在中型SUV1-8月份總銷量的排名中，得到銷量冠軍的車型是途觀L（139826輛），銷量亞軍的得主是奔馳GLC（92632輛），別克昂科威、奧迪Q5L、寶馬X3的排名分別為第三、第四、第五。通過名次排名我們會發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)熱銷的中型SUV更強(qiáng)調(diào)品質(zhì)、品牌、實(shí)用性。然而隨著產(chǎn)品相繼完成中期改款、換代，它們的產(chǎn)品特性更強(qiáng)，豪華感更突出，這也為未來穩(wěn)固中型SUV市場打下了基礎(chǔ)。

今天我們介紹的這款中期改款SUV就是這樣，繼2018年10月奔馳GLC發(fā)布長軸距版車型后，不到1年時(shí)間就完成了中期改款車型的上市，無論從它的設(shè)計(jì)、配置，還是舒適性以及動力表現(xiàn)，新款奔馳GLC L都得到了一次全方面的升級，今天我們就來了解一下這款中期改款后的車型。

（注：文中新款奔馳GLC L車型為2020款，老款車型為2019款GLC L車型）

中期改款后的奔馳GLC L共推出5款車型，并取消了GLC 200 L車型，同時(shí)增加了AMG-Line版本，售價(jià)區(qū)間為39.28-58.78萬元。相比老款車型而言，GLC 260 L的門檻更低，同時(shí)GLC 300 L豪華型（老款售價(jià)56.28萬，新款豪華型售價(jià)49.38萬）的售價(jià)也有所降低，我們可以看到新款奔馳GLC L的售價(jià)區(qū)間是整體下降的趨勢。當(dāng)然新款車型的配置更高，而新增加的車型也為消費(fèi)者提供了更多的選擇，這對我們來說必然是件好事。

（圖片為奔馳GLC 300 L 4MATIC AMG-Line版本）

我們今天試駕的車型是奔馳GLC 300 L 4MATIC AMG-Line版本，外觀有更多的AMG運(yùn)動元素，同時(shí)內(nèi)部的配置也與豪華版區(qū)分開來，但最后的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了58.78萬元，足足比奔馳GLC 300 L4MATIC豪華版貴了9.4萬元。

新款奔馳GLC L的前臉變化主要體現(xiàn)在中網(wǎng)樣式、大燈造型以及前包圍設(shè)計(jì)上，整體的視覺效果要比老款奔馳GLC L兇狠同時(shí)更有氣勢，而它的整體設(shè)計(jì)和更大尺寸的全新奔馳GLE車型看齊。

先說前大燈的變化，相比老款車型而言，新款奔馳GLC L的造型更強(qiáng)調(diào)精致感，造型和全新奔馳GLE很接近。同時(shí)內(nèi)部的日間行車燈以及LED燈源也有所調(diào)整，頂配和次頂配車型還具備幾何多光束功能，它的原理是通過內(nèi)置84顆獨(dú)立控制的LED光源，當(dāng)車輛檢測到對向的行人或者車輛時(shí)，控制系統(tǒng)會熄滅部分LED光源，從而減少對向來車出現(xiàn)眩目的情況。目前該功能已經(jīng)配備到了奔馳很多新車型上，而部分車型的選裝價(jià)格要在1.1萬元左右。

全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)樣式加入了奔馳經(jīng)典的繁星式元素，同時(shí)橫穿中網(wǎng)內(nèi)部的銀色飾板也進(jìn)行了調(diào)整，加上中間尺寸更大的奔馳LOGO，無疑提升了車頭的氣場。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，單輻銀色飾條+中間的奔馳LOGO還營造出了一種飛機(jī)正面圖的效果。

來到車側(cè)，奔馳GLC軸距的加長并沒有讓這臺SUV看起來不協(xié)調(diào)，整體來說新款車型更強(qiáng)調(diào)力量感，而車尾C柱以及D柱的設(shè)計(jì)和停產(chǎn)后的奔馳R級又有幾分相似之處。

圖表直觀反映了新款奔馳GLC L與老款車型以及競品車型的尺寸對比。我們可以看到新款奔馳GLC L的變化微乎其微，而相比競品車型而言，奔馳GLC L在軸距方面的優(yōu)勢更明顯，甚至2973mm的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近奔馳GLE 2995mm的數(shù)據(jù)了，理論上講新款奔馳GLC L將有更出色的乘坐空間表現(xiàn)。

我們再來看奔馳GLC L在側(cè)面細(xì)節(jié)部分的亮點(diǎn)，首先我們的試駕車型是AMG-Line版本，圖片展示出了20英寸AMG專屬輪圈造型，在輪圈上面我們還能找到AMG字樣的LOGO。輪胎選取方面，試駕車裝配了普利司通 DUELER HP SPORT缺氣保用輪胎，前/后輪胎規(guī)格均為255/45 R20，該輪胎強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能和濕地性能，但輪胎在實(shí)際行駛中的舒適性及胎噪表現(xiàn)都比較一般。

