F6F地獄貓，是二次世界大戰(zhàn)服役于美國(guó)海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。F6F在外觀上與格魯曼為美國(guó)海軍設(shè)計(jì)的前代主力戰(zhàn)機(jī)F4F野貓式高度類(lèi)似，故此也被戲稱為“野貓的大哥”（Wildcat's big brother），然而F6F實(shí)為全新設(shè)計(jì)，較F4F更加先進(jìn)。地獄貓研制初是與錢(qián)斯沃特研制的F4U海盜式戰(zhàn)斗機(jī)爭(zhēng)奪海軍艦載機(jī)主角，F(xiàn)6F只是F4U的替代預(yù)案，但F4U服役后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的艦載機(jī)落艦問(wèn)題，到戰(zhàn)爭(zhēng)末期才完全解決著艦安全性問(wèn)題，因此作為預(yù)案的地獄貓趁機(jī)逆勢(shì)而起，成為1943年后美軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)主力機(jī)種。字面的意思是來(lái)自地獄的貓，美國(guó)俚語(yǔ)則是壞女人（貓性）

美軍統(tǒng)計(jì)，二戰(zhàn)中地獄貓總共為美軍擊落了5,171架戰(zhàn)機(jī)（其中8架在法國(guó)南部擊落），為盟軍服役的單一機(jī)型內(nèi)擊墜軸心國(guó)軍機(jī)最多的型號(hào)。服役于皇家海軍的F6F亦擊落了52架。二戰(zhàn)后地獄貓雖然卸下了主力艦載戰(zhàn)機(jī)地位，但仍作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)繼續(xù)在美國(guó)海軍服役，直到1954年始全面除役，由軍援轉(zhuǎn)移給它國(guó)的地獄貓則服役更久。

F6F共計(jì)生產(chǎn)了12,275架，而當(dāng)中的12,200架是在1943至1945這兩年間建造的。最后一架F6F則于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物館，部分更能夠飛行。

類(lèi)型 艦載戰(zhàn)斗機(jī)

制造商 格魯曼

首飛 1942年6月26日

服役 1943年

退役 1960年（烏拉圭海軍）

主要用戶 美國(guó)海軍，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，皇家海軍，法國(guó)海軍

生產(chǎn)年份 1942-1945

制造數(shù)量 12,275架

單位成本 35,000美元（1943年幣值）

設(shè)計(jì)與發(fā)展

背景

從1938年起，格魯曼就已經(jīng)開(kāi)始為F4F研發(fā)后續(xù)機(jī)種。雖然美軍下一代主力艦載機(jī)競(jìng)標(biāo)由錢(qián)斯沃特拿下，但格魯曼仍在1941年6月30日和美國(guó)海軍簽下XF6F-1樣機(jī)制造合同。XF6F-1為一架配備14汽缸R(shí)-2600發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率1,700匹馬力）搭配寇蒂斯制三葉電動(dòng)螺旋槳、繼承野貓架構(gòu)的手搖式起落架，改良較為有限的野貓升級(jí)型；但日軍偷襲珍珠港后XF6F-1規(guī)格也隨之調(diào)整，里洛易·格魯曼率領(lǐng)他公司底下主設(shè)計(jì)工程主任比爾·舒溫德（Bill Schwendler）、杰克·斯威布爾和美國(guó)海軍航空署（BuAer）聯(lián)系，希望能取得更多F4F飛官實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)回饋，讓新飛機(jī)能夠符合作戰(zhàn)需求。美國(guó)海軍在1942年4月22日安排后來(lái)的美軍海航王牌飛行員愛(ài)德華·歐海爾到格魯曼工廠和團(tuán)隊(duì)工程師回饋F4F和零戰(zhàn)交火之經(jīng)驗(yàn)歸納。實(shí)戰(zhàn)情況顯示：縱使F4F結(jié)構(gòu)上比零式戰(zhàn)斗機(jī)更強(qiáng)，能夠承受更多攻擊，俯沖時(shí)的加速率亦較之為高（美軍飛行員往往依賴這優(yōu)勢(shì)而俯沖改出，避開(kāi)零戰(zhàn)的攻擊），但在機(jī)動(dòng)性與操縱性能，以及爬升率上卻未有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，BuAer也為格魯曼提出設(shè)計(jì)指導(dǎo)。BuAer告知現(xiàn)有型號(hào)需要換用更強(qiáng)出力的引擎獲得性能優(yōu)勢(shì)，因此要求XF6F-1換用已經(jīng)在F4U上通過(guò)考核的R-2800-10發(fā)動(dòng)機(jī)；并提出新型戰(zhàn)機(jī)要提高駕駛艙，改善飛行員視野；格魯曼因此將發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩下切，提供地獄貓飛行員更好的視野。格魯曼在XF6F-1二號(hào)原型機(jī)上修改了引擎配置，換用漢彌爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司制三葉螺旋槳；經(jīng)過(guò)換裝動(dòng)力的結(jié)果，格魯曼計(jì)算更名為XF6F-3的二號(hào)原型機(jī)性能會(huì)比XF6F-1高出25%。

