015年有55000人在交通事故中喪生。

2.交通事故原因

酒后駕車、超速行駛、誤判、分心等

3.好處

便利性（自動(dòng)化使人們?cè)谄囆旭倳r(shí)能從事其他活動(dòng)）

舒適性（根據(jù)乘車人員的喜好自動(dòng)調(diào)節(jié)）

連接性（自動(dòng)化與互聯(lián)網(wǎng)的連接，可以更好的適應(yīng)交通狀況、各種道路環(huán)境）

可持續(xù)性（自動(dòng)系統(tǒng)使行駛更平穩(wěn)，避免不必要的加速減速，減少能源消耗）

全社會(huì)人員參與的機(jī)動(dòng)性（自動(dòng)化將使傳統(tǒng)上無(wú)法或不允許駕駛的人群能夠便捷出行，如醉酒的人、老年人、未成年人和視力障礙者）

SAE六級(jí)自動(dòng)分類法

L0:完全手動(dòng)駕駛，有一些簡(jiǎn)單的應(yīng)急輔助設(shè)施

L1：有一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，橫向縱向控制都由駕駛員負(fù)責(zé)

L2：至少有兩個(gè)駕駛?cè)蝿?wù)能夠自動(dòng)完成，最常見(jiàn)的是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（縱向控制）和自動(dòng)車道保持（橫向控制）

L3：系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別無(wú)法處理的情況，并提示用戶接管

L4：駕駛員角色可以轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝?，系統(tǒng)能夠處理多種路況

L5：對(duì)“駕駛員”無(wú)要求

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
V2V、V2I。

衍生出的問(wèn)題

·哪些事可以滿足社會(huì)和個(gè)人用戶需求的技術(shù)？
·應(yīng)該開(kāi)發(fā)哪些輔助系統(tǒng)？其功能應(yīng)該是什么？

·應(yīng)該如何開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)？

·如何設(shè)計(jì)和展示這些技術(shù)以使用戶理解該技術(shù)？了解如何使用該技術(shù)且不會(huì)濫用或棄用該技術(shù)？

·如何設(shè)計(jì)使用戶獲得最大價(jià)值？