去年年底，杜卡迪公布了首款電動(dòng)跑車。近日，這款名為杜卡迪V21L的電摩正式發(fā)布，這是杜卡迪為MotoE賽事打造的電動(dòng)賽車。因?yàn)閺?023年開始，杜卡迪將成為MotoE世界杯的唯一賽車供應(yīng)商。所以，之前杜卡迪抓緊時(shí)間測試自己的MotoE賽車，直到近日正式發(fā)布。

V21L由水冷電機(jī)提供動(dòng)力，最大功率110Kw，峰值扭矩140Nm，電機(jī)重量僅21公斤，極速超過275km/h。這套系統(tǒng)的工作方式與奧迪E-tron GT和保時(shí)捷Taycan類似，具有800伏電壓。以最大限度地提高電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的輸出，從而提高性能和續(xù)航里程。

V21L的電池容量為18kWh，電池重量110公斤，同時(shí)也是底盤的核心部件，從而使整個(gè)電動(dòng)摩托車的重心保持相對(duì)較低的狀態(tài)。杜卡迪用1,152個(gè)“21700”類型的圓柱形電池組成電池組，并在碳纖維的后座前面安裝20千瓦充電器，能在45分鐘內(nèi)完成80%的充電。

盡管電池組的重量為110kg，但整個(gè)V21L的重量僅為225kg，對(duì)于這種類型的電摩來說，這個(gè)重量已經(jīng)難能可貴。同時(shí)電池組充當(dāng)車架的受力單元，前車架是一塊重3.1kg的鋁件組成，整合了座椅的后副車架是碳纖維材質(zhì)，后搖臂則由輕質(zhì)鋁制成，重量超過4.8kg。

另外還有配備，來自Superleggera V4的，43mm Ohlins NPX 25/30加壓前叉、Ohlins TTX36后減震器、Ohlins轉(zhuǎn)向阻尼器。338mm雙前盤、前Brembo GP4RR M4.32卡鉗，后220mm單盤，Brembo P34卡鉗。

杜卡迪作為第一家生產(chǎn)全尺寸電動(dòng)賽車的主要制造商，這款車會(huì)成為他們未來量產(chǎn)車型的墊腳石，不要覺得驚訝，不要忘記杜卡迪是大眾汽車集團(tuán)的一部分。因此杜卡迪會(huì)遵循母公司的“新能源汽車”2030戰(zhàn)略，未來以電動(dòng)汽車為主。

不過，V21L是杜卡迪為2023年的MotoE錦標(biāo)賽準(zhǔn)備的賽車，屆時(shí)也是各大參賽隊(duì)伍的戰(zhàn)車，但是這臺(tái)車想要量產(chǎn)民用的話，一時(shí)半會(huì)可能性應(yīng)該不大。