四號坦克（德語：Panzerkampfwagen IV），或稱IV號坦克，是納粹德國在第二次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)的一款中型坦克。它原本設(shè)計(jì)目的是支援步兵，并且與專門執(zhí)行反坦克任務(wù)的三號坦克協(xié)同作戰(zhàn)。在三號坦克的整體性能逐漸不敷二次大戰(zhàn)中期裝甲戰(zhàn)斗需要時(shí)，四號坦克因所使用的技術(shù)較為成熟而比三號坦克有更大的改良空間，因此在不斷改進(jìn)的過程中，四號坦克逐漸成為裝甲師裝備的主力車種。四號坦克較大的改良空間亦使其較為容易改裝，既有改造為突擊炮、坦克殲擊車，也有改造為彈藥運(yùn)送車、架橋坦克等，成為用途最廣泛的坦克。從投產(chǎn)至二戰(zhàn)結(jié)束，德國共制造了逾8,800輛四號坦克或其改造型。四號坦克參加了幾乎所有戰(zhàn)役，而且表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)目煽啃?，沒有像豹式坦克初期型號有大量的技術(shù)問題，就數(shù)量、服役時(shí)間來看，這型坦克才是德國裝甲兵的主力，因此被德軍裝甲兵昵稱為“軍馬”。四號坦克除了由德國自行使用，亦有出口至其它國家，甚至二戰(zhàn)結(jié)束后仍有國家將其投入戰(zhàn)爭。

類型 中型坦克

原產(chǎn)地 德國

服役期間 1939年

使用方? ?德國,羅馬尼亞,土耳其,匈牙利,保加利亞,芬蘭,意大利,西班牙,敘利亞

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 克虜伯

生產(chǎn)商 克虜伯、沃瑪格、尼伯龍根

單位成本 103,462帝國馬克

制造數(shù)量 約9200輛

基本規(guī)格

重量? B型：16噸；C型：18.14噸;D型：20噸；F型：22.3噸;G型：23.6噸；H型：25噸

長度 7.02米

寬度 2.88米

高度 2.68米

載員 5人（車長、炮手、裝填手、駕駛員及無線電操作員）

裝甲 炮塔正面50毫米/10°,炮塔兩側(cè)30毫米/26°,炮塔后方30毫米/10°,炮塔頂10毫米,車體正面80毫米/11°,車體側(cè)面30毫米（后期型號加5毫米裙甲）,車體后面20毫米

主武器 75毫米KwK 40 L/43坦克炮（1942年到1943年初）,75毫米KwK 40 L/48坦克炮（1943年初到1945年）

副武器 7.92毫米MG34通用機(jī)槍

發(fā)動機(jī) 梅巴赫A型：HL108TR 12缸汽油引擎,B型：HL120TR 12缸汽油引擎,C型：HL120TRM 12缸汽油引擎,A型：250hp；B型：300hp

功率/重量 12匹/噸

懸掛 彈簧懸掛（C型開始使用板簧懸掛系統(tǒng)）

作戰(zhàn)范圍 200公里,J型：320公里

速度 A型：31公里/小時(shí)〔道路〕,B型：39公里/小時(shí)〔道路〕,42公里/小時(shí)（道路）,16公里/小時(shí)（越野）

歷史

發(fā)展

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，德國被迫簽訂《凡爾賽條約》，其中協(xié)約國禁止其發(fā)展與生產(chǎn)坦克，然而到了1920年代中期，德國軍方已體察到未來建立裝甲部隊(duì)的需求，故機(jī)動兵總司令部參謀海因茨·古德里安于1930年成立了一個(gè)工作組。1934年1月，陸軍武器署提出了由三號與四號兩種坦克搭配組成裝甲部隊(duì)，前者作為主力，而后者則定位為支援型坦克。除了主炮之外，四號坦克皆與三號坦克相似，同樣有五名乘員，并配搭無線電系統(tǒng)以便于溝通，同時(shí)總重量限制在24噸左右。

為規(guī)避條約，四號坦克最初研發(fā)時(shí)有著“中型拖拉機(jī)”的代號，后來德軍改以“營長用車”（Bataillonsführerwagen，BW）為代號繼續(xù)研發(fā)。1934年年底，陸軍武器署交予克虜伯、萊茵金屬及MAN開發(fā)。雖然當(dāng)時(shí)流行多炮塔坦克，但它們僅設(shè)計(jì)了幾款單炮塔坦克。

萊茵金屬交付的原型車重約18噸，并配備320馬力的引擎，最高時(shí)速為30公里/小時(shí)。原型的引擎艙位于車身后方。駕駛員與無線電操作員分別處于坦克左前及右前方，無線電操作員同時(shí)兼任機(jī)槍手。炮塔方面，坦克指揮官坐在車頂艙口下方，而炮手位于炮膛左邊及裝載機(jī)右邊。炮塔比底盤中心線向左偏移了66.5毫米，而引擎則向右移動152.4毫米，以清除扭矩軸與轉(zhuǎn)動炮塔的電動馬達(dá)間的阻隔物，同時(shí)讓扭矩軸連接到駕駛員與無線電操作員之間的變速箱。由于非對稱布局，坦克右側(cè)留有大量空位，這里后來用于放置彈藥柜。陸軍武器署后來要求懸掛系統(tǒng)使用新設(shè)計(jì)的扭力桿，以允許負(fù)重輪能垂直偏轉(zhuǎn)得更大，借此提高越野性能及乘員的舒適性。但后來，由于對新型坦克有迫切需求，陸軍武器署放棄使用扭力桿，改以技術(shù)成熟的彈簧式懸掛。1935至36年，所有原型經(jīng)過各種測試后，陸軍武器署最終選擇克虜伯公司的方案，并賦予編號“第622號試驗(yàn)車”（Versuchskraftfahrzeug 622，簡稱“Vs.Kfz.622”），指定由其進(jìn)行生產(chǎn)，1937年10月，克虜伯于馬德堡的工廠開始生產(chǎn)四號坦克。四號坦克即成為德國于戰(zhàn)前開發(fā)的最后一款坦克。

生產(chǎn)

克虜伯于馬德堡開始生產(chǎn)四號坦克A型。然而，四號坦克卻沒有像三號坦克般有大量不同生產(chǎn)商，因此1941年底前馬格德堡成為四號坦克唯一一座生產(chǎn)基地。