車尾部分，新款奔馳GLC L的變化并不多，但我們還是能找到兩處比較明顯的改變。

第一處是尾燈變化，無論是尾燈造型還是燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，新款車型的尾燈更有辨識度。另外，我們可以看到燈腔內(nèi)有一些類似鱗片式的造型，據(jù)官方解釋，它利用了光的反射原理，保證了白天光線較強(qiáng)的情況下提高尾部剎車燈的提示效果。

第二處比較明顯的變化是車尾下方的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)，視覺效果更運(yùn)動，而新款奔馳GLC L的排氣布局依然是雙邊共兩出的結(jié)構(gòu)，并且在周圍進(jìn)行了鍍鉻元素的點(diǎn)綴。

小結(jié)：作為中期改款車型，我們發(fā)現(xiàn)新款奔馳GLC L的變化比較明顯，相比老款車型而言，它的氣場更強(qiáng)、運(yùn)動感更突出，而整體設(shè)計(jì)也會更貼合AMG版本以及更大尺寸的奔馳GLE車型。

進(jìn)入車內(nèi)，新款奔馳GLC L保持了老款車型的原貌，依然突出豪華感，另外在科技配置以及舒適性配置上，新款車型將有明顯改進(jìn)。

AMG-Line三輻式平底方向盤握感粗獷厚實(shí)，兩側(cè)位置采用打孔真皮材質(zhì)，然而不同于其它車型，在它的方向盤上運(yùn)用了大量的銀色金屬材質(zhì)點(diǎn)綴更突出精致感，普通車型則是傳統(tǒng)的黑色烤漆材質(zhì)。

方向盤左側(cè)功能區(qū)域可以控制輔助駕駛功能以及儀表盤上的信息切換，右側(cè)則負(fù)責(zé)多媒體控制區(qū)域，另外在按鍵中間有一個黑色的觸控板，它可以實(shí)現(xiàn)上下左右的滑動切換功能。

新款奔馳GLC L除最低配車型外，其余車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤，畫面清晰流暢，而且可以更改三種主題顏色。不過奔馳貫穿式的液晶屏幕還是無緣在這代車型上出現(xiàn)。

新款奔馳GLC L的座椅填充物厚實(shí)，包裹性強(qiáng)，另外在頭枕位置設(shè)有軟枕，頭頸部的舒適度明顯增強(qiáng)。在功能方面，試駕車配備了座椅加熱及通風(fēng)功能，而且它還選裝了座椅按摩，這也是老款車型不曾設(shè)有的功能之一。

在多媒體配置上，新款奔馳GLC L已經(jīng)將原有的7英寸中控屏幕替換成了10.25英寸中控屏幕。交互系統(tǒng)也升級成了MBUX NTG6.0系統(tǒng)，系統(tǒng)支持觸屏操作、方向盤多功能按鍵操作、語音操作、觸摸板操作共四項(xiàng)操作方式，在使用過程中我個人更喜歡方向盤多功能鍵操作，尤其是內(nèi)置的黑色觸控版反應(yīng)速度很快，駕駛中操作也很便捷。

在語音控制系統(tǒng)方面，新款車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、天窗進(jìn)行控制，不過MBUX NTG6.0系統(tǒng)內(nèi)置的語音控制系統(tǒng)在識別率方面還有提升的空間。

除此之外，我們還可以通過全觸控液晶屏進(jìn)行導(dǎo)航、氛圍燈顏色以及一些個性化配置的設(shè)定。

在用料部分，奔馳GLC L采用了大量的實(shí)木裝飾、真皮包裹以及軟性材質(zhì)，很明顯奔馳GLC L的豪華感已經(jīng)超于同級別競品車型。

圖片展示的是分段式電動天窗，前后天窗的尺寸都很大，可以為車內(nèi)提供不錯的采光度，另外后排化妝鏡也是中國地區(qū)的專屬配置。

說完前排，我們接著了解一下后排。

首先，奔馳GLC L的后排座椅坐墊相比老款車型進(jìn)行了加長處理，這對于腿部的舒適性將有明顯提升，同樣后排頭枕也有軟枕設(shè)計(jì)，整體后排座椅的舒適性表現(xiàn)不錯。

那么軸距加長后的空間表現(xiàn)如何呢？以我自己為例，身高183cm體重85公斤的我將前排調(diào)整到合適位置后，移至后排頭部空間可以達(dá)到一拳多的距離，而腿部空間也能表現(xiàn)出兩拳多的距離。整體來講新款奔馳GLC L的后排空間寬敞，雖然后排座椅不能調(diào)節(jié)，但坐墊、靠背、頭枕的位置合適，可以給第二排左右兩邊乘客帶來舒適的乘坐表現(xiàn)。

