引言：據(jù)內(nèi)部人士反映，無論是陳旭還是王勝利，能力都還是毋庸置疑的，但行事風(fēng)格的確有較大差異；不管咋說，徐留平同志的調(diào)離，給中國一汽尤其紅旗品牌復(fù)興和轉(zhuǎn)型大業(yè)，帶來了極大的不確定性！

有些遺憾，那個(gè)雄赳赳氣昂昂大刀闊斧帶領(lǐng)中國一汽、尤其紅旗品牌強(qiáng)勢“復(fù)興”的領(lǐng)路人，高升京城調(diào)離中國一汽了。

記得前兩年在紅旗品牌銷量一年翻一番、形勢一片大好的情況下，我們不止一次發(fā)文公開呼吁——希望徐留平同志能夠在中國一汽掌門人的位置上，再多干幾年，確保紅旗的復(fù)興大業(yè)能一張藍(lán)圖繪到底！

但現(xiàn)實(shí)表明，沒有如果，也沒有然后。

基于多重因素、綜合考量，這個(gè)注定會(huì)在紅旗汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩一筆的執(zhí)牛耳者，在中國一汽掌門人的位置上，才剛剛干滿第一個(gè)五年出頭，就被“突然”調(diào)離。

徐留平關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)被調(diào)離

無須諱言，對(duì)于1964年出生、明年就將年滿60的徐留平同志來說，踩在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上獲得提拔和晉升，調(diào)入京城出任全國總工會(huì)黨組書記，行政級(jí)別由副部級(jí)升為正部級(jí)，無疑是好事一樁、可喜可賀。

只是對(duì)于中國一汽、尤其紅旗品牌的復(fù)興大業(yè)而言，老徐的調(diào)離或許并不是一件幸事。

一方面，過去這幾年中國一汽及紅旗品牌，無論是銷量還是聲量能夠逆勢飛揚(yáng)、創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的“旗”跡，領(lǐng)頭人徐留平功不可沒、甚至毫不夸張得算首功；

與此同時(shí)，面對(duì)以電動(dòng)化、智能化為核心的“新四化”百年一遇之產(chǎn)業(yè)大變革，紅旗品牌于今年初才剛剛盛大發(fā)布了全新的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，徐留平才對(duì)外信誓旦旦地發(fā)布了宏大計(jì)劃、強(qiáng)調(diào)將all in電動(dòng)化轉(zhuǎn)型……

這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，老徐的離任，相當(dāng)于給中國一汽、紅旗品牌的良好勢頭和局面，澆了一盆冷水。

關(guān)鍵領(lǐng)路人走了，執(zhí)牛耳的操盤手掌門人要換了，各種既定方針和復(fù)興大業(yè)，能否前赴后繼、如何前赴后繼不偏不倚干到底？！

而且相較于具體的業(yè)務(wù)進(jìn)行和作風(fēng)轉(zhuǎn)變，對(duì)內(nèi)對(duì)外很大的一個(gè)變化點(diǎn)和不確定性在于：

過去以徐留平同志為首的那種敢于“大刀闊斧”搞改革、“大破大立”干事情、創(chuàng)偉業(yè)的精氣神和干勁兒，能否以及如何能得以傳承和繼續(xù)，同樣充滿了極大的挑戰(zhàn)性和不確定性。

紅旗復(fù)興大業(yè)氣勢不能丟

古人云，兵者，氣也。

什么意思？就是行兵打仗，拋開裝備、人數(shù)等客觀因素，決定勝負(fù)非常重要的一大因素，很多時(shí)候更在于氣勢。

將士上下齊心、士氣高昂，往往是取得勝利的首要保證！

回顧中國一汽、尤其紅旗品牌復(fù)興的過去五年多發(fā)展路，不難發(fā)現(xiàn)，徐留平同志帶來的那種不畏艱難、敢想敢干的“王者”氣場跟打仗氣勢，在里面發(fā)揮了極大的作用。