1935年10月15日德軍成立了第一批裝甲師，當(dāng)時(shí)坦克排轄下只有一號及二號坦克，原本預(yù)定要追加三號及四號坦克，但由于三號坦克仍在試制階段，故四號坦克的生產(chǎn)進(jìn)程被迫延后，其生產(chǎn)效率甚至在戰(zhàn)爭開始后仍然維持在一個(gè)較低的水平，以致于國防軍陸軍總司令部在開戰(zhàn)初期也僅有幾輛四號坦克可供調(diào)派的境地。

德軍原預(yù)想四號坦克在戰(zhàn)爭中的作用不大，故列為武器生產(chǎn)順位較后者，這亦是戰(zhàn)爭初期四號坦克只由一個(gè)廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)的原因。1940年初期，只有約少量工人在克虜伯于馬德堡的工廠中工作，生產(chǎn)能力只達(dá)合同中約定的35%。1941年，F(xiàn)1型開始生產(chǎn)，此時(shí)沃瑪格、尼伯龍根工廠亦加入?yún)⑴c生產(chǎn)。1942年，當(dāng)三號坦克的升級潛力用盡后，德軍開始大規(guī)模生產(chǎn)四號坦克，其裝甲鋼板、底盤和炮塔主要由克虜伯的埃森廠房供應(yīng)，引擎為邁巴赫制，變速箱則來自采埃孚，總造價(jià)剛好不超過10萬帝國馬克，若不計(jì)算武器、無線電等設(shè)備的情況下，每造一輛四號坦克需要下列原料：39,000公斤鐵、116公斤橡膠、238公斤鋁、63公斤鉛、195公斤銅、66公斤鋅及1.2公斤錫。

四號坦克設(shè)計(jì)之初為方便組裝，生產(chǎn)工作即將車體分為四個(gè)部分制造，分別為底盤、車頭結(jié)構(gòu)、車尾結(jié)構(gòu)及炮塔，組裝時(shí)只需用螺絲把四大部分拴在一起即可，之后的豹式坦克與虎式坦克皆沒有采用此方式，而是利用焊接制成。由于生產(chǎn)線很少達(dá)至理想狀態(tài)，每輛四號坦克約需花2,000小時(shí)來組裝，各部件生產(chǎn)時(shí)間的完整生產(chǎn)周期更高達(dá)15,000小時(shí)左右。德軍生產(chǎn)四號坦克初期，于鋼板加工作業(yè)耗費(fèi)不少時(shí)間，然而自1943年引進(jìn)了氣焊與氣割兩種新技術(shù)后，克虜伯粘接坦克表面硬化鋼的時(shí)間大大縮減了近100小時(shí)。雖然德軍在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)不時(shí)遭遇原料短缺的問題，以致于錳、鉻、鉬及鋼的比例不如預(yù)期，進(jìn)而使其應(yīng)有的質(zhì)量降低，但受益于表面處理工藝較佳，使四號坦克的鋼板抗壓性依舊相當(dāng)良好，根據(jù)一項(xiàng)英國《布氏硬度測試》的資料顯示，四號坦克G型的正面裝甲達(dá)HB 520，為當(dāng)時(shí)德軍坦克中最高硬度者。

1943年，德國軍方打算停止生產(chǎn)四號坦克，全力量產(chǎn)豹式坦克，然而當(dāng)時(shí)位居裝甲兵總監(jiān)的古德里安大加反對，指若真的如此，前線將有一天沒有任何一輛坦克可以使用，軍方其后撤回命令。當(dāng)年4月克虜伯收到命令要改為生產(chǎn)豹式，四個(gè)月后又要改回四號坦克，此一轉(zhuǎn)換就浪費(fèi)了30萬工時(shí)，相當(dāng)于生產(chǎn)150輛四號坦克。同年12月，克虜伯工廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)四號突擊炮；1944年春天，沃瑪格工廠亦開始生產(chǎn)四號坦克殲擊車，只剩下尼柏龍根工廠繼續(xù)生產(chǎn)四號坦克。德國工業(yè)隨著戰(zhàn)事發(fā)展逐漸崩潰，盟軍的空中和地面攻勢壓力越來越大，尼伯龍根工廠亦遭到轟炸而嚴(yán)重?fù)p壞，1945年三月至四月的生產(chǎn)量更下降到1942年前的水平，每月只有約55輛坦克駛下生產(chǎn)線。

型號

A型

1937年10月推出的第一款四號坦克為A型，編號為1/BW。四號坦克A型的動力由邁巴赫HL108TR供給，引擎輸出250匹馬力，并使用SGR 75變速箱驅(qū)動5個(gè)前進(jìn)及1個(gè)倒車檔來實(shí)現(xiàn)31公里/小時(shí)的最大道路速度。四號坦克A型使用KwK 37 L/24?75毫米坦克炮，該炮初速較低，主要用以發(fā)射高爆彈以作支援。使用穿甲彈時(shí)，初速能達(dá)到430米/秒，在700米距離外射擊可以擊穿30度傾斜裝甲板至43毫米。一挺7.92毫米MG34通用機(jī)槍置于主炮炮塔同軸，另一挺則置于前裝甲板上。四號坦克A型正面裝甲厚14.5毫米，炮塔則有20毫米的裝甲，然而它們只能防御炮彈破片，輕型反坦克炮炮彈等。此型號的坦克很少走上戰(zhàn)場，主要用作培訓(xùn)裝甲兵及制造技師。

B型

1937年，A型生產(chǎn)了37輛后，廠方開始生產(chǎn)四號坦克B型。新式的四號坦克將原有的引擎換成馬力更高的300匹邁巴赫HL120TR，同時(shí)使用新型SSG75變速箱以提供6個(gè)前進(jìn)和1個(gè)倒檔。盡管重量增加至16噸，但坦克的速度仍提高至39公里/小時(shí)。傾斜裝甲板最大厚度增為30毫米，連接在車體上的機(jī)槍亦被替換成手槍射擊口。

C型

時(shí)值1938年，廠商在生產(chǎn)了42輛B型后又對C型進(jìn)行了改制，將炮塔裝甲增厚到30毫米，從而使坦克增重至18.14噸。在完成了40輛C型坦克的組裝后，由80341底盤編號開始，引擎再改為改良版HL120TRM。軍方此時(shí)將四號坦克作為提供火力支援以壓制目標(biāo)的角色，相對之后的D型也只是其改進(jìn)版，實(shí)體沒有太大改變。

D型

1939年8月生產(chǎn)了140輛C型后，D型開始投入生產(chǎn)。編號為4/BW及5/BW。D型重新安置車體機(jī)槍，同時(shí)炮塔機(jī)槍的內(nèi)部炮盾改為外部炮盾。此外，裝甲再次獲得提升，側(cè)面裝甲的厚度增至20毫米。1939年9月波蘭戰(zhàn)役完結(jié)，軍方?jīng)Q定增產(chǎn)四號坦克，并于9月27日予以編號Sd Kfz 161。

