海南鐵路博物館位于東方市八所鎮(zhèn)，當(dāng)然八所這個(gè)地名現(xiàn)在提的人不多了。具體來說呢，博物館位于八所港與八所站中間，八所至博物館內(nèi)原有鐵路相連，不過現(xiàn)在被切斷了。這個(gè)相對(duì)偏僻的博物館大部分時(shí)間處于閉館維修的狀態(tài)，但也沒什么動(dòng)靜。倒是在探完之后，館藏品突然激增，不得不說是個(gè)遺憾啊。

雖然關(guān)閉，但是向館內(nèi)工作人員說明來意之后，還是允許短暫進(jìn)入博物館看看。地圖上可以搜得到，東方本身也不大，也就不說怎么去了。

門口本身是攔起來的，只開了一個(gè)小縫，閉館改造的牌子已經(jīng)有點(diǎn)掉漆了。

鎮(zhèn)館之寶當(dāng)然還是一臺(tái)蒸汽機(jī)車，建設(shè)型蒸汽機(jī)車6499號(hào)，和廣州鐵博那臺(tái)是連號(hào)的。至于展板上的介紹么，總有些怪怪的感覺。

駕駛室的門是開著的，天窗也打開了，所以狀況不是很好。煤水車的尾燈沒有燈罩，調(diào)車踏板的木質(zhì)墊板也沒了。機(jī)車的右側(cè)就是原海南鐵路分局/海南鐵路總公司辦公樓，目前已成為文物陳列館，但暫不開放。

一臺(tái)Z151蒸汽抓煤機(jī)，局段用的電腦字體，寫的又是廣局，介紹那里寫的還是Z15型，啊，總之就很迷惑。

日偽時(shí)期制造的天車，現(xiàn)在已經(jīng)廢棄了。具體的用途不明。

S11型守車，使用轉(zhuǎn)9A型轉(zhuǎn)向架。沒寫禁止出島的字樣，字號(hào)也有點(diǎn)太小了。希望博物館改造的時(shí)候，真的好好重新刷一下。

K3型礦石運(yùn)輸車，同樣是日偽制造，在經(jīng)歷軌距改造工程后，換上了轉(zhuǎn)38型轉(zhuǎn)向架。很稀有的一節(jié)車，當(dāng)然更有意思的是它的描述。如果海南真的還存著7節(jié)日制K3型礦翻車，那么石碌礦的山頂上或許還封存了另外6節(jié)？另外1986年退役的車還是給打上了廣鐵海段（海南鐵路分局改制為海南鐵路總公司要1991年了）的標(biāo)記，這又是迷惑行為啦。

ND2內(nèi)燃機(jī)車0203號(hào)機(jī)，這臺(tái)車狀況有點(diǎn)慘了，號(hào)牌和廠牌全部被暴力拆除，原始位置還有沒拆干凈的痕跡。ND2數(shù)量很多，一部分運(yùn)回羅馬尼亞后現(xiàn)在還在跑，但是國內(nèi)目前只有海南鐵路博物館保存了此車，如此的狀況不得不說有點(diǎn)令人失望了。

最后是97380號(hào)公務(wù)車，同樣的問題，字體，字號(hào)全都不對(duì)。此車原本是可以上的，現(xiàn)在給鎖住了。日偽時(shí)期制造，車頂?shù)耐L(fēng)機(jī)具有很濃郁的日式風(fēng)格。其中一處的端面有落地窗戶，但是應(yīng)該不能算是節(jié)瞭望車。轉(zhuǎn)向架換裝了1954年制造的101型C軸轉(zhuǎn)向架，另外增裝了DC48V臨車供電線纜及通訊線纜。此車下部安裝有水箱和電池，不過沒有空間給空調(diào)和柴油發(fā)電機(jī)了，在炎熱的海南可實(shí)在有些吃不消，所以退役時(shí)間很早。不過很幸運(yùn)的是，此車沒有像海口車輛段的RW84軟臥車那樣被肢解。

好了，這就是海南鐵路博物館目前的館藏品。當(dāng)然館內(nèi)還有日偽時(shí)期的鐵路俱樂部舊址，里面保存了不少文物，不過不開放，也就沒法瞧見了。當(dāng)前，該館又新增了原坦贊鐵路試驗(yàn)貨車、海秀鐵路C4型窄軌蒸汽機(jī)車及YZ29型客車，期待其正式對(duì)外開放的那一天。