哈嘍各位，今天咱們不聊新車也不推薦車，來看點有關(guān)養(yǎng)車的干貨?；鸹ㄈ芍^是汽油發(fā)動機的重要組件，別看它個頭小，但是它要出問題了會導致車輛啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等情況。今天咱們就來聊聊火花塞。

火花塞的作用就是將點火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端形成電火花，點燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進行做功。通俗點講，其實就相當于一個打火機的火石，是一個激活的部件。其主要由接線螺桿、中央電極、接地電極、金屬殼體、絕緣體等部件組成。

更換火花塞時要選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑都要吻合。當然型號不對的也裝不上去，即使湊活能裝上，也可能會造成不良影響。

1、火花塞尺寸要對

每支火花塞上都印有它的型號，這串字符中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。

螺紋直徑主要有10mm、12mm、14mm三種，我國在售車型中14mm是主流尺寸。螺紋直徑用火花塞型號的第二個字母表示，每個字母都有對應的螺紋直徑。

螺紋長度俗稱“牙長”，其有各種型號。螺紋長度也是用火花塞型號的第二個字母表示的，但是這個字母和螺紋長度不是一一對應的，比如常見的14mm的火花塞就有將近10種長度和形狀。

看了以上這些內(nèi)容，各位一定感覺到火花塞的尺寸/型號很亂。其實各位在換火花塞時，從火花塞的產(chǎn)品介紹中找到對應自己車型的火花塞型號就行了。

2、火花塞熱值也要對

火花塞的熱值通俗來講就是火花塞自身的散熱能力。可以簡單地將火花塞分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的“熱型”火花塞。

需要注意的是，不同廠家對火花塞熱值有不同的命名規(guī)則，例如冠軍火花塞是數(shù)值越大越偏向“熱型”，而NGK火花塞則相反，數(shù)值越大越偏向于“冷型”。所以在選購的時候一定要注意選擇跟自己車型熱值匹配的產(chǎn)品。

冷型火花塞：這類火花塞散熱能力好，適合大馬力的或者經(jīng)常高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機。但是由于其散熱較快，所以對小排量發(fā)動機來說更容易產(chǎn)生積碳，積碳多了最嚴重的后果就是點火失火。綜合來看，大馬力或者經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“撒歡”的車型，可以考慮這種火花塞。

熱型火花塞：越偏向熱型的火花塞工作溫度越高，在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但其散熱能力較差，適用于不追求動力性能的家用轎車。弊端是如果火花塞的熱值過高的話，可能會產(chǎn)生提前點火和爆震的情況。

火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，人們平時挑選火花塞時說的“某某金”其實就是這個小電極的材質(zhì)，其它部分的材質(zhì)對發(fā)動機性能的影響都是可以忽略不計的。

市場上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、白金、銥金四種。

不同材質(zhì)的金屬導電性能：

銅<鎳合金<白金<銥金

點火需要的電壓：

銅>鎳合金>白金>銥金

從上述兩項排序中可以看出，白金、銥金這兩種貴金屬火花塞導電性能優(yōu)良，而且點火所需電壓很低，所以貴金屬火花塞對發(fā)動機的負荷更小，有利于降低油耗。此外，貴金屬的火花塞使用壽命也更長，當然價格也更高。

火花塞多長時間更換取決于火花塞的材質(zhì)，銥金和白金的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以壽命會相對長很多。

火花塞是否工作正常，并不能很直觀地觀察到，最直接的判斷火花塞是否工作正常的例子就是取出來看看。如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是正常的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機油”或混合器比例不妥造成的。

火花塞的更換周期一般在2-10萬公里之間（不同材料周期不同），但不是到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因為多數(shù)產(chǎn)品的設計壽命都是有富余的，火花塞也一樣，到了更換周期后不會很快就對發(fā)動機造成致命損傷。但是超里程后，電極的磨損會加快，電極間隙會變大，點火不穩(wěn)定對電壓的需求更高，輕者表現(xiàn)加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能會出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動機的情況。所以還是按照規(guī)定周期來更換比較好。

自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機對于火花塞的要求是有所區(qū)別的，因為渦輪增壓發(fā)動機的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動機大，油氣混合氣爆炸瞬間的溫度和壓力也更大，相對磨損更嚴重，所以使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設計有一方面是為了延長火花塞的壽命，因為在其中一個電極過度老化后還有其他的電極可以繼續(xù)保證正常點火，這是對于壽命較短的金屬材質(zhì)火花塞進行的彌補設計，并不是為了提高點火性能。現(xiàn)在科技進步，單電極火花塞完全可以勝任額定的工作里程，所以多電極的設計自然也淡出了主流市場。

火花塞當然可以自己換，但是更換過程中有幾個注意事項：

1、首先換裝的火花塞尺寸一定要跟自己的車型匹配；

2、要有專業(yè)工具，扭力扳手必不可少，還得有一個頂端是磁性的套筒，尺寸也得跟火花塞的尺寸匹配；

3、拆裝之前要先將高壓線樁頭附近的灰塵和油污清理掉，而且拆裝火花塞要一個一個氣缸來，拆裝好一個再換另一個，避免臟東西掉入到氣缸內(nèi)；

4、上緊的力度同樣非常重要，如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發(fā)動機性能，而力度過大則會造成脫扣和扭斷火花塞。

此外，不同尺寸的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25?！っ椎牧兀?4mm的火花塞則需要25-30?！っ椎牧貋砭o固。

以上就是今天有關(guān)火花塞的內(nèi)容了，火花塞的選擇和更換其實并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細選擇與車輛發(fā)動機特性匹配的配件。在更換過程中要注意上文提到的注意事項。

此外，升級火花塞是可以的，但是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過大的產(chǎn)品，換裝參數(shù)差異過大的火花塞，不一定會得到更好的效果，甚至可能產(chǎn)生負面影響。