再來說說后排的配置，首先奔馳GLC L相比老款車型增加了老板鍵（右后排乘客可控制副駕駛座椅位置）以及可控制天窗遮陽簾的按鍵，從這點(diǎn)我們可以看到奔馳GLC L已經(jīng)不僅限于家用SUV需求，某些細(xì)節(jié)還在向商務(wù)車領(lǐng)域進(jìn)行貼靠。

唯一的小遺憾是后排車窗并沒有配備隱私玻璃或者遮陽簾，在強(qiáng)光照射下的后排乘客會顯得比較尷尬。

小結(jié)：舒適性、科技感的提升，讓我們看到了這臺中期改款車型的厚道之處，另外一些細(xì)節(jié)我們還了解到奔馳GLC L正在向更高端的商務(wù)SUV靠近。那么相比競品車型來說，奔馳在豪華感以及品質(zhì)方面的優(yōu)勢，依然傳承到了這臺奔馳GLC L上。

最后，我們來聊聊新款奔馳GLC L的駕駛質(zhì)感。

新款車型搭載了代號M264系列2.0T發(fā)動機(jī)，調(diào)校分為高/低功率兩個版本，其中低功率版本為GLC 260 L車型，最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米；AMG-Line車型和GLC 300 L車型的動力調(diào)校相同，最大功率和最大扭矩均為258馬力，370?！っ?，而相比老款奔馳GLC 300 L車型，新款在最大功率上有近13馬力的提升。

奔馳M264系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)具備搭載48V輕混系統(tǒng)的能力，但目前新款奔馳GLC L全系還沒有配備輕混系統(tǒng)，我們在這里也可以大膽想像一下，如果后續(xù)奔馳GLC L推出動力更強(qiáng)的350 L車型的話，那么汽油+48V輕混系統(tǒng)很有可能為它提供更強(qiáng)的動力輸出。

在試駕過程中，這套動力系統(tǒng)可以提供充沛的動力輸出，高速路段110km/h以上的再加速能力也很強(qiáng)，幾乎感受不到動力有明顯的衰減。在城市路段行駛時(shí)，雖然新款奔馳GLC L的油門踏板腳感偏沉，但并不影響整臺車的駕駛體驗(yàn)，其實(shí)整個加油的過程是很細(xì)膩的，會讓我覺得油門踏板與節(jié)氣門開合程度關(guān)聯(lián)的很緊密。

再來說說9AT變速箱的感受，整體來說，變速箱的表現(xiàn)平順，低擋位的切換過程幾乎感受不到頓挫，當(dāng)我們急加速深踩油門踏板時(shí)，變速箱會連續(xù)降3-4個擋位，達(dá)到發(fā)動機(jī)最佳的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間。另外，在時(shí)速100km/h以下的速度巡航行駛時(shí)，奔馳GLC L并不會用到8擋和9擋，過程中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會維持在恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性和隨叫隨到的動力輸出，那么8擋和9擋更像是高速巡航擋位。

至于底盤質(zhì)感，新款奔馳GLC L表現(xiàn)出了豪華中型SUV的厚重感，減振器調(diào)校風(fēng)格偏硬，但傳遞到車內(nèi)的體感還好，尤其是應(yīng)對一些細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，它的表現(xiàn)還是很舒服的。另外新款奔馳GLC L的轉(zhuǎn)向手感相比奧迪Q5L來說有些偏沉，指向性介于寶馬X3和奧迪Q5L之間，而且路感也要比奧迪Q5L清晰一些。

官方還為用戶提供了多種駕駛模式選擇，包括節(jié)能模式、舒適模式、運(yùn)動模式、運(yùn)動增強(qiáng)模式、越野模式（AMG-Line車型）、越野增強(qiáng)模式（AMG-Line車型），主要通過改變方向盤轉(zhuǎn)向手感、油門相應(yīng)、懸架軟硬以及ESP設(shè)定（AMG-Line車型）來發(fā)揮奔馳GLC L的潛能。

總結(jié)：中期改款后的奔馳GLC L更像是來了一次徹頭徹尾的升級，外觀的進(jìn)步、配置的升級以及價(jià)格的調(diào)整，讓它在競爭對手面前更占上風(fēng)。結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，我認(rèn)為這臺車的乘坐質(zhì)感要稍稍強(qiáng)于它的試駕感受，所以我更愿意“躺”在它的后排當(dāng)一位悠閑的“老板”或者是一位照顧孩子的超級奶爸，這也就成了奔馳GLC L的真正含義。