眾所周知,長期以來,汽車后市場都是兩條線獨立發(fā)展,一條線是易損件,另一條線是全車件,這兩條線更多地呈現(xiàn)出迥然相異的風格特性、崛起路徑和發(fā)展趨勢。恒馳汽配一站式供貨平臺了解到,易損件的模式相對單調(diào)和固化,利用中心倉-省倉-前置倉三級渠道滿足修理廠對快速采購的訴求。當然,品類管理能力提升也只是時間問題。全車件模式則復雜得多,一方面,目前還未出現(xiàn)行業(yè)公認的穩(wěn)定模式;另一方面,有些企業(yè)經(jīng)歷過多次轉(zhuǎn)型,甚至遭遇了一定的經(jīng)營困境。

對此,恒馳汽配供貨中心認為,大家感覺易損件、全車件分開經(jīng)營是很自然的事。因為,隨著車齡的增長,中損件甚至慢損件的需求正逐步變大,修理廠就一定會希望汽配流通企業(yè)能不能把全車件和易損件合二為一變成全品類汽配供貨,只要下一個訂單大多數(shù)的汽配都可以一次性采購到,同時這對汽配流通企業(yè)來說,也能帶來規(guī)模和效率的提升,這是汽配流通業(yè)發(fā)展的必然。

了解到近兩年,這種趨勢越來越明顯,易損件和車型件正在不斷地互相切入。總之,不論是做車型件還是做易損件,最終都將在終端服務(wù)站或者修理廠匯合。汽車后市場的乘用車全車件領(lǐng)域整個發(fā)展過程定會經(jīng)歷三個過程,即要經(jīng)歷聯(lián)盟到聯(lián)營再到連鎖三個過程,而且在這三個過程中,還要通過沖突階段,妥協(xié)階段和統(tǒng)一階段三個階段不斷磨合,消除彼此的隔閡,才能實現(xiàn)最終的融合。

隨著汽車保有量的不斷上升,易損件已經(jīng)殺成一片紅海,資本及巨頭對全車件的關(guān)注度越來越高。如何服務(wù)更多的客戶,怎樣借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大潮開拓市場發(fā)展的深度與寬度?如何更好地提供維修廠更滿意的采購方案?恒馳品牌汽配一站式供貨平臺認為這是現(xiàn)階段每一個經(jīng)銷商都需要思考的課題和出路。