進入2022年后，汽車市場整體銷量仍然呈下滑態(tài)勢，MPV這個細分市場也不例外，根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，MPV市場一月份累計銷量10.1萬輛，同比下滑10.5%。作為汽車市場里相對小眾的領(lǐng)域，MPV車型表現(xiàn)一直不溫不火，似乎整個市場只能聽到五菱宏光和別克GL8這兩個名字。

但從2021年開始，眾多汽車廠商卻瞄準(zhǔn)了MPV市場一通猛攻，讓這一細分領(lǐng)域在短時間內(nèi)出現(xiàn)了多款熱門車型，不管賽那還是庫斯圖，抑或是嘉華，它們的出現(xiàn)都賺足了眼球，那么一月份MPV的銷量表現(xiàn)又是如何？我們繼續(xù)分析。

No.1：五菱宏光

五菱宏光霸榜MPV領(lǐng)域的時間已經(jīng)太久太久，究其原因還是五菱宏光經(jīng)濟耐用。五菱品牌在國內(nèi)面包車市場深耕多年，宏光車型出現(xiàn)之前，五菱之光、五菱榮光以及五菱榮光加長版都有不錯口碑，而五菱宏光誕生后，則直接將五菱品牌推向巔峰。

相比其它面包車型，五菱品牌在做工上更加細致，而且發(fā)動機技術(shù)穩(wěn)定可靠，這些技術(shù)優(yōu)勢讓大家對五菱品牌格外信賴，對多數(shù)商販來說，五菱就是生產(chǎn)力。

五菱宏光憑借偏向乘用的外觀造型，吸引了一大批商販眼球，這種可商用、可乘用的全面表現(xiàn)，也使得商販對五菱宏光青睞有加，至于網(wǎng)傳五菱宏光在秋名山的段子以及《地平線》游戲?qū)⑺尤氤荜嚑I，則屬于錦上添花。這些不過讓現(xiàn)實生活中干粗活累活的五菱宏光多了幾分話題，對于銷量并沒有起到實質(zhì)作用。

No.2：別克GL8

別克GL8在國內(nèi)商務(wù)接待領(lǐng)域一直無人能及，幾乎所有主打商務(wù)用途的MPV都會將GL8作為最直接的競爭對手，但截至目前，仍沒有一款MPV能撼動GL8的地位。雖說五菱宏光銷量更加突出，但它的使用場景與GL8完全不在一個維度，所以說這兩款車型的目標(biāo)市場并沒有任何重疊。

GL8的成功在于，別克成功抓住了國人喜好，與其它MPV相比，GL8在舒適性上非常突出，出色的隔音靜謐性則確保坐在車內(nèi)的乘客能擁有更舒適的乘坐環(huán)境，其緊湊的底盤即便走在爛路上也不會發(fā)出惱人的異響，而這些優(yōu)勢共同成就了GL8。此前GL8最大的詬病在于油耗偏高，但當(dāng)它換裝9AT變速箱并加入48V輕混系統(tǒng)后，其油耗相比此前有明顯改善，此時它的產(chǎn)品力也更加突出，擁有突出銷量便成了情理之中的事。

No.3：傳祺M6

2021年的MPV市場主要圍繞家庭用戶展開布局，而傳祺M6正好是一款面向家庭用戶的緊湊型MPV。經(jīng)過改款后，傳祺M6前臉的多橫幅格柵更顯大氣，保險杠兩側(cè)碩大的進氣開口則凸顯出一些運動氛圍，雖說MPV與運動無關(guān)，但我們不得不承認(rèn)這種設(shè)計的確更顯年輕，也更顯潮流，符合家庭用戶審美需求。

其搭載的1.6T發(fā)動機最大可輸出169Ps，雖然動力并不占優(yōu)勢，但265N·m的最大扭矩卻很是亮眼。這種動力調(diào)校方式也很符合MPV定位，畢竟速度對MPV來說并不是很重要，而強大的扭矩輸出在滿載時就顯得很有必要。10.98萬元的入門價位對消費者來說與緊湊型轎車售價基本相當(dāng)，所以它突出的性價比，也使得更多消費者將目光轉(zhuǎn)向傳祺M6。

車叔總結(jié)

雖然當(dāng)前MPV榜單并沒有太大變化，但我們認(rèn)為2021年上市多款重磅MPV后，將會對現(xiàn)有排名造成一些沖擊。因為這些在2021年上市的MPV車型正在經(jīng)歷傳播推廣時期，當(dāng)有更多人了解它們后，GL8的市場或許會被豐田賽那、起亞嘉華等搶占一部分。從1月銷量數(shù)據(jù)來看，賽那銷量已經(jīng)逐漸回暖，如果終端沒有加價情況，我們認(rèn)為它的銷量還將進一步增長，賽那雖然單價不低，但如果仔細對比配置尺寸，其仍占有一定優(yōu)勢，相信真正購車的消費者也會注意到這些細節(jié)問題。至于2022年MPV市場到底會有何變化，讓我們拭目以待。