為了對抗馬提爾達(dá)二型步兵坦克，德軍原定替四號坦克換上由Pak 38反坦克炮改制而成的50毫米炮。然而，由于德軍在法國進(jìn)展神速，訂單在進(jìn)入生產(chǎn)程序前被取消。

E型

1940年9月，四號坦克引進(jìn)了E型。編號為6/BW。其將正前方裝甲提升至50毫米，并臨時(shí)在傾斜裝甲加上一塊30毫米厚鋼板。炮塔后方甲板改變了其傾斜度。最后，指揮官的車頂艙口向前移動。舊式四號坦克回廠修理時(shí)亦會作此改動。1939年12月至1941年4月期間并生產(chǎn)了280輛四號坦克E型。

F1型

1941年4月，四號坦克F型開始生產(chǎn)。編號與F2型同為7/BW。與E型的附加式裝甲不同的是，四號坦克F型于炮塔及正前方上直接安裝上50毫米裝甲，而側(cè)部裝甲亦同時(shí)加厚至30毫米。改裝后車重22.3噸，這使廠商相應(yīng)將履帶寬度由380毫米增加至400毫米以減少地面平均承受的壓力，寬一點(diǎn)的履帶也有助安裝雪地單向齒輪配件。生產(chǎn)商同時(shí)改造了滾輪及前鏈輪。

F2型

1941年5月26日，在巴巴羅薩行動前幾星期的一場會議中，希特勒決定增強(qiáng)四號坦克的火力。克虜伯獲得該合同，它整合了Pak 38反坦克炮到新型車體：Sd Kfz161/1。第一架原型于1941年11月15日交付。

然而，一個(gè)月后出現(xiàn)的KV-1坦克與T-34坦克使德軍發(fā)現(xiàn)他們需要一門更強(qiáng)力的坦克炮。1941年11月，曾經(jīng)決定使用的50毫米炮又被放棄，改用萊茵金屬制的75毫米反坦克炮，該炮后來稱為75毫米Pak 40?L/46。由于該炮的后座行程甚高，四號坦克的炮塔根本放不下。因此軍方以加裝炮口制退器，加強(qiáng)制退機(jī)性能與縮短彈殼降低發(fā)射藥裝藥量方式縮短后座行程，成為75毫米KwK 40 L/43。這些手段也造成PAK40與KWK40的彈藥需要各自專用而不能通用互換，增加了后勤負(fù)擔(dān)。最初四號坦克的炮管安裝了單腔球型炮口制退器，它提供了略低于制退系統(tǒng)總需求一半的制退能力。這種裝備長炮管?7.5厘米KwK 40炮的四號坦克F型被命名為四號坦克F2型，同時(shí)裝備短炮管的就改名為F1型。當(dāng)發(fā)射39型穿甲彈時(shí)，炮彈的初速從以前的430米/秒提高到990米/秒，能于1,830米外穿透77毫米的鋼制裝甲板。坦克的重量此時(shí)增加到23.6噸。除了生產(chǎn)時(shí)裝上長炮管外，有二十五輛回廠維修的亦改裝上長炮管。三個(gè)月后，四號坦克F2型重新命名為G型，早期的G型與F2型沒有太大分別。

G型

G型生產(chǎn)的一年當(dāng)中，其又小改進(jìn)了幾次。編號為8/BW。鑒于該坦克幾近達(dá)到改裝上限，為了避免再增加重量，側(cè)面附加的20毫米鋼板遭到刪除，但基本裝甲厚度增加至30毫米。省下來的重量轉(zhuǎn)移到前方裝甲，該處附加了一塊30毫米表面硬化裝甲板，至此正面裝甲厚達(dá)80毫米。正面裝甲附加的30毫米裝甲板其后又改至焊接在裝甲上。除了因?yàn)樵黾又亓慷鴮?dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生技術(shù)問題，1942年11月8日的報(bào)告顯示增厚的正面裝甲受到部隊(duì)好評。此時(shí)軍方?jīng)Q定為四號坦克上一塊30毫米附加裝甲板，1943年1月5日，希特勒決定將所有四號坦克改為80毫米前裝甲。此時(shí)，美軍的M4雪曼坦克只能在100米以內(nèi)擊穿四號坦克的前裝甲。為了簡化生產(chǎn)，炮塔兩側(cè)和正面右側(cè)的觀察鏡被拆除，而兩個(gè)備用車輪則放在車體左側(cè)后方。然后再將7個(gè)備用履帶鏈放置在正面傾斜裝甲板之上。在較熱地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的坦克改善了后側(cè)的通氣口，而在較冷地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的坦克則加設(shè)加熱冷卻液的裝置及一個(gè)起動液噴氣器。新光源取代了原來的大燈，炮塔上的通訊器亦遭拆除。1943年3月19日，第一輛在兩側(cè)和炮塔加了側(cè)邊裝甲裙的四號坦克展出。G型后期將指揮官的兩片式艙門改為一個(gè)較大加厚的的圓型艙門。1943年四月原來的炮管改為更長的KwK 40 L/48坦克炮，并加上一個(gè)重新設(shè)計(jì)的雙腔式炮口制退器。四號坦克在此時(shí)開始取代了三號坦克的地位。

H型

H型于1943年4月開始生產(chǎn)，其車體改進(jìn)為Sd. Kfz. 161/2。編號為9/BW。H型亦由將附加式裝甲改為單一80毫米裝甲而改善了其完整性。德軍步兵備有HHL磁性吸附雷，為了避免盟軍加以復(fù)制利用，因而為坦克加上Zimmerit。坦克的側(cè)面和炮塔四周進(jìn)一步增加5毫米側(cè)裙及8毫米炮塔裙。H型生產(chǎn)期間，其橡膠覆蓋的回輪改為純鐵制，車身也為容易損壞的側(cè)裙設(shè)置三角支架。這使坦克的重量躍升至25噸，大幅降低其速度，即使換裝三號坦克的SSG 77變速箱亦沒有解決問題。用來發(fā)射S雷的人員殺傷雷發(fā)射器也因?yàn)閺椝幍拇媪恳呀?jīng)很少至近乎沒有而取消。