XF6F-1在1942年6月26日出廠試飛，改良后的XF6F-3在1942年7月30日首飛，隨即進(jìn)入量產(chǎn)。1942年10月3日量產(chǎn)型F6F-3首飛，1943年2月?lián)芙话惪怂固?hào)航空母艦美國(guó)海軍第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)換裝。

配置

與F4F相同的是，F(xiàn)6F的設(shè)計(jì)特點(diǎn)特別著重艦載環(huán)境所必備的機(jī)體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性，以及易于大量生產(chǎn)的便利性。F6F原本采用萊特公司的R-2600引擎。但為了提升性能，格魯曼在開(kāi)發(fā)初期便已決定要持續(xù)改進(jìn)F6F，以確保美國(guó)海軍主力戰(zhàn)斗機(jī)能在太平洋上取得性能優(yōu)勢(shì)與制空權(quán)。F6F裝上了普惠公司普惠R-2800雙黃蜂引擎，馬力提升到2000匹，整體動(dòng)力提升了25%。，星型引擎（Radial engine）設(shè)計(jì)，也確保任一氣缸被擊中后，仍可透過(guò)其他氣缸運(yùn)作保持飛行。防護(hù)裝甲設(shè)備總重212磅（96公斤），防護(hù)涵蓋了駕駛艙周?chē)姆雷o(hù)裝甲、防彈玻璃、機(jī)油冷卻器、油箱等，F(xiàn)6F的燃料主要安置在機(jī)體中間的250加侖（946升）自封油箱，主翼共裝有331加侖（1,252升）油箱，機(jī)身中線掛架可掛載150加侖（568升）的副油箱，總?cè)剂铣贻d量是F4F的兩倍以上，由于動(dòng)力組件區(qū)域有厚實(shí)的裝甲防護(hù)，F(xiàn)6F在戰(zhàn)斗中較不易在被擊中后遭遇漏油、嚴(yán)重?fù)p毀甚至喪失動(dòng)力，也提升了受損飛機(jī)的回航率。

F6F的基本武裝和F4U相同，都是6挺勃朗寧M2重機(jī)槍?zhuān)客鋸?00發(fā)。后期的陸續(xù)改裝令F6F最終能夠掛載2,000磅炸彈。機(jī)翼下方也可掛載共6發(fā)5寸HVARs火箭，用以攻擊地面目標(biāo)。

相較于F4F低矮而偏窄的起落架，F(xiàn)6F在起落架上引入液壓技術(shù)，增加靈活性及強(qiáng)度，并能令起落架呈90度直角，向后內(nèi)折入機(jī)翼之內(nèi)。機(jī)翼的布置為偏機(jī)身底部的下單翼構(gòu)型，令F6F在飛行甲板上降落（或是迫降時(shí)）的安全性更加穩(wěn)定。

實(shí)驗(yàn)與改裝

早期試驗(yàn)型號(hào)

