重塑品牌方向可是個(gè)大工程，更何況連車(chē)標(biāo)都煥然一新，這次一汽奔騰可以算得上是大動(dòng)干戈。不過(guò)翻看歷史不難發(fā)現(xiàn)，眾多歐美近百年車(chē)企也同樣有此經(jīng)歷，通過(guò)“大換血”的方式來(lái)適應(yīng)當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，及時(shí)轉(zhuǎn)型。

從今年北京車(chē)展奔騰展臺(tái)上首次亮相的T77概念車(chē)，到剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展奔騰T77正式上市，奔騰這次的動(dòng)作還真是快，而且看到量產(chǎn)車(chē)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了全新的車(chē)標(biāo)以外，很難區(qū)分與概念車(chē)之間的明顯差別。

年輕化是一汽奔騰重新定位品牌方向的主要路線，緊隨時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)和在外觀采用大膽顏色的做法，讓人明白此次這款奔騰T77的市場(chǎng)方向。當(dāng)然，充滿(mǎn)設(shè)計(jì)與科技元素的內(nèi)飾也不可或缺，這些直觀感受，T77確實(shí)做到了。

相信新疆南部的這片胡楊林可以與奔騰T77的車(chē)身顏色相呼應(yīng)，只可惜金燦燦的樹(shù)葉已經(jīng)被晚秋的風(fēng)吹掉了不少。奔騰T77在外觀設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)出大膽的精神，側(cè)面腰線從前到后平直貫穿車(chē)身，這類(lèi)設(shè)計(jì)近年來(lái)很是受歡迎。

前大燈當(dāng)然采用LED光源，造型可以說(shuō)是非常提神的，而且還不乏突顯科技感，這點(diǎn)絕對(duì)是加分項(xiàng)。中網(wǎng)可以說(shuō)是車(chē)頭部分最吸睛的部位，雨滴狀的樣式配合全新品牌logo，融合性可以說(shuō)是做得非常好了。

快來(lái)看看尾部設(shè)計(jì)，也許懸浮式車(chē)頂在近年來(lái)不算是什么稀奇事，但大膽采用幾乎貫穿式的尾燈還是很亮眼的。兩側(cè)車(chē)燈之間夾著“BESTUNE車(chē)標(biāo)”，配合比較立體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也同樣是加分項(xiàng)。?

19英寸的雙色輪圈是提升車(chē)身動(dòng)感的重要因素，整車(chē)比例比較協(xié)調(diào)。輪胎采用225/45 R19規(guī)格的玲瓏輪胎Green-Max。

整個(gè)中控內(nèi)飾有很多富有科技化的小細(xì)節(jié)，而且大部分功能并不雞肋。不過(guò)先從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)看，多少會(huì)找到些其他廠商的影子，好在奔騰T77處理的很好，把這些線條和元素相融合，看起來(lái)并不違和。

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內(nèi)飾采用暗紋處理過(guò)的裝飾板，視覺(jué)效果要比鋼琴漆更好。儀表盤(pán)分辨率也還算不錯(cuò)，而且可以提供實(shí)時(shí)輪胎胎壓等實(shí)用數(shù)據(jù)。方向盤(pán)整體樣式稍有借鑒德國(guó)某大廠，不過(guò)融合在整體內(nèi)飾氛圍中也不顯突兀。

無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)按鍵被設(shè)計(jì)在了擋桿后方，顯然是不走尋常路的做法。兩側(cè)集合了并線輔助、陡坡緩降、全景攝像頭、自動(dòng)泊車(chē)這些功能，有意思的是，車(chē)輛“P擋”被安置在擋桿左側(cè)而非擋桿上，需要一定時(shí)間去習(xí)慣。

可能你早就注意到位于中控臺(tái)正上方的“小方盒子”，這個(gè)被稱(chēng)作“全息智控系統(tǒng)”的語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以說(shuō)是T77宣傳中的一大亮點(diǎn)。三種卡通形象可供選擇，默認(rèn)模式下是這位富有音樂(lè)和舞蹈天賦的“小姑娘”。

車(chē)內(nèi)乘員可以說(shuō)出“Hi Yomi”來(lái)喚醒她，并且給她相應(yīng)的指示，例如“打開(kāi)天窗”或“將空調(diào)調(diào)至24度”等語(yǔ)音命令，然后她就會(huì)為你執(zhí)行，語(yǔ)音識(shí)別率還是很高的。還有像日程管理、查找音樂(lè)，或是語(yǔ)音互動(dòng)聊天，同樣可以幫你完成。?

前排座椅具備桶椅特質(zhì)，與奔馳A級(jí)有些類(lèi)似，不過(guò)坐上去感覺(jué)有些偏硬，不知長(zhǎng)途駕駛是否舒適。主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛則是手動(dòng)，并且沒(méi)有腰托功能。

后排乘坐空間還是值得肯定的，對(duì)于緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)肯定是合格了。當(dāng)然除了后排空調(diào)出風(fēng)口以外，乘客還可以享受全景大天窗，采光面積還是很好的。

奔騰T77在滿(mǎn)足了車(chē)尾線條設(shè)計(jì)抓住眼球的同時(shí)，也保證了合理的后備廂空間尺寸，表現(xiàn)是值得肯定。當(dāng)然車(chē)內(nèi)空間也并不落后，中央扶手下面的儲(chǔ)物槽甚至可以放下好多瓶礦泉水。

奔騰T77采用一臺(tái)1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力，最大扭矩204牛·米，與之搭配一臺(tái)7速雙離合變速箱。好像1.2T聽(tīng)上去并沒(méi)有那么有底氣，不過(guò)賬面數(shù)據(jù)也確實(shí)達(dá)到了很多1.4T的標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，對(duì)于奔騰T77在市區(qū)中穿行所需要的動(dòng)力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以滿(mǎn)足的，雖然起步階段有些遲緩，不過(guò)只要舍得油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速攀升，中速駕駛不會(huì)有動(dòng)力不夠用的感覺(jué)，7速雙離合變速箱的換擋時(shí)機(jī)和邏輯也算稱(chēng)職。

當(dāng)車(chē)輛以高速行駛時(shí)，奔騰T77后程的再加速能力還有有的，畢竟對(duì)于這臺(tái)車(chē)重只有1.5噸的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，143馬力還是可以滿(mǎn)足日常駕駛的，想通過(guò)它進(jìn)行更加激進(jìn)的駕駛？不好意思，我們并不算運(yùn)動(dòng)健將。

即便從外觀看上去，奔騰T77很容易讓人聯(lián)想到動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)化，但其實(shí)駕駛樂(lè)趣一詞和它并無(wú)關(guān)系。整體調(diào)校還是偏向家用和舒適的，懸架在車(chē)輛以稍快速度過(guò)彎時(shí)，并不能提供充足支撐力，而且對(duì)減速帶的減振抑制也并不明顯。

其實(shí)此次奔騰T77年輕化的戰(zhàn)略還是很成功的，新車(chē)在配置上和造型設(shè)計(jì)上都表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)，以這臺(tái)指導(dǎo)售價(jià)為13.48萬(wàn)元的230 TID 自動(dòng)尊貴型來(lái)說(shuō)，但從顏值方面同級(jí)就沒(méi)剩幾個(gè)對(duì)手了。

由于緊湊型SUV造車(chē)成本受限，奔騰T77在設(shè)計(jì)上和做工上的表現(xiàn)交出了一份合格答卷，動(dòng)力水平可以說(shuō)完全滿(mǎn)足日常家用，總體還是很具有性?xún)r(jià)比的，感興趣的朋友不妨了解一下。