J型

J型為H型的后繼款式，其與H型相差不大，但由于德軍戰(zhàn)損非常多，J型大幅簡化其生產(chǎn)過程以增加生產(chǎn)速度。編號為10/BW。用來協(xié)助旋轉(zhuǎn)炮塔的電動馬達(dá)遭移除，故此組員需自行手動旋轉(zhuǎn)炮塔。留下來的空位用來作輔助燃料槽，該槽容量達(dá)200升，故其巡行里程程增至320公里。廠方移除炮塔上的手槍射擊口及觀察口，同時(shí)簡化引擎的散熱器。此外，取消了結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的抑制器，代之以兩支僅配置抑焰器的排氣管。1944年后期，德軍的裝甲車的坦克不再使用Zimmerit，同時(shí)四號坦克的側(cè)裙改為鐵網(wǎng)制，履帶頂支輪亦由四個(gè)減至三個(gè)。

試作型

為了加強(qiáng)四號坦克的火力，軍方曾嘗試將豹式坦克的炮塔連同其75毫米70倍徑炮安裝至四號坦克的車體上。結(jié)果以失敗告終。鑒于此，軍方認(rèn)為四號坦克已達(dá)其改裝極限。

III/IV號坦克

最終停留在藍(lán)圖階段，未制造。

外國使用

四號坦克是第二次世界大戰(zhàn)中德國出口最多的坦克，包括軸心國、合作國與中立國都曾使用過。1942年，德國贈送了11輛四號坦克給羅馬尼亞、32輛給予匈牙利，它們大部分于1942年末至1943年中的東線戰(zhàn)場中損失。羅馬尼亞于整場戰(zhàn)爭中約獲得120輛不同型號的四號坦克。保加利亞也由德國提供了46輛（亦有88輛的說法）四號坦克，另外還有12輛交給意大利作為重建裝甲師的核心，它們于貝尼托·墨索里尼被推翻時(shí)主要用作訓(xùn)練坦克組員，而當(dāng)1943年意大利被德國占領(lǐng)時(shí)，后者又將這些四號坦克收回。二戰(zhàn)期間，身為中立國的西班牙曾于1943年3月向德國提出100輛長炮管四號坦克的軍事援助以替換T-26，但直至同年12月，德國僅交付20輛四號坦克H型。1944年2月，西班牙又再提出其請求，這次數(shù)量為33輛，而德國的出口公司同時(shí)希望另外提供67輛，總數(shù)又一次是100輛，但最終西班牙卻沒有獲得任何四號坦克。1944-54年間，四號坦克一直是西班牙擁有的最優(yōu)秀坦克。另外在二戰(zhàn)期間，德軍曾有一艘裝載了四號坦克的運(yùn)輸船因?yàn)槭艿接娕灥淖窊舳舆M(jìn)西班牙港口，西班牙政府隨即扣押這些坦克。芬蘭也曾向德國購買過30輛四號坦克，但1944年只收到了15輛。同年第二批四號坦克交付給匈牙利，數(shù)量為62輛（一說為72輛），但其中20輛又被用于補(bǔ)充德軍的損失。合計(jì)共297輛四號坦克交到德國的盟國手中。

除了德國的盟國外，其敵人亦有取得四號坦克并加以使用。蘇軍將捕獲的四號坦克命名為T-4，用于1942至43年間的東線戰(zhàn)場，還曾投入到北高加索地區(qū)的攻勢作戰(zhàn)。到了戰(zhàn)爭最后兩年時(shí)，這些坦克改變了用途，主要用作滲透德軍，極具地域特色的德軍很容易就被這些坦克所蒙騙，近衛(wèi)坦克第四集團(tuán)軍的列柳申科中將（Leljuschenko）還特別指出，以四號坦克執(zhí)行任務(wù)的效果比豹式好。蘇聯(lián)的庫賓卡測試人員檢測該車時(shí)指出，四號坦克易于駕駛、空間較大因此乘員較舒適、噪音也比T-34小得多。缺點(diǎn)方面則是其高耗油量，駕駛旁邊的變速箱發(fā)出大量熱和噪音，緊急出口也會被裙邊阻擋

20世紀(jì)60年代，敘利亞從法國獲得數(shù)輛四號坦克，并將其車載機(jī)槍更換至蘇制12.7毫米機(jī)槍。這些坦克用于轟擊戈蘭高地以下的以色列定居點(diǎn)，并在1965年中被以色列百夫長坦克擊毀。敘利亞從西班牙獲得另外17輛四號坦克，它們亦有用于1967年的第三次中東戰(zhàn)爭。敘利亞另外還裝備過少量同樣使用四號底盤的四號坦克殲擊車及黃蜂式自行火炮。

作戰(zhàn)歷史

四號坦克是德國唯一一種整場戰(zhàn)爭都維持生產(chǎn)及使用的坦克。其總量甚至達(dá)德國國防軍擁有的坦克之30%。盡管其于1939年已經(jīng)開始服役，第二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)時(shí)德軍的裝甲部隊(duì)大部分仍是一號及二號坦克。但這些坦克于西班牙內(nèi)戰(zhàn)中對蘇聯(lián)坦克，如T-26顯得有心無力。

波蘭、西線、北非

二戰(zhàn)前德軍生產(chǎn)的211輛四號坦克，其中參與波蘭戰(zhàn)役的有198輛，其余則留在裝甲兵學(xué)校或預(yù)備隊(duì)等。當(dāng)時(shí)德軍坦克共有1,445輛一號坦克、1,223輛二號坦克、98輛三號坦克及211輛四號坦克，三、四號坦克占總數(shù)不足百分之十。第1裝甲師有一個(gè)比較平均的坦克比例，旗下每營有17輛一號坦克、18輛二號坦克、28輛三號坦克及14輛四號坦克。其余的裝甲師就只有34輛一號坦克、33輛二號坦克、5輛三號坦克及6輛四號坦克。整場戰(zhàn)役中只有19輛四號坦克遭搫毀。波軍具有擊毀德軍裝甲部隊(duì)能力的坦克不足200輛，反倒是其反坦克炮對后者造成的威脅較大。此亦使德軍官兵對步兵支援坦克－四號坦克的期望更大。

