前言：一直以來，混動系統(tǒng)憑借著動力、能耗、續(xù)航能力的優(yōu)勢，成為了兵家必爭之地。而在細(xì)分領(lǐng)域，高油耗的越野車也成為了混動系統(tǒng)重點深耕的領(lǐng)域。而在這其中，長城汽車也不甘落后，自從長城Hi4-T架構(gòu)推出之后，憑借著良好的體驗，成為了不可多得的明星混動架構(gòu)。

在本次成都車展上，基于Hi4-T架構(gòu)打造的第二款車型坦克400 Hi4-T正式開啟預(yù)售，其中機能版預(yù)售價為28.5萬元，超能版預(yù)售價為29.5萬元，值得一提的是，在預(yù)售期間下訂的消費者，可以獲得首任非營運車主終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)和專屬戶外機能套裝等權(quán)益。

民用裝甲車既視感，硬核寫在臉上

從外觀設(shè)計上來說，坦克400Hi4-T的原創(chuàng)度更高，整個設(shè)計更加的犀利和張揚。多處楔形的設(shè)計讓坦克400Hi4-T的外觀看上去更加的硬核，同時具備極強的辨識度。除此之外，細(xì)節(jié)上的處理也同樣給人一種非常野性的風(fēng)格。極高的離地間隙也表明了它的身份。

輪拱的跨度非?？鋸?，甚至整個前翼子板都被輪拱給占滿了，裸漏的鉚釘也在向外界傳遞硬核的態(tài)度。事實上，坦克400 Hi4-T更像是一臺裝甲車而非硬派越野車。梯形的A柱和C柱的設(shè)計，一下子讓坦克400 Hi4-T和其他越野車區(qū)分開來，在如今同質(zhì)化非常嚴(yán)重的情況下，坦克400 Hi4-T的外觀設(shè)計還是十分突出的。

尾部的設(shè)計也保留了坦克家族的細(xì)節(jié)，豎直排列的尾燈很有辨識度，金屬的備胎護(hù)圈很野性也更加實用。坦克400 Hi4-T依舊是采用了側(cè)開門的后備箱設(shè)計，更加適合越野的場景，也方便拿取一些物品。除此之外，金屬的行李架、硬核的AT胎，細(xì)節(jié)之處也把越野的屬性拉滿了。

機械素質(zhì)過硬，越野大滿配

不過，相比于其他方面，坦克400 Hi4-T的混動架構(gòu)和越野能力才是核心的競爭力。這套Hi4-T縱置并聯(lián)混動架構(gòu)，搭載了一臺2.0T+9AT的動力總成，配合120kW高功率P2電機，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，綜合峰值扭矩達(dá)到750N·m，這樣的動力參數(shù)堪比一些大排量的越野車了。在這樣的動力加持下，坦克400 Hi4-T百公里加速只需要6.8秒。

坦克400 Hi4-T配備了一塊37.1kW·h的動力電池，在WLTC工況下，純電續(xù)航能夠達(dá)到105km，日常通勤代步完全夠用，而且，它的電量從30%充到80%也只需要24分鐘，中午吃頓飯的功夫電就充好了。值得一提的是，這臺車還支持對外放電功能，戶外露營野餐再也不怕沒電用了。

在越野能力上，坦克400 Hi4-T采用了傳統(tǒng)的非解耦式機械四驅(qū)，通過分動箱手動控制前后軸的動力輸出，實現(xiàn)越野脫困。除此之外，坦克400 Hi4-T還搭載了前后兩把機械牙嵌式差速鎖。配合分動箱已經(jīng)是比較強大的配置了即使是只有一個輪子有附著力，也可以實現(xiàn)脫困。在坦克4L模式下，分動器還可以將扭矩放大2.64倍，強大的扭矩加上電機扭矩的加持，可以幫助坦克400 Hi4-T在更加極端的越野情況下實現(xiàn)更容易脫困的能力。

車評報告

長城推出Hi4-T混動架構(gòu)之后，已經(jīng)在坦克500上獲得了成功，這么一臺有顏值又很酷的車型，自然是更加受到消費者的喜歡。硬核的越野素質(zhì)和強大的車型配置以及設(shè)計，讓坦克400 Hi4-T擁有了很強的競爭力?，F(xiàn)在越野車圈也是非常的熱鬧，坦克400 Hi4-T的出現(xiàn)也讓越野玩家有了更多選擇。