XF6F-1在1942年6月26日試飛，該機(jī)安裝了R2600-16發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生1600馬力，機(jī)翼內(nèi)并列安裝6挺12.7毫米勃朗寧機(jī)槍?zhuān)客C(jī)槍備彈400發(fā)。隨后又試飛了第二架原型機(jī)XF6F-2，但因功率不足而未達(dá)到軍方的性能指標(biāo)。于是，第三架原型機(jī)XF6F-3就換裝了功率增大25%的普惠R2800-10發(fā)動(dòng)機(jī)，其細(xì)節(jié)處和XF6F-1稍有不同，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管開(kāi)口減小了些，且將空速管移到了右翼前緣底部。而裝上新引擎的XF6F-3則在同年7月30日首次起飛。同時(shí)，新的改良已經(jīng)緊接進(jìn)行。XF6F-2裝上了一個(gè)一段二速機(jī)械增壓器，表現(xiàn)并不理想，而當(dāng)時(shí)海軍并不熱衷于為艦載機(jī)進(jìn)一步提升高空性能，結(jié)果連帶裝上二級(jí)增壓器的XF6F-3亦未被重視，但這些測(cè)試為后來(lái)的F6F-4與F6F-5提供了經(jīng)驗(yàn)。

1942年7月30日，XF6F-3試飛成功，軍方對(duì)性能很滿意，決定定型生產(chǎn)。隨后，格魯曼又把第一架原型機(jī)XF6F-1改成XF6F-3標(biāo)準(zhǔn)，這2架XF6F-3成為后來(lái)4400架各型F6F戰(zhàn)斗機(jī)的始祖。生產(chǎn)型F6F仍沿用原型機(jī)的6挺12.7毫米勃朗寧機(jī)槍?zhuān)捎贔6F裝甲和密封油箱比較重，因而靈活性比零式戰(zhàn)斗機(jī)略差，但在飛行速度、高度和其他性能方面都比零式要好。F6F的時(shí)速可達(dá)600公里，最大載荷有效航程為2400公里，而零式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)速只有545公里，最大有效載荷航程僅為1920公里。在排除了一些微小設(shè)計(jì)缺陷后，1943年1月16日格魯曼開(kāi)始向海軍交付F6F，艾塞克斯號(hào)航空母艦上的VF-9中隊(duì)成為首個(gè)裝備F6F的作戰(zhàn)單位。

F6F-3

同時(shí)，F(xiàn)6F-3也衍生了夜間戰(zhàn)斗機(jī)。F6F-3E在翼尖整流片上裝上了AN/APS-4雷達(dá)，而后期的F6F-3N（1943年7月）則在相同位置裝上了AN/APS-6雷達(dá)。這些夜間戰(zhàn)斗機(jī)在1943年11月就開(kāi)始派上戰(zhàn)場(chǎng)。與F6F-3N相同的雷達(dá)配置日后也裝上了F6F-5s，衍生了另一夜間戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)──F6F-5N，而再另外裝上攝影機(jī)的F6F-5s則被海軍定為F6F-5P。

F6F-5

F6F-5則是最常用的型號(hào)。包括了再經(jīng)改良的引擎，彈簧控制的副翼，刪除后部機(jī)艙窗罩，前部窗罩則采用新式強(qiáng)化玻璃。至于F6F-5s則有另一較為突出的改動(dòng)，嘗試增加選用武裝的彈性。除了原有的6挺勃朗寧機(jī)槍?zhuān)現(xiàn)6F-5s也可以拆下兩邊各一支勃朗寧機(jī)槍?zhuān)ㄝd彈量400發(fā)彈藥）換上載彈量220發(fā)的M1（授權(quán)版伊斯帕諾-西札HS.404）機(jī)炮，但機(jī)炮的重量與不穩(wěn)定，以至于這種配置并未曾正式放上生產(chǎn)線，只在后期部分F6F-5N夜間戰(zhàn)斗機(jī)采用。