1940年5月10日，法國戰(zhàn)役開始。雖然此前中型坦克產(chǎn)量開始增加，但該戰(zhàn)役的主力仍是輕型坦克。德軍僅投入523輛一號坦克、955輛二號坦克、349輛三號坦克、278輛四號坦克、106輛LT-35坦克及228輛LT-38坦克。戰(zhàn)爭期間，官兵發(fā)覺單憑四號坦克的短炮管很難打穿S-35坦克和B1重型坦克的裝甲。S-35坦克的裝甲厚56毫米，而四號坦克炮彈于700米外發(fā)射時(shí)只能穿透約43毫米的裝甲。相同的尷尬情況亦發(fā)生在對上英軍馬提爾達(dá)二型步兵坦克的時(shí)候，該坦克的裝甲厚達(dá)78毫米，最薄也到65毫米。參與法國戰(zhàn)役中的德國坦克的性能明顯不及英國及法國，德軍能勝出主要依靠良好的通訊系統(tǒng)及新發(fā)明的戰(zhàn)術(shù)－閃擊戰(zhàn)。法國戰(zhàn)役期間，四號坦克損失達(dá)97輛，占總數(shù)近35%，戰(zhàn)損率為德軍各類型坦克中最高。之后有人以上述原因建議加厚裝甲并加強(qiáng)武器穿透力，但因?yàn)榈萝娫诜▏鴳?zhàn)役的進(jìn)度神速，最終不了了之。

就1940年的坦克團(tuán)編制來說，每團(tuán)共有兩個(gè)營，各包含一個(gè)中型坦克連，其中有四號坦克六輛，合共12輛。

四號坦克亦隨德意志非洲軍到達(dá)北非。此時(shí)的坦克團(tuán)只有在第3及第6連配有四號坦克，合共22輛。沙漠中坦克炮的裝甲穿透性方面，三號坦克在四號坦克換裝長炮管前一直領(lǐng)先。盡管四號坦克相較英軍坦克性能差距不大，甚至在部分領(lǐng)域上有些優(yōu)勢，但憑其短炮管無法擊穿馬提爾達(dá)二型步兵坦克厚達(dá)80毫米的裝甲，甚至連穿透力較高的三號坦克也不能，馬提爾達(dá)二型步兵坦克的惟一缺點(diǎn)就是其速度過慢。由于非洲的運(yùn)輪與補(bǔ)給作業(yè)之困難，德軍指揮官隆美爾將軍直到1942年才獲得27輛裝備L/43長炮管的四號坦克F2型。他隨即將那些坦克作為攻擊的矛頭。新式坦克能在1500米外擊穿當(dāng)時(shí)任何英軍坦克，如此的射程在以沙漠為主要地形的北非戰(zhàn)場中具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。盡管德軍獲得新型坦克，然而美國大量提供M3李坦克和QF 6磅炮，使德軍仍居劣勢，最終落敗。

四號坦克于1941年早期亦參與了入侵南斯拉夫之戰(zhàn)和希臘戰(zhàn)役。

東線

1941年6月，德軍擁有572輛四號坦克，其中41輛正在維修，因此6月22日時(shí)只有439輛四號坦克參與巴巴羅薩行動。戰(zhàn)爭初期，盡管四號坦克的質(zhì)素比大部分坦克還要好，但對抗T-34坦克、KV-1坦克時(shí)仍有不足。四號坦克在零距離下亦不能擊穿T-34坦克的裝甲，后者卻能在1公里外就擊穿四號坦克最厚實(shí)的正面裝甲。德軍其后開始研發(fā)錐形裝藥，最初只能擊穿40毫米，然后到70毫米，最后達(dá)100毫米。錐形裝藥使只能發(fā)射低初速的短炮管四號坦克亦能擊毀其它坦克。激烈的戰(zhàn)爭使四號坦克很容易損毀，7月中時(shí)已有近50%發(fā)生故障或不能作戰(zhàn)，雖然最后大部分都能修好。1941年未，四號坦克總損失數(shù)達(dá)到378輛，達(dá)同年6月時(shí)德軍四號坦克總數(shù)量的66%。

1941年起德國坦克團(tuán)就改為由3個(gè)營組成，但每營還是只有1個(gè)中型坦克連。每團(tuán)共有42輛四號坦克。

1942年裝上長炮管的四號坦克開始分發(fā)到前線?，F(xiàn)時(shí)，四號坦克終于能在1200米外在任何角度擊毀T-34。直至藍(lán)色行動開始之前，已經(jīng)有約135輛四號坦克裝上長炮管。此時(shí)其為惟一一種能擊毀T-34及KV-1的坦克，然而相對于蘇聯(lián)紅軍裝甲部隊(duì)的數(shù)量來說還是太少。1942年6月至1943年3月期間，四號坦克成為德軍最重要的坦克，裝甲師中大部分亦是四號坦克。盡管虎式坦克在1942年開始服役，其極少的數(shù)量對戰(zhàn)役影響不大，更何況虎式在初期經(jīng)常故障。而豹式坦克至1943年5月才送到東線戰(zhàn)場的官兵手上。四號坦克越加的重要性亦可在其損失數(shù)中看出，該年有502輛四號坦克在東線損失。

1942年初德軍又改編制，每團(tuán)共4個(gè)營。但德軍達(dá)到此滿編的幾率太低，以第11坦克團(tuán)為例，就只有兩個(gè)營，其中短炮管四號坦克有38輛，長炮管型達(dá)20輛，總計(jì)58輛。到1943年長炮管型四號坦克的生產(chǎn)走上了軌道，大量加入坦克團(tuán)，滿編的規(guī)劃是只有團(tuán)部坦克連使用四號坦克，然而豹式初期的戰(zhàn)斗力底下，而且生產(chǎn)數(shù)量不足，大部分位置仍由四號坦克取代。

至1943年，包括庫斯克會戰(zhàn)在內(nèi)，四號坦克繼續(xù)維持其重要角色。這個(gè)現(xiàn)象的主要原因可能是因?yàn)樾滦捅教箍说目煽啃匀匀徊蛔?，使作?zhàn)效率低下。因此，單庫斯克會戰(zhàn)德軍仍然投入841輛四號坦克。至1943年，德軍已在東線損失共2352輛四號坦克，某些裝甲師甚至只剩下12-18輛坦克。

1944年，具統(tǒng)計(jì)有2643輛四號坦克遭搫毀，而且這些損失越來越難以補(bǔ)充。四號坦克此時(shí)已難以對抗裝備85毫米炮的T-34-85，或擁有122毫米炮的IS-2。雖然四號坦克的劣勢開始明顯，但由于豹式坦克的補(bǔ)充開始變慢，大部分裝甲師，甚至連屬于精銳單位的武裝黨衛(wèi)隊(duì)“國家”裝甲師的坦克也都以四號坦克作為主力。1945年1月，德軍又于東線損失了287輛四號坦克?？傆?jì)下來，德軍共于東線損失了6153輛四號坦克，占其損失總數(shù)近75％。

