【科普】曾經(jīng)活躍于法國北部的“太平洋231”——法國國家鐵路2-231 E型蒸汽機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
法國巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”⑴，法國北方鐵路公司簡稱“Nord”⑵，法國東方鐵路公司簡稱“Est”⑶，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“Midi”⑷，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑸，德意志國鐵路簡稱“DRG”⑹，東德國家鐵路簡稱“DR”⑺；法國北方制造工場簡稱“ANF”⑻，法國奧梅庫爾海洋鋼鐵和鍛造公司簡稱“FAMH”⑼。
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參考
《231 n° 3 501 à 3 520 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_501_%C3%A0_3_520_du_PO
《231 n° 3 521 à 3 590 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_521_%C3%A0_3_590_du_PO
《N° 3 501 à 3 590 de 1909-1914 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_3_501_%C3%A0_3_590_de_1909-1914_du_PO
《231 n° 3 701 à 3 721 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_701_%C3%A0_3_721_du_PO
《231 n° 3 722 à 3 731 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=231_n%C2%B0_3_722_%C3%A0_3_731_du_PO
《N° 3 701 à 3 721 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_3_701_%C3%A0_3_721_du_PO
《N° 3 722 à 3 731 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_3_722_%C3%A0_3_731_du_PO
《Locomotives Compound "Type Fran?ais" - Informations Techniques page 1》：http://thierry.stora.free.fr/techdat1_f.htm
《Chapelon P.O. PACIFICs built for other networks》：http://thierry.stora.free.fr/english/pgal_pacific_chap.htm
《Développement des 241-P d'après le prototype 241-C-1》：http://www.voisin.ch/vvt/materiel/locs/241p_241c.html
《Histoire — AAATV-SPDC》：https://231e41.fr/histoire-de-la-pacific-231e41/
概述
3500型蒸汽機車是PO于1909年~1914年間從SACM、SFCM和Fives-Lille三家法國鐵路機車制造商訂購的90臺干線客運蒸汽機車。這些機車于20世紀(jì)30年代經(jīng)PO蒸汽機車工程師André Chapelon之手，改造為著名的“Pacific Chapelon”——3700型。
除了PO運用3700型機車之外，Est和Nord亦向PO采購3700型機車。SNCF于1938年元旦成立并繼承多家私鐵后，“Pacific Chapelon”因運用區(qū)域的不同，被SNCF分為1-231 C型、2-231 E型、4-231 F型和4-231 H型。
本文即介紹“Pacific Chapelon”在Nord“開花”的成果——“Pacific Chapelon Nord”2-231 E型蒸汽機車。
背景
根據(jù)PO蒸汽機車工程師André Chapelon的設(shè)計改進，3566號機車于1929年在PO圖爾車間改造為3701號機車。改造取得成功后，PO又把其余30臺3500型機車改造為3700型機車。
在當(dāng)時那個競爭激烈的時代，Nord邀請每家公司展示他們最好的機車，以決定未來的技術(shù)選擇。André Chapelon展示了3715號型機車，戰(zhàn)勝競爭對手。
3.1171號~3.1190號→2-231 E 1號~2-231 E 20號
在1932年到1933年間對3715號機車進行了一系列特別令人印象深刻的測試之后，Nord于1933年向PO訂購了20臺3500型機車。PO圖爾車間于1934年將這些機車按照3700型機車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行改造。改造后的“Pacific Chapelon”交付Nord，編為3.1171號~3.1190號。
3.1191號~3.1198號、3.1111號~3.1130號→2-231 E 21號~2-231 E 48號
第二批28臺機車則是Nord根據(jù)設(shè)計圖紙，從以下制造商新訂購：
