全世界都在討論電動汽車，看似動作遲緩的寶馬其實(shí)有自己的一套方案和發(fā)展方向，大家也知道寶馬從沒有聲明將會在何時(shí)正式停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，反而是在燃油和純電兩條路上齊頭并進(jìn)。

據(jù)Z新消息，寶馬已經(jīng)將V8引擎的生產(chǎn)地從慕尼黑轉(zhuǎn)移到了奧地利Steyr工廠，新場地占地2250平方米，已投資約2100萬歐元。每臺發(fā)動機(jī)都有約500個(gè)部件是獨(dú)有的，需要大量的手工流程和扎實(shí)的組裝經(jīng)驗(yàn)。

奧地利Steyr工廠成立于1979年，提供了寶馬集團(tuán)生產(chǎn)的近一半車型的發(fā)動機(jī)，包括柴油和汽油發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在這家工廠也生產(chǎn)電動汽車的零部件。工廠的生產(chǎn)和開發(fā)部門約有4500名員工，每年生產(chǎn)超過100萬臺發(fā)動機(jī)和1000萬個(gè)核心發(fā)動機(jī)部件，在高峰時(shí)期每天有多達(dá)5500臺發(fā)動機(jī)從這下線。

就目前為止，除了M8以外，其他所有的八缸機(jī)都已經(jīng)或即將變成S68，而且全部帶電，可能是48V輕混，也可能是插混。按照寶馬以前一貫的做法，S打頭的發(fā)動機(jī)一定要用在M上，但是現(xiàn)在S68不僅用在XM、X5M/X6M、M5（明年發(fā)布）上，還在X5/X6/X7 M60i、7系760i上配備，后幾個(gè)并不是真正的M Power，目前還在用S63的就只有M8系列了。

寶馬已經(jīng)取消了V12，V8發(fā)動機(jī)現(xiàn)如今也被列入大排量行列，不同于奔馳的干脆一刀切，寶馬還是比較留戀內(nèi)燃機(jī)的，但也沒必要過度循規(guī)蹈矩了，把S68用在更多車型上Z大Z明顯的好處就是分?jǐn)偝杀尽Ｔ撜f不說的，小編也覺得寶馬可以把插混V8的動力參數(shù)做大一點(diǎn)，說話也能更硬氣一些哈哈~

除了奧地利，寶馬集團(tuán)還在全球很多地方有發(fā)動機(jī)工廠，比如德國慕尼黑，這里是寶馬的大本營，可以生產(chǎn)各種型號的汽油、柴油發(fā)動機(jī)和高性能發(fā)動機(jī)，很多沖壓件和車身部件也是從這運(yùn)送到其他工廠的。慕尼黑工廠從1922年就開始生產(chǎn)汽車和發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已有來自50多個(gè)國I家的大約7800名員工在這工作。

還有位于英國的海姆斯霍爾發(fā)動機(jī)工廠，這家工廠于2001年開業(yè)，主要為寶馬和M1NI生產(chǎn)提供Z新的三缸、四缸汽油發(fā)動機(jī)以及插電式混合動力的發(fā)動機(jī)，此外還向外供應(yīng)很多關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)零部件。

另外，大家也知道華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地也有發(fā)動機(jī)工廠，它是寶馬集團(tuán)Z新的一家動力總成工廠，于2016年1月正式開業(yè)，占地面積0.9平方公里左右，生產(chǎn)的三缸/四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)可以滿足大東、鐵西兩座整車工廠的需求，后面經(jīng)過擴(kuò)建后也可生產(chǎn)一系列動力電池。

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