西線

從北非戰(zhàn)場之后，德軍的新型四號坦克終于在諾曼底登陸第一次見到M4雪曼坦克。此時(shí)，四號坦克占德軍坦克約一半。11個(gè)有在諾曼底地區(qū)活動的裝甲師中，大部分皆是由一個(gè)四號坦克團(tuán)及一個(gè)豹式坦克團(tuán)組成，共約160輛坦克，而同時(shí)武裝親衛(wèi)隊(duì)轄下的裝甲師通常較大型，裝備亦較精良。戰(zhàn)役之初，由于四號坦克在諾曼底的森林中隱藏得很好，而且其主炮穿甲能力較佳，面對盟軍（除了螢火蟲以外）的各種坦克仍有些微優(yōu)勢，但四號坦克的裝甲防護(hù)力在發(fā)動德軍的西線反攻行動時(shí)已顯現(xiàn)其效能無法適應(yīng)1944年的戰(zhàn)場環(huán)境，極易受到攻擊機(jī)、反坦克炮或坦克殲擊車的攻擊而損毀，即使四號坦克H型為對抗敵軍的PIAT反坦克炮而加上了側(cè)裙裝甲，試圖防御此類錐形裝藥武器，但后者又容易因諾曼底的矮樹籬而受損。

盟軍亦對其坦克加以改裝，最被廣泛使用且極為可靠的是美國生產(chǎn)的M4雪曼坦克，但M4往往受到裝甲薄弱與火力貧乏而顯得戰(zhàn)力不足。先前對抗四號坦克早期型號時(shí)，其75毫米M3坦克炮尚算有效，但之后面對四號坦克后期型的80毫米正面裝甲則已無法貫穿，更是無法對付豹式或虎式坦克。為此，英軍利用QF 17磅炮強(qiáng)化M4雪曼坦克的火力，并將其命名為“雪曼螢火蟲”。然而盡管雪曼螢火蟲是惟一一款能擊穿當(dāng)時(shí)各式德軍坦克之正面裝甲的坦克，但在諾曼底戰(zhàn)役開始之時(shí)只有約300輛。

1944年8月，法萊茲包圍戰(zhàn)開始，德國第7集團(tuán)軍與第5裝甲集團(tuán)軍嘗試突圍并向東逃走，同時(shí)越過塞納河逃回德國本土，途中失去極多裝甲部隊(duì)，而其中有大量四號坦克。同年冬季，德軍發(fā)動守望萊茵河作戰(zhàn)，四號坦克作為主力，卻又一次因?yàn)槿剂霞皬椝幎惺艽罅繐p失。

二戰(zhàn)后續(xù)及評估

現(xiàn)代通常認(rèn)為四號坦克在當(dāng)時(shí)比較強(qiáng)大并可靠。其最初的薄裝甲及短炮管主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)設(shè)想其為步兵支援坦克。隨著加厚裝甲并更換炮管，四號坦克逐漸從步兵支援坦克演化為主力坦克。在大戰(zhàn)中期前，對比其它國家的坦克，因其性能相對優(yōu)異，經(jīng)常被當(dāng)作裝甲部隊(duì)的核心，因此四號坦克可說是德軍最重要的坦克。且由于其發(fā)展時(shí)間長，使用的技術(shù)較為成熟，沒有像虎式或豹式一般，在戰(zhàn)場布署后才發(fā)覺有大量技術(shù)問題。

四號坦克的缺點(diǎn)是其作為先天性較小的20噸級底盤的懸掛承載力，直接限制了四號坦克的噸位以及綜合改進(jìn)潛力，例如其外型為傳統(tǒng)的垂直裝甲，相比T-34或豹式的傾斜裝甲更容易受損。德軍嘗試以加厚的裝甲加強(qiáng)防護(hù)能力，卻使功率重量比越來越低。以1943年，大戰(zhàn)中期的德蘇雙方來對比，德軍訓(xùn)練有素的裝甲兵、清晰的無線電及良好的分工，歷經(jīng)改良的四號坦克仍比T-34/76優(yōu)越。但越到大戰(zhàn)后期，已經(jīng)無法再強(qiáng)化火力與裝甲的四號坦克，還是對抗不了蘇聯(lián)各種新型坦克，最終被豹式取代。

變種

四號坦克使用較成熟的技術(shù)制造，因此穩(wěn)定性較高，制造成本低廉。軍方于其它型號坦克不足時(shí)亦喜以此代替。因此四號坦克經(jīng)常被改造成不同型式的坦克、突擊炮或彈藥運(yùn)送車等。無論是變種的數(shù)量還是生產(chǎn)數(shù)量，四號坦克都在當(dāng)時(shí)的德軍中占最高的比率。

直接改造

四號潛水坦克

就像三號坦克一樣，四號坦克也被改造為潛水坦克。初期德軍曾希望在海獅計(jì)劃中使用四號潛水坦克奇襲英格蘭，但后來計(jì)劃取消，這些坦克被改用在橫渡巴格河。當(dāng)時(shí)使用了40輛四號坦克D/E型來改造。此類坦克在外部涂上一層密封劑以防止漏水，車體與炮塔中間用充氣式密封橡膠囊塞著。在水下時(shí)坦克可透過兩條露出水面的單向排氣管來排出廢氣。這使引擎可以在15米的水下運(yùn)作約20分鐘。

四號指揮坦克

1944春季德軍開始生產(chǎn)四號指揮坦克。它們的外表與普通四號坦克沒有大分別，但內(nèi)里安裝了更先進(jìn)的無線電儀器和額外天線。填裝手此時(shí)則當(dāng)作第二名無線電操作員。到秋天時(shí)已有89輛四號坦克改裝為四號指揮坦克，另外8輛則直接從生產(chǎn)線上改裝。

四號觀察坦克

四號觀察坦克通常提供給炮兵團(tuán)作為觀察車使用，此類四號坦克仍然保留其武裝。四號觀察坦克的天線會帶有一顆星，而車頂上亦有一支額外天線。車長則獲得一個(gè)可伸縮的潛望鏡。1944年秋季到1945年春季期間德軍并獲得96輛四號觀察坦克。

僅使用底盤

由于四號坦克被大量使用，其性能被證實(shí)十分可靠。因此德軍設(shè)計(jì)各種自行火炮、防空炮時(shí)也會直接挪用其底盤。四號坦克的底盤也因此成為德軍最常使用的底盤。

四號突擊坦克

四號突擊坦克是一款由四號坦克底盤改裝而成的突擊坦克，盡管灰熊式聽起來符合德軍坦克以動物名稱命名的慣例，但實(shí)際上其由盟軍的情報(bào)人員命名。四號突擊坦克使用150毫米StuH 43 L/12，正前方裝甲厚達(dá)80-100毫米。因?yàn)樗奶柾粨籼箍司邆浜裰氐难b甲和強(qiáng)勁的火力，因此非常適合巷戰(zhàn)。

