在3.0T版本燃油版越野車型坦克500上市后，長城汽車旗下的坦克又于26日在北京演藝中心迎來了新能源版坦克500 Hi4-T的上市，售價(jià)與燃油版起售價(jià)相同，33.5萬元。

也即是說，搭載混動(dòng)Hi4-T系統(tǒng)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速器后，坦克500 Hi4-T售價(jià)與燃油版入門價(jià)持平。在如此大塊頭的越野車面前，坦克500 Hi4-T無疑又向忌諱大越野油耗的消費(fèi)者提供了一個(gè)好選擇。在上市現(xiàn)場，坦克CEOl劉艷釗甚至說其是“絕佳選擇，沒有之一”。

之所以敢放這樣的話，一來坦克500 Hi4-T作為中大型越野混動(dòng)SUV，本身市場上少有競爭對手，對標(biāo)車型不明顯；二是離不開產(chǎn)品本身的屬性，也就是說它本身是33萬元+越野混動(dòng)市場提供了獨(dú)一檔的存在。

獨(dú)一檔存在

我們可以看到，在混動(dòng)、純電汽車產(chǎn)品如潮水般涌來的當(dāng)下，無論是10/20萬元的普通家用新能源產(chǎn)品，還是40/50萬的高端車型，已經(jīng)深入消費(fèi)者生活，它們打著技術(shù)平權(quán)的口號，的確打破了車市舊有格局。

但是以“越野+新能源”的組合為什么產(chǎn)品少之又少？除了市場小眾外，還有很多亟待解決的技術(shù)問題。雖然像仰望U8這樣的高端越野新能源能達(dá)到百萬元級別，但是在坦克500所在的30/40萬元的市場，很少有產(chǎn)品涉及。

其中主要的問題，也是坦克開發(fā)坦克500 Hi4-T需要解決的問題，就是大家都可做到四驅(qū)，混動(dòng)系統(tǒng)都有，但是在多場景越野下，電機(jī)無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全隱患問題五大不可忽視的技術(shù)難題。

長城推出Hi4，也算是一種超級混動(dòng)構(gòu)架，搭載2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不再是燃油版的3.0T，但是超級混動(dòng)構(gòu)架有4大優(yōu)勢：強(qiáng)動(dòng)力輸出能夠持續(xù)性適應(yīng)多場景，四驅(qū)系統(tǒng)非常耐用可靠，智慧能量管理非常精準(zhǔn)，同時(shí)其構(gòu)架設(shè)計(jì)安全。

該如何解讀呢？

如果我們看看理想L系列從L7-L9都搭載1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)增程式系統(tǒng)，很大的車身都完全解決了動(dòng)力問題，但它定位不在于越野和多場景，而是家用。

匹配2.0T+9擋手自一體變速箱的坦克500 Hi4-T，之所以解決多場景動(dòng)力輸出問題，是采用油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，以持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出為前提，在爬長坡和脫困時(shí)，能夠避免出現(xiàn)動(dòng)力突然衰減50%的危險(xiǎn)情況，這就是越野混動(dòng)構(gòu)架區(qū)別于普通家用產(chǎn)品的動(dòng)力區(qū)別。

在越野技術(shù)上，長城在哈弗、長城炮皮卡以及坦克上的積淀，還是讓人信賴的。而在混動(dòng)Hi4加持下，就是對越野新能源產(chǎn)品一個(gè)更好的升級和適應(yīng)性的改進(jìn)。

比如越野硬件上，Hi4-T架構(gòu)采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，配合三把鎖，可以將整車動(dòng)力傳遞到任何一個(gè)車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出這樣，當(dāng)你遇到脫困問題的時(shí)候，就迎刃而解了。

對于越野新能源汽車來說，因?yàn)槎鄨鼍?，能量的補(bǔ)給和管理就顯得尤為重要，精準(zhǔn)的智慧能量管理，省事省心，多場景下自動(dòng)調(diào)整油電使用比例，自動(dòng)適應(yīng)調(diào)整的消耗速率，及時(shí)進(jìn)行能量補(bǔ)充，這樣在任何多場景下都能快速為車輛補(bǔ)電。

所以，搭載Hi4系統(tǒng)的哈弗梟龍MAX，也具備越野多場景性能，只不過沒有坦克500 Hi4-t性能那么強(qiáng)，這也是長城在混動(dòng)越野技術(shù)上的多車型應(yīng)用。

電混越野，捷足先登

一款越野產(chǎn)品，最具賣點(diǎn)的還是多場景下的越野性能，在新能源汽車大勢下，做到動(dòng)力、四驅(qū)越野與能耗兼?zhèn)?，讓用戶不再焦慮燃油版越野高油耗焦慮是最基本的考量。

坦克500 Hi4-T其實(shí)還有一個(gè)維度，就是豪華型越野，不僅僅是指它的配置、做工和檔次的豪華，還在于與之匹配的越野性能、動(dòng)力和駕駛品質(zhì)。

如前文所述，采用2.0T+9HAT動(dòng)力，替代燃油版3.0T，表面上看似降了動(dòng)力，其實(shí)在Hi4系統(tǒng)下，搭配P2電機(jī)，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%，百公里加速近6.9秒，對于一個(gè)重達(dá)兩噸多的中大型SUV，這樣的動(dòng)力和加速水平其實(shí)是不錯(cuò)的。

這樣的動(dòng)力匹配以及智慧能量管理系統(tǒng)下，綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km，實(shí)現(xiàn)790公里超長續(xù)航里程，37.1度電池具備110 km的純電續(xù)航，充一次電。可以說，這樣的指標(biāo)完全打消了人們對于中大型燃油越野車讓人望而卻步的高油耗。

另外，坦克500 Hi4-T豪華的配置和內(nèi)飾，也加分不少，搭載12.3英寸全彩數(shù)字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯(lián)動(dòng)；“行泊一體”的智駕方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動(dòng)泊車等超實(shí)用功能。

“鐵漢柔情”宣傳文案，其實(shí)內(nèi)飾更好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。車內(nèi)優(yōu)化低頻噪聲，語音清晰度高達(dá)76.6%，歐洲頂級Nappa真皮，擁有座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，仿人手物理按摩具備3個(gè)擋位按摩力度、8種按摩模式。此外，具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動(dòng)側(cè)踏、可翻轉(zhuǎn)45度的后排航空頭枕……

越野車新能源化，這才是近幾年由于國內(nèi)新能源汽車市場迸發(fā)，在幾乎所有車企都向新能源汽車轉(zhuǎn)軌并道的大環(huán)境下才開始出現(xiàn)的，加之越野品牌本來就不多，本土品牌更是鳳毛菱角，目前比亞迪的仰望、東風(fēng)民用化的猛士都走越野新能源路線。

而從以哈弗H8/H9以及長城炮皮卡進(jìn)行越野積淀的長城汽車，在推出坦克品牌后，將越野作為一個(gè)獨(dú)立品系拿出來，在以坦克300取得不俗戰(zhàn)績后，正趕上混動(dòng)新能源產(chǎn)品興起，長城混動(dòng)再加砝碼，提出Hi4，坦克500 Hi4-T自然應(yīng)運(yùn)而來。

除了大放異彩的坦克300，已經(jīng)上市坦克500 Hi4-T，坦克還有數(shù)款規(guī)劃中的產(chǎn)品，包括即將上市的坦克400、700，到時(shí)候，這些品牌如何區(qū)隔，如何在越能新能源上大做文章，本身也是一個(gè)看點(diǎn)。