近些年來，SUV市場非?；鸨?，而且似乎還有種越發(fā)興盛的態(tài)勢。人們在買車時，也是非常鐘愛SUV車型。究其原因，還是因為SUV車型有著不錯的空間表現(xiàn)和良好的通過性。

而說到通過性，其實要分兩方面來看，一方面就是車輛的底盤高度(最小離地間隙)和車輛的接近角、離去角和通過角，在一方面就是看車輛是否有四驅(qū)系統(tǒng)，以及四驅(qū)系統(tǒng)的能力如何。

底盤高度和各種“角”比較好理解，而四驅(qū)系統(tǒng)卻是一個很復(fù)雜但很有意思的話題。我們在街上可能會看到4×4或者4WD等標識，但真要是說四驅(qū)，卻很少有人能把它聊明白。(注意！不是下面那種，如果你第一反應(yīng)是下面的四驅(qū)車，證明你可能已經(jīng)到了需要一輛真正四驅(qū)車的年齡了…)

相信很多人都連自己買的愛車采用的什么四驅(qū)結(jié)構(gòu)都不清楚，更不要提說了解四驅(qū)的通過能力了，同樣也不太理解為什么底盤那么地的轎車也有四驅(qū)版本，更有甚者天真的認為汽車四個輪子跑難道不都應(yīng)該是四驅(qū)的么？

如果你也有這方面的疑問，想了解四驅(qū)的一些知識，或者打算買一輛四驅(qū)版車型不知其四驅(qū)功能如何，不用著急，我盡量用通俗易懂的語言來跟大家聊這些最基本的知識。同時從2018年起，每周六的微信內(nèi)容中，都會有一篇對目前國內(nèi)銷售的擁有四驅(qū)車型的品牌(按品牌拼音首字母順序)以及旗下車型介紹，包括四驅(qū)形式以及四驅(qū)通過性能力等方面。

今天作為2017年的收尾以及2018年的前奏，在正式介紹四驅(qū)車型的詳細內(nèi)容之前，我們還是先來簡單了解一下四驅(qū)的基礎(chǔ)知識，以便那些對四驅(qū)系統(tǒng)不太了解的朋友對四驅(qū)有個初步的了解。

首先我們要了解四驅(qū)的形式分為三大類，分別是：全時四驅(qū)、分時四驅(qū)以及適時四驅(qū)三種。

全時四驅(qū)就是全時全輪驅(qū)動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。說人話就是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均能獲得動力。

理論上講，將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個車輪，其操控性、通過性以及穩(wěn)定性都要好于只分配到兩個車輪。通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不同和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點之一。

我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC等等都是全時四驅(qū)的代表車型。

分時四驅(qū)跟全時四驅(qū)的理解整好相反，因為分時四驅(qū)是是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。

一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅(qū)狀態(tài)，比如在城市公路或一般土路上行駛時，兩驅(qū)就足以應(yīng)付。但當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅(qū)動切換成四輪驅(qū)動，讓四個車輪都提供驅(qū)動力，從而提高車輛的通過性能。

像Jeep牧馬人、吉姆尼等越野車，都會采用分時四驅(qū)的形式。

分時四驅(qū)需要駕駛員操作分動箱來實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。其中這個分動箱就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸。

由于分動箱跟手動變速箱類似，全部為機械結(jié)構(gòu)，所以穩(wěn)定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，而且有些操作還比較復(fù)雜，同時還需要停車操作，便利性不是很好。

從字面上也不難理解，適時四驅(qū)就是指只有在適當?shù)臅r候才會的變?yōu)樗妮嗱?qū)動的一種四驅(qū)形式，而何時需要切換為四驅(qū)模式以及如何分配輪間的動力分配等問題都交給了行車電腦來進行判斷，也有一些適時四驅(qū)車型也提供四驅(qū)模式的選擇功能。

如果說分時四驅(qū)是手動擋，那么適時四驅(qū)就算得上是自動擋，帶選擇四驅(qū)模式的就可以簡單理解為是那種手自一體車型。

相比全時四驅(qū)和分時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，由于適時四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

不過，受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，所以無論是在主動安全控制方面還是在應(yīng)對惡劣路面時，四驅(qū)能力都不如全時四驅(qū)或分時四驅(qū)。

適時四驅(qū)的代表車型有很多，像我們常見的日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放以及本田CR-V等。

以上可以說是四驅(qū)系統(tǒng)的最基本知識，當然，四驅(qū)的知識遠遠不止以上這些…四驅(qū)的概念很廣泛，不僅是在SUV車型上有四驅(qū)版本，一些轎車為了增加其駕駛穩(wěn)定性或是提高操控樂趣，也會采用四驅(qū)形式。而且隨著電動車的發(fā)展，如今很多電動車都采用了電動四驅(qū)的新形勢。

再次插個硬廣！今后每周六，我會按品牌拼音首字母的順序來為您解析不同品牌、不同車型上的四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及其四驅(qū)的通過性。下周，我們就先拿奧迪的quattro來“開第一刀”。期間如果您有疑問需要討論，或者是您還有什么更想了解的知識，以及我沒有聊到您給補充的內(nèi)容，都可以在下面留言。我們會選取出色的問題或內(nèi)容“上墻”與大家分享！