四號突擊炮

1943年后，突擊炮開始取代牽引式反坦克炮。當(dāng)時(shí)德軍只有阿爾凱特公司生產(chǎn)的三號突擊炮，于是軍方下令研發(fā)四號突擊炮，以提升危機(jī)應(yīng)變能力。1943年12月三號突擊炮的廠房遭轟炸，因此克虜伯開始生產(chǎn)四號突擊炮，其后開始分發(fā)至各步兵團(tuán)，但后來因?yàn)檠b甲師的坦克不足，因此當(dāng)作坦克殲擊車并入裝甲師使用。

四號坦克殲擊車、犀牛式坦克殲擊車與野蜂式自行火炮

三號突擊炮于1937年加入戰(zhàn)事后經(jīng)過多次改進(jìn)，成為一種有力的反坦克武器。但后來三號坦克到達(dá)其升級極限，因此軍方?jīng)Q定使用四號坦克底盤制造新型坦克殲擊車。另外，有了斐迪南式坦克殲擊車經(jīng)驗(yàn)，新式的四號坦克殲擊車車身較低矮，并加強(qiáng)對步兵的火力。這些四號坦克殲擊車大部分皆分至新立的坦克殲擊車營。

1940年起因?yàn)樘箍说南牧咳找嬖黾?，軍方開始研究將三號及四號坦克一件共通化，但后來因?yàn)槿柼箍松a(chǎn)線皆轉(zhuǎn)產(chǎn)三號突擊炮，統(tǒng)一底盤及零件的計(jì)劃亦告終止。

但后來軍方要開發(fā)新式自行火炮時(shí)發(fā)覺沒有足夠底盤可用，也就用計(jì)劃中的混合底盤當(dāng)作自行火炮開發(fā)平臺。

第一種是搭載88毫米炮的黃蜂式，后來又改名為犀牛式。犀牛式生產(chǎn)了四百九十四輛，全部交給軍級直轄的重坦克殲擊車營。

野蜂式自行火炮亦是使用了混合底盤，其裝備了一門150毫米榴彈炮。此類自行火炮成為裝甲師炮兵團(tuán)的主力，而每個(gè)重火炮連配有6輛野蜂式自行火炮及1輛彈藥搬運(yùn)車。

四號防空坦克

德國軍方發(fā)現(xiàn)空軍對于打擊敵地面攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的力量相對較弱，因此軍方開始大力發(fā)展地面防空武器，以彌補(bǔ)空軍的不足。同時(shí)，這種自行火炮亦要跟上裝甲師的移動速度，因此軍方將高射炮改裝至坦克之上，量產(chǎn)所選的即為四號坦克。

量產(chǎn)的四號防空坦克分三種，第一種是家具車式防空坦克，名字來自其獨(dú)特的方型戰(zhàn)斗室。其主要武裝為一門3.7厘米43年式高射炮。多數(shù)的家具車式防空坦克都是使用四號坦克H型或J型的底盤，但其炮塔只能在四塊擋板放下后方可自由轉(zhuǎn)動。

第二款為旋風(fēng)式防空坦克，其有四支2厘米43年式高射炮，炮塔亦換成開放式九角型。德軍共制造了87至105輛旋風(fēng)式防空坦克，但由于東建筑工程公司和德國國防軍紀(jì)錄的差異有出入，實(shí)際數(shù)字仍是未知。

最后一款為東風(fēng)式防空坦克，炮塔再換成開放式六角型，其武裝為同樣為3.7厘米43年式高射炮。東風(fēng)式防空坦克的改進(jìn)了射程，炮塔裝甲的技術(shù)亦稍微進(jìn)步，以及安裝作為次要武器的MG34，然而總生產(chǎn)數(shù)只有45輛。

四號架橋坦克

1939年，軍方已向克虜伯和瑪機(jī)洛斯訂購50輛架橋車輛。1940年3月生產(chǎn)了第一輛架橋坦克并送至第一裝甲師，至5月時(shí)已有20輛，并附帶訓(xùn)練好的人員。計(jì)劃中第一至第五裝甲師各3輛。架橋時(shí)，第一輛放置向上的一段步兵突擊橋，另一輛則放置向下的另一段橋。其后軍方又再加訂60輛架橋車輛，然而又再取消，讓多下來的底盤可以繼續(xù)生產(chǎn)原本的四號坦克。軍方后來發(fā)覺架橋坦克的效果并不理想，最后又再改回去四號坦克。

卡爾臼炮彈藥運(yùn)送車

1941年，克虜伯開始制造一些特殊的四號坦克來當(dāng)作卡爾臼炮的彈藥搬運(yùn)車。通常每兩輛彈藥運(yùn)送車配一個(gè)卡爾臼炮，但每輛彈藥運(yùn)送車只能運(yùn)送3發(fā)共重2.2噸的600毫米炮彈。此類彈藥運(yùn)送車亦有一些特殊裝置來直接將炮彈送至卡爾臼炮內(nèi)。

四號裝甲回收車

1944年未，36輛四號裝甲回收車正式服役。這些四號裝甲回收車皆由因受損而回廠修理的四號坦克改造而成。這些裝甲回收車與四號架橋坦克為同一批。

底盤改造原型

少數(shù)裝甲戰(zhàn)斗車輛使用了四號坦克的底盤，但最后只制造了原型車，并未投產(chǎn)。

K18野戰(zhàn)自行火炮/坦克殲擊車（"大麥克斯 - Dicker Max"

1941年春季，克虜伯制造了兩輛坦克殲擊車自行火炮的原型，并為其裝上一支K18野戰(zhàn)炮。其預(yù)設(shè)的作用為攻堅(jiān)，或坦克殲擊車打擊盟軍的重型坦克。此原型車把前裝甲加厚，并將側(cè)面裝甲減少，后方甚至是開放式。其原來希望在攻占直布羅陀時(shí)使用，但后來計(jì)劃取消，這兩輛原型也就跟隨第3裝甲師到東線作戰(zhàn)。這種強(qiáng)力的自行火炮可以在大部分距離擊毀所有蘇聯(lián)坦克。1941年秋季其中1輛因彈藥自燃而毀掉，另1輛則回到德國。至于此自行火炮沒有進(jìn)入生產(chǎn)程序是因?yàn)榈萝婇_始生產(chǎn)犀牛式坦克殲擊車。