在徐留平北上接盤中國一汽之前，過去很長一段時(shí)期內(nèi)，紅旗品牌年銷量不足5000臺(tái)，品牌聲勢和形象更是長期停滯不前，“官車”、“國車”聽上去高大上，實(shí)則離普羅大眾和老百姓的生活太過遙遠(yuǎn)、不接地氣。

老徐接任和操盤之后，首先就是以紅旗品牌復(fù)興為抓手，集中資源、大干特干，硬生生將紅旗品牌的銷量和聲勢，干的那叫一個(gè)風(fēng)生水起、人盡皆知。

最直觀的銷量層面，短短幾年時(shí)間，紅旗品牌年銷量規(guī)模從過去不足五千臺(tái)，一路攀升到了三四十萬臺(tái)的水平，增幅前所未有！

市場聲量層面，伴隨著一系列的創(chuàng)新營銷，以及更加年輕化、親民化的產(chǎn)品矩陣的推出，馬路上的紅旗車越來越常見了、普羅大眾消費(fèi)者對(duì)于紅旗車的直觀感知，越來越清晰強(qiáng)烈了。

一言以蔽之，縱使剔除掉B端的公務(wù)車、大客戶采購，以及業(yè)界內(nèi)外一度頗有微詞和爭議的“泡沫水分”，徐留平同志領(lǐng)導(dǎo)下的中國一汽和紅旗復(fù)興，成績瑕不掩瑜、舉世矚目。

如今徐留平被調(diào)離了，中國一汽新的掌門人會(huì)是誰，紅旗復(fù)興和新能源轉(zhuǎn)型大業(yè)接下來將由誰執(zhí)牛耳，這些無不受到業(yè)界內(nèi)外廣泛關(guān)注。

樂逗觀察：

根據(jù)目前公開的信息來看，徐留平高升調(diào)離之后，當(dāng)前中國一汽的領(lǐng)導(dǎo)工作暫由中國一汽董事總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東主持。

樂逗汽車注意到，目前中國一汽集團(tuán)官網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)成員一欄稍有變更，由邱現(xiàn)東、王國強(qiáng)、董云鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友，共七名成員組成。

前不久一汽集團(tuán)隆重舉行的一汽成立70周年慶典系列活動(dòng)，也整體是由邱現(xiàn)東操盤并領(lǐng)銜出席，包括紅旗全新走量車型HS3的上市發(fā)布。

這符合為人處事風(fēng)格“低調(diào)”的邱現(xiàn)東，一直以來給外界的固有印象，其對(duì)接下來中國一汽、紅旗品牌復(fù)興和轉(zhuǎn)型大業(yè)，所帶來的新的變化和影響，引人關(guān)注。

另一個(gè)維度，銷售公司層面，“長安系”背景的陳旭已經(jīng)于去年年中的時(shí)候，調(diào)任中國一汽營銷創(chuàng)新院擔(dān)任院長一職，一汽紅旗汽車銷售有限公司原總經(jīng)理的職位，則交給了“根正苗紅”一汽系出身、且更加年輕的王勝利接任。

同邱現(xiàn)東低調(diào)的作風(fēng)類似，80后“干將”王勝利，無論是之前在一汽奔騰任副總經(jīng)理兼銷售分公司總經(jīng)理，還是如今接替陳旭擔(dān)當(dāng)了半年多的紅旗銷售公司總經(jīng)理，給外界的直觀印象，同樣低調(diào)的不像實(shí)力派。

據(jù)內(nèi)部人士反映，無論是陳旭還是王勝利，能力都還是毋庸置疑的，但行事風(fēng)格的確有較大差異。最新的分工是，陳旭負(fù)責(zé)紅旗新能源板塊，王勝利則繼續(xù)負(fù)責(zé)紅旗現(xiàn)有的燃油車板塊。

不管咋說，徐留平同志的調(diào)離，給中國一汽尤其紅旗品牌復(fù)興和轉(zhuǎn)型大業(yè)，帶來了極大的不確定性！

老徐之后，邱現(xiàn)東是否會(huì)全面接替掌舵、成為紅旗品牌和中國一汽新的領(lǐng)路人？值得關(guān)注。