ANF的Blanc-Misseron工廠制造了3.1191號~3.1198號；SNCF時期編為2-231 E 21號~2-231 E 28號。
FAMH制造了3.1111號~3.1120號機車；
Fives-Lille制造了3.1121號~3.1130號機車。
運用概況
SNCF在1938年元旦繼承Nord后，定型為2-231 E型，車號調(diào)整為2-231 E 1號~2-231 E 48號。
2-231 E型機車與北部管區(qū)既有的“超級太平洋”2-231 C型，以及從東南管區(qū)調(diào)來的2-231 G型和2-231 K型機車一道，或是牽引“金箭”號列車往返于巴黎北站—布洛涅-碼頭站或加來-碼頭站，或是在巴黎—里爾鐵路擔(dān)當(dāng)旅客列車交路，甚至跨境擔(dān)當(dāng)前往布魯塞爾南站方向的國際旅客列車交路。
由于1959年1月巴黎—里爾鐵路全線電氣化改造完成前后機車運用緊張，2-231 E型機車配屬于拉夏貝爾機務(wù)段，直到1961年9月該機務(wù)段停用蒸汽機車為止。
2-231 E型機車的最后4臺機車——配屬于加來機務(wù)段的2-231 E 5號、2-231 E 21號、2-231 E 22號和2-231 E 23號機車，在隆戈—布洛涅鐵路的非電氣化區(qū)段運行，直到1967年。
2-231 E 22號機車的最后一次運行在1967年4月9日舉行，當(dāng)時牽引10009次列車從巴黎北站出發(fā)前往加來-碼頭站，然后又在加來-碼頭站牽引10040次列車返回巴黎北站，全程往返花費21 h 30 min。第二天，2-231 E 22號機車有動力附掛返回加來機務(wù)段，最終退役。
改造：3557號機車→3.1188號機車→2-231 E 18號機車→07 1001號機車
與第一次世紀(jì)大戰(zhàn)期間被德軍繳獲的3590號機車的情況類似，2-231 E 18號機車在第二次世界大戰(zhàn)期間被德軍繳獲，運到德國。1945年5月德國無條件投降、法國解放后，2-231 E 18號機車沒有被SNCF收回，而是被DR編為07 1001號機車，并于1952年進行了煤粉加熱改造。
此外，DR對07 1001號機車的改造還包括：
以德式34 m3的煤水車替換原始煤水車；
改用Friedrich Witte⑽式擋煙板；
煙囪裝有大截面的新排氣裝置；
采用新的封閉式司機室。
07 1001號機車于1957年退役，然后于1958年拆除。
改造：3.1197號機車→2-231 E 27號機車
1965年~1968年間，2-231 E 27號機車被佩爾桑-博蒙機務(wù)段作為固定鍋爐，右側(cè)增加了一個改裝的油箱。
保存：2-231 E 22號機車
Nord時期的車號為3.1192號。1967年4月于加來機務(wù)段退役后，被SNCF選中，送往米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示，并恢復(fù)Nord時期的車號和涂裝，煙箱門外掛著一塊帶有金色箭矢和“FLECHE D'OR”的圓形牌。
保存：2-231 E 41號機車
Nord時期的車號為3.1123號。1963年9月于加來機務(wù)段退役后，SNCF一度計劃將2-231 E 41號機車送往米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示，但2-231 E 22號機車因其狀態(tài)比2-231 E 41號機車好而被選中。
1974年，SNCF以象征性的價格，將2-231 E 41號機車賣給了安德爾-盧瓦爾省省會圖爾市區(qū)以東的圣皮埃爾代科爾市鎮(zhèn)。它以機車紀(jì)念碑的形式，展示于圣皮埃爾代科爾機務(wù)段附近——有趣的是，圣皮埃爾代科爾站以及相鄰的圣皮埃爾代科爾機務(wù)段在1938年元旦前歸PO管理；而1-231 C型、4-231 F型和4-231 H型這3款“Pacific Chapelon”退役后均無實車留存，作為PO-Midi、Est和Nord三家私鐵的共同繼承者，SNCF將這臺來自Nord故地的“Pacific Chapelon”靜態(tài)展示于PO故地，用意不言自明。
2007年年底成立的“Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur – Saint-Pierre-des-Corps”協(xié)會，開始著手修復(fù)2-231 E 41號機車，最終目的是將其動態(tài)展示，牽引旅游列車運營。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑶法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est。
⑷法語：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑸法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑹德語：Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft。
⑺德語：Deutsche Reichsbahn。
⑻法語：Ateliers de construction du Nord de la France。
⑼法語：Compagnie des forges et aciéries de la Marine et d'Homécourt。
⑽（1900年2月23日~1977年12月25日），德國鐵路工程師。
完稿時間：2021年6月24日
發(fā)表時間：2021年6月25日
A1級編輯時間：2021年6月26日