四號榴彈自行火炮

克虜伯從一開始就構(gòu)思將榴彈炮自走化，1942年末開始生產(chǎn)了8輛原型。這種原型使用了縮減版的四號坦克底盤，只有6個(gè)路輪。其主要武裝為安裝在開放式炮塔10.5厘米的leFH 18榴彈炮，射程遠(yuǎn)達(dá)10.5公里。此炮的角度可由35°到40°。乘員有五人，彈藥只有60發(fā)，而前及側(cè)面裝甲甚至只有20至15毫米，總重量達(dá)17噸。而它裝上的引擎與四號坦克不同，只有一個(gè)180匹馬力的6缸汽油引擎，到量產(chǎn)時(shí)再安裝有320匹馬力的引擎。其官方名稱為leFH 18/1（Sf）auf GW IVb“（Sd.Kfz. 165/1）。這8種原型于1942年11月到達(dá)東線戰(zhàn)場。這8輛原型轉(zhuǎn)換成坦克殲擊車，正面及側(cè)面裝甲加厚為80及30毫米，武器改為7.5厘米Pak 39?L/48。

蝗蟲10自行火炮

蝗蟲10自行火炮于1943年初由克虜伯及萊茵金屬開發(fā)。萊茵金屬原型帶有10.5厘米的輕型榴彈炮，并為開放式炮塔?？颂敳蛣t為一個(gè)閉合式炮塔，裝甲約厚15毫米。兩者的炮塔皆為可拆卸式，既可部署為碉堡，也可作拖曳式火炮。但最后軍方命令取消生產(chǎn)，因?yàn)檫@樣會使坦克的產(chǎn)量下降。海因茨·古德里安的裝甲部隊(duì)原來可以加入此自行火炮，但古德里安認(rèn)為火炮的發(fā)展不值得打斷坦克的生產(chǎn)。最后，蝗蟲10自行火炮的開發(fā)于1943年2月取消。

三/四號混合底盤

軍方曾希望將三/四號坦克的零件通用化，以簡化生產(chǎn)。但戰(zhàn)局發(fā)展使三/四號坦克不再足夠?qū)箶耻?，最后?jì)劃取消，改為研發(fā)新型坦克，多余的混合底盤則用作制造自行火炮等[。

液壓四號坦克

1944年，位于奧格斯堡的采埃孚公司制造了一輛利用液壓驅(qū)動的四號坦克。該四號坦克H型沒有使用齒輪，相反安裝了兩條油管，由引擎通過變速箱到后方的動輪，炮塔亦由液壓驅(qū)動。惟一一輛制造出來的四號坦克原型沒有進(jìn)行過實(shí)戰(zhàn)，德國就戰(zhàn)敗了。戰(zhàn)后此坦克隨即運(yùn)往美國，并在那里進(jìn)行測試，但最終因零件不足而不能再運(yùn)作，而測試報(bào)告亦沒有公布。此坦克現(xiàn)正存放于美軍于馬利蘭州的博物館中。

技術(shù)

技術(shù)說明

四號坦克的基本設(shè)計(jì)就像其前者，一至三號坦克一樣。它們都是由一個(gè)盒狀車體加上一個(gè)炮塔。所有回到本土維修過的四號坦克都會升級裝備，卻因而造成紀(jì)錄困難，而各種升級的介紹亦缺乏。

炮塔及裝備

不像三號坦克，四號坦克的炮塔與車體之間有隔層分開。炮塔內(nèi)四號坦克的人員配置與其它大部分裝甲車輛相同，炮手與填裝手分別就坐于主炮的左右方，而車長則坐在炮塔后方，并持有獨(dú)立的觀測鏡及車頂圓型開口。原先整個(gè)炮塔為一體，而之后則加上逃生口，亦增加了觀察口。最初四號坦克炮塔的右后方及左方皆有人員殺傷雷發(fā)射器的開口。整個(gè)炮塔都由一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸承支撐及協(xié)助旋轉(zhuǎn)。而德國二戰(zhàn)時(shí)期的坦克只有四號坦克有電動馬達(dá)協(xié)助驅(qū)動，動力來自一臺后備15匹兩缸DKW二沖程循環(huán)引擎，因此關(guān)閉主引擎時(shí)仍可旋轉(zhuǎn)炮塔。調(diào)整炮塔高度時(shí)則要靠人手。炮盾處包含主炮及一支MG 34。炮塔正面則有兩個(gè)面積十分小的觀察孔，其可輕易閉合以保護(hù)潛望鏡

駕駛員及無線電操作員

駕駛員及無線電操作員分別坐于車體左前及右前方，而變速箱位于兩者之間。兩者各自有進(jìn)出艙口。駕駛員在一塊保護(hù)玻璃后向著前方，而這塊玻璃可以由一個(gè)折疊式保護(hù)盒關(guān)閉。在這種情況下，駕駛員通過潛望鏡利用上述觀察孔來察看前方情況。無線電操作員亦有另一個(gè)相似的觀察箱。無線電操作員除了負(fù)責(zé)管理無線電外，亦要操控一支車前機(jī)槍。他座椅下方藏著接受及發(fā)送信號的工具各一套，而操作臺則位于其左方，即變速箱之上。實(shí)際上，三號坦克無線電的設(shè)置也差不多。然而，四號坦克中只有車長、駕駛員及無線電操作員擁有耳機(jī)及喉部收音麥克風(fēng)，主機(jī)只能由操作員操控。2米長由銅制造的拉桿天線大部分集中于車輛的右側(cè)，需要時(shí)可以將天線沿著木管接疊，而木管內(nèi)則藏著一副備用天線。

發(fā)動機(jī)和變速器

由四號坦克B型開始，四號坦克后方的引擎就改為能提供300匹馬力的邁巴赫12缸汽油引擎（HL 120 TR）。兩個(gè)安裝在車體上的風(fēng)扇將冷卻空氣從車身右方吹至坦克后方左側(cè)的冷卻器，然后排放。而能量傳送的方式就像四號坦克一樣，由引擎利用傳動軸通過3碟離合器及有6個(gè)前進(jìn)檔的變速箱。傳動軸再透過傘狀齒輪來與舵機(jī)進(jìn)行齒輪偶合，然后到達(dá)車體外帶動動輪。每兩個(gè)路輪為一組，每組配一個(gè)剎車板。一條重達(dá)1270公斤的履帶到車后的惰輪。四號坦克可攜帶470升的汽油作為燃料，分別存于車內(nèi)三個(gè)容量分別為220升、140升及110升的油箱中。而車體正后方仍有煙霧彈投擲裝置（包括整個(gè)技術(shù)說明）。

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