與時(shí)俱進(jìn)的八代高爾夫GTI刷ecu釋放潛在性能更強(qiáng)


? ? ? ?從1976年誕生至今,高爾夫GTI已走過近半個(gè)世紀(jì)的歷史,經(jīng)過每一代車型的不斷沉淀,高爾夫GTI在車迷朋友們心中早已成為“一代神車”,只要談及小鋼炮,高爾夫GTI便一定會出現(xiàn)在話題當(dāng)中。不過,隨著第八代高爾夫GTI的發(fā)布,輿論對它的評價(jià)卻褒貶不一,數(shù)字化的高爾夫GTI,可能與以前的認(rèn)知會有些割裂,但是這就是時(shí)代的步伐,誰也沒法逃避?;蛟S,這就是最后一代的燃油GTI。
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北京艾森八代高爾夫gti刷一階
? ? ? ? ? 對于一款運(yùn)動車型,動力方面是非常重要的一環(huán),八代高爾夫gti依然采用三代ea888的2.0T發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體,并且高壓燃油系統(tǒng)壓力由150bar提高至200bar,自身減重7千克,低速動力得到提升,國內(nèi)現(xiàn)款GTI最大功率則是162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm,標(biāo)定的最大功率、峰值扭矩與海外完全一致,差異只在轉(zhuǎn)速區(qū)間上,與這款發(fā)動機(jī)匹配的是DQ381的7速雙離合變速器。對于這款動力參數(shù)家用來說夠了,但對于追求完美駕駛的車友來說,這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,例如,起步以及急加速動力的遲滯(尤其是在城市駕駛)、低檔位換擋銜接的不流暢,影響了駕駛的樂趣,為了能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!
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首先安裝檢測設(shè)備,對全車的系統(tǒng)進(jìn)行檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級,之后安裝路試的設(shè)備,進(jìn)行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息;下一步連接專用的發(fā)動機(jī)電腦程序讀取設(shè)備,進(jìn)行發(fā)動機(jī)程序的切換,讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性!
汽車ecu升級,簡單的說,就是改變原車計(jì)算機(jī)內(nèi)所設(shè)定的程序,以變更計(jì)算機(jī)對于引擎各部的管理與控制范圍,達(dá)到動力提升的一種改裝手法。
時(shí)下汽車所使用的計(jì)算機(jī),由于管理的范圍相當(dāng)廣泛,例如最基本的供油和點(diǎn)火系統(tǒng),以及渦輪或機(jī)械增壓引擎的增壓與泄壓等,都必須仰賴計(jì)算機(jī)的監(jiān)控及管理。但汽車出廠設(shè)計(jì)時(shí)必須兼顧到耐用、所以原車計(jì)算機(jī)所設(shè)定的范圍也都比較保守,當(dāng)然也還存有一定的升級空間。而如果引擎經(jīng)過進(jìn)一步的改裝,例如壓縮比提升、渦輪升級、排氣量擴(kuò)大等,則ECU的升級便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。只要是您想提升動力刷ecu是最安全 最穩(wěn)定 最優(yōu)性價(jià)比的方式,它也是國內(nèi)直接與國外先進(jìn)改裝理念鏈接最精密的動力改裝方式。
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整體的操作過程在三個(gè)小時(shí)左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng),通過專業(yè)的設(shè)備檢測,下一步就是要安裝設(shè)備進(jìn)行路試,通過測試的log來評定程序優(yōu)化的各項(xiàng)參數(shù)
實(shí)際試車效果匯總?cè)缦拢?br>一:通過整體的定制優(yōu)化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,之前渦輪掉壓力快的現(xiàn)象得到改善,駕駛的直觀感覺加速隨給隨有,加速感持續(xù)迅猛并且非常的線性,隨著最大扭矩區(qū)間的拓展后端的加速性也得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的完美搭配,整體的駕控感更加的線性,真的做到了駕控隨心;
三:聲浪更加的低沉渾厚,那種蓄勢待發(fā)的渾厚聲浪非常悅耳,八代高爾夫GTI刷ecu升級提動力的性價(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優(yōu)化是一門科學(xué),希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!