自從宗申賽科龍在重慶摩展上亮相了首款中排量仿賽車型RC3S之后，這款車便一直牽動著眾多摩友的心，作為賽科龍首款中排量仿賽，RC3S還是有很多可圈可點之處，比如造型確實很年輕帥氣，版花的設(shè)計比較迎合年輕人的審美，而且搭載宗申賽科龍最新的401發(fā)動機。

很快網(wǎng)友拍到了宗申賽科龍RC3S的路試諜照，實車配色比兩個月前的CG圖更顯質(zhì)感，也許這款車用不了太久就會和大家正式見面。

從名字來看，RC3S與宗申賽科龍RC3有一定關(guān)聯(lián)，除了名字以外，研發(fā)理念是否同樣來源于宗申車隊？RC3S的研發(fā)理念會否也有車隊的賽事經(jīng)驗？這些目前尚不得而知。

RC3當(dāng)年推出時以強大的賽道基因、中國宗申車隊的調(diào)校、緊湊的車身、NC250強悍的動力表現(xiàn)成為當(dāng)時資深賽道車迷所津津樂道的一款車型。不過，由于當(dāng)年仿賽市場還未培育完全，車迷對跑車依然停留在多缸情節(jié)，再加上并不突出的顏值，導(dǎo)致RC3生不逢時逐漸勢微。

如今國內(nèi)玩樂車型的用戶群體量大增，雙缸400cc仿賽對于國內(nèi)車友來說已經(jīng)算是剛需車型，騎過單缸250的車主肯定都深有體會——250的那種高轉(zhuǎn)震和提速慢，以及超車時的無力感。如果資金允許，誰不想換臺車呢？然而目前的400~500cc仿賽沒有一臺是親民的……

RC3S所瞄準(zhǔn)的，大致就是這批250cc車主。

隱藏式排氣管在400cc車型上并不多見，車頭的定風(fēng)翼也為這RC3S增添了一份殺意，具備很高的辨識度。單從外形來說，我覺得賽科龍這次的設(shè)計足夠吸引年輕人的目光。

當(dāng)下國產(chǎn)仿賽在250cc的廝殺已經(jīng)進入了白熱化，而國產(chǎn)400cc仿賽基本上處于一片空白，賽科龍開始在400cc級別發(fā)力正合時宜。

接下來就看價格了。按當(dāng)前整個經(jīng)濟大環(huán)境的趨勢來看，原材料漲、人工漲、芯片短缺、汽車行業(yè)已經(jīng)漲聲一片，摩托車行業(yè)能否獨善其身？同為401cc雙缸動力的宗申賽科龍RG3、RE3當(dāng)前活動優(yōu)惠價為2.98~3.18W的前提下，RC3S的價格正常來說肯定會在3萬以上。

各位國產(chǎn)仿賽車主對于賽科龍的這臺RC3S怎么看？如果價格真如我猜測一般，這樣一臺3萬出頭的400cc仿賽能否俘獲你的芳心？國產(chǎn)400cc仿賽的變革或許就在今年上半年了。