以下為F6F-5基本資料：

• 長(zhǎng)：33呎7吋（10.24米）

• 翼展：42呎10吋（13.06米）

• 翼面積：31平方米

• 高：13呎1吋（3.99米）

• 空重：3,226 kg

• 最大起飛重量：15,415磅（6,990公斤）

• 載油量：內(nèi)油缸250加侖（946升），最多3個(gè)150加侖（568升）附載油缸

• 發(fā)動(dòng)機(jī)：1具2,200匹馬力

• 最快速度：611 km/h（高度為7,000米）

• 航程：2,400公里（最大載荷有效航程）

• 昇限：>12,000米

• 武裝：4-6挺勃朗寧M2重機(jī)槍?zhuān)客τ袕?00發(fā)）；部分換裝2挺M1機(jī)炮（每挺有彈220發(fā)）?？蓴y帶2枚1,000磅炸彈或1枚2,000磅炸彈；6枚5吋HVARs火箭

F6F-6

F6F-6的實(shí)驗(yàn)機(jī)是由兩部F6F-5改裝而成，即XF6F-6。兩者最明顯的分別是引擎的改良，采用了普惠公司R-2800-18W的風(fēng)冷引擎配用四葉螺旋槳，出力提升到2450匹馬力。F6F-6借此成為了F6F系列中最佳之作，最高空速可達(dá)每小時(shí)417英里(671公里)。但隨著日本在不久后投降，F(xiàn)6F-6未大規(guī)模生產(chǎn)。

其他型號(hào)

F6F尚有兩個(gè)較為特別的型號(hào)，分別為F6F-3K和F6F-5K。K字編號(hào)意指這機(jī)種可以無(wú)人駕駛，由地面人員以遙控操作。這款飛機(jī)并不用于戰(zhàn)斗，而用于進(jìn)入危險(xiǎn)空域偵測(cè)，或者作為靶機(jī)。

戰(zhàn)斗歷史

美軍

F6F在1943年9月1日獲得第一個(gè)擊墜紀(jì)錄，由獨(dú)立號(hào)航空母艦起飛，擊落了日軍一架二式大艇。11月11日整日，由航空母艦上起飛的F6F與（當(dāng)時(shí)由陸地起飛的）F4U的混合編隊(duì)在拉包爾空域與日本海軍的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)進(jìn)行了猛烈戰(zhàn)斗，擊落了接近50架敵機(jī)。11月23與24日，F(xiàn)6F又在塔拉瓦環(huán)礁上空擊落了30架零式戰(zhàn)斗機(jī)，而F6F僅損失1架。F6F同時(shí)也繼承了1942年美國(guó)海軍為F4F對(duì)抗零戰(zhàn)所發(fā)展出來(lái)的雙機(jī)戰(zhàn)術(shù)（詳見(jiàn)薩奇剪）。自此以后，F(xiàn)6F基本上參與了1943年以后太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中所有重要空戰(zhàn)。包括了號(hào)稱“馬里亞納射火雞大賽”的菲律賓海戰(zhàn)，絕大多數(shù)的空戰(zhàn)擊落成果都是由此機(jī)獲得。

美軍曾安排擄獲的零戰(zhàn)五二型與F6F-3進(jìn)行模擬對(duì)戰(zhàn)，測(cè)試結(jié)果得知無(wú)論在任何高度，地獄貓極速都凌駕在零戰(zhàn)以上，但是如果要能確實(shí)贏得優(yōu)勢(shì)需要在14,000英尺（4,260米）以上高度維持235英里（378.2公里）速度，在此速度之上地獄貓即使進(jìn)入格斗狀態(tài)也能勝出，反之，低于該高度與速度時(shí)，零戰(zhàn)較輕的機(jī)體可以得到足夠的加速度，并且在機(jī)動(dòng)性超越地獄貓；日軍紀(jì)錄中，也提到1944年6月硫磺島戰(zhàn)役時(shí)日本帝國(guó)海軍第301航空隊(duì)經(jīng)驗(yàn)較豐富的熟練飛官仍會(huì)以各種手段誘使地獄貓進(jìn)入格斗戰(zhàn)。

結(jié)束測(cè)試后，下發(fā)飛官的戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)寫(xiě)著：

不要與零戰(zhàn)五二型進(jìn)入纏斗，不要試圖使用翻斤斗或半滾轉(zhuǎn)。當(dāng)你發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，善用你座機(jī)的卓越出力及高速在最有利時(shí)刻接戰(zhàn)。如不幸被零戰(zhàn)五二型咬住尾巴，請(qǐng)利用橫滾及俯沖進(jìn)入高速空戰(zhàn)領(lǐng)域

總體而言，F(xiàn)6F包辦了美國(guó)海軍航空隊(duì)空戰(zhàn)中75%的戰(zhàn)斗勝利。1944年后配有雷達(dá)的夜間F6F戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)也陸續(xù)投入戰(zhàn)場(chǎng)。F6F也參與了66,530場(chǎng)小型遭遇空戰(zhàn)，占了二戰(zhàn)總數(shù)的45%，當(dāng)中絕大部分都?xì)w屬海軍：有62,386場(chǎng)是由航母派出作戰(zhàn)。這些戰(zhàn)斗F6F以270架的代價(jià)，擊毀了5,163架敵機(jī)，占海軍戰(zhàn)斗勝利總數(shù)的56%，擊落比率為19:1。而零式戰(zhàn)斗機(jī)的擊落比率為13:1，疾風(fēng)為9.5:1，雷電則為3.7:1。

F6F也孕育了最多的王牌飛行員，總共306位。除了機(jī)體的優(yōu)勢(shì)外，這佳績(jī)某程度上也要?dú)w功于日軍飛行員的素質(zhì)下降，以及美軍的策略得宜。至于對(duì)地攻擊，F(xiàn)6F總共投下了6,503噸的炸彈。

在二戰(zhàn)期間折損的地獄貓共有2,462架，270架在空戰(zhàn)中損失、553架被各種防炮擊落、341架在作戰(zhàn)時(shí)因各種其它理由損失，在訓(xùn)練及運(yùn)輸過(guò)程中損失的則有1,298架。

英軍

英軍也透過(guò)租借法案獲得了1,263架F6F，并一度稱為塘鵝MKI（Gannet MKI），直到1943年為了簡(jiǎn)化減少混亂才用回地獄貓的稱呼。

F6F-3在英軍的稱呼為Hellcat F.I，F(xiàn)6F-5為Hellcat F.II，F(xiàn)6F-5N則為Hellcat NF.II。英軍的F6F參與了在挪威、地中海及遠(yuǎn)東的戰(zhàn)斗。部分F6F也被英軍改裝為攝影戰(zhàn)斗機(jī)（與美軍的F6F-5P相似），稱為Hellcat FR.II。英軍的F6F未有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在1944年5月到1945年7月之間的18場(chǎng)戰(zhàn)斗里，擊落了52架次。當(dāng)中以不撓號(hào)航空母艦（HMS Indomitable)的1844小隊(duì)建功最多，占了32.5架次。二戰(zhàn)后期，這些F6F與其他租借法案的飛機(jī)，都被英國(guó)自制的戰(zhàn)機(jī)迅速取代，1945年VJ-Day時(shí)，12個(gè)飛行小隊(duì)只有2個(gè)仍配有F6F，到1946年連這兩小隊(duì)亦被解散。服役的情況也指出，F(xiàn)6F的性能足以與德軍的Bf 109與Fw 190相比拼。

戰(zhàn)后及其他使用情況

因?yàn)镕6F的設(shè)計(jì)較為保守因此無(wú)法有效提高性能，因此二戰(zhàn)末期在美軍航艦上的F6F開(kāi)始用已解決航艦降落問(wèn)題的F4U進(jìn)行替換，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后以更優(yōu)秀的F8F取代，大多則是轉(zhuǎn)往二線作為訓(xùn)練用；1952年末朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)美軍曾配備90架無(wú)人操作，由無(wú)線電指揮的F6F-5K攜帶2000磅炸彈作為導(dǎo)引武器攻擊韓國(guó)橋梁使用。此外美國(guó)海軍藍(lán)天使特技飛行隊(duì)1946年初創(chuàng)配備了這款機(jī)種。

法國(guó)海軍的F6F-5也在印度支那地區(qū)使用。烏拉圭海軍的F6F-5更一直使用到1960年代初。

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