在2016年底的時(shí)候，隨著全新景逸X5的上市，其全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格開始引人注目，并且其不錯(cuò)的性能測試成績也令人刮目相看。

2017年8月，定位于緊湊型7座SUV的景逸X6也宣告上市。作為東風(fēng)風(fēng)行旗下的又一款SUV產(chǎn)品，它在造型設(shè)計(jì)、配置及駕駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)具體如何呢？讓我們接著往下看。

景逸X6與景逸X5采用了同樣的設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵運(yùn)用橫幅式的線條，并與前大燈相結(jié)合。車頭下方采用了黑色的下護(hù)板，并且塑造出鏟狀的造型，為該車增添了一些運(yùn)動(dòng)化的元素。

前大燈內(nèi)部配有透鏡及LED日間行車燈，其還具備大燈高度調(diào)節(jié)和自動(dòng)頭燈功能。

車身側(cè)面的線條較為平直，周身增加了黑色的包圍，并且側(cè)窗邊框處也采用鍍鉻飾條加以裝飾。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4720×1825×1790mm，軸距為2750mm。

車尾的造型較為方正，黑色的包圍及銀色的下護(hù)板兩側(cè)，采用了雙邊共兩出的排氣裝飾，真正的排氣口位于車底左側(cè)。

尾燈的造型也中規(guī)中矩，其示寬燈和剎車燈都采用了LED光源，效果不錯(cuò)。配置方面，后擾流板、后雨刷器、后風(fēng)擋除霜及高位剎車燈等配備較為齊全。

內(nèi)飾多采用橫向線條，以增強(qiáng)視覺的橫向延展性，整體的造型布局與景逸X5保持一致。中控臺(tái)覆蓋了軟性材質(zhì)，并且還采用銀色拉絲面板及仿木制飾板進(jìn)行貫穿，檔次感大幅度提升。

三輻式方向盤采用真皮包裹，手感尚可。集成的多功能按鍵可對音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話和定速巡航進(jìn)行控制。

雙圓形的儀表盤顯示效果較為清晰，中間配有一塊彩色顯示屏，包含胎壓監(jiān)測，平均車速、續(xù)航里程等信息。

中控臺(tái)配備了一塊8英寸的懸浮屏，懸浮式觸控屏的顯示清晰度和操作靈敏度都還是可以的，功能方面，具備藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像（帶輔助線隨動(dòng)）、GPS導(dǎo)航及行車記錄儀等實(shí)用功能。

扶手箱后面還帶有后排獨(dú)立空調(diào)及出風(fēng)口。不過出風(fēng)口的數(shù)量有些少，第三排乘客就享受不到這個(gè)“待遇”了?？刂奇I下方配有12V電源和USB接口，以提供充電需求。

該車還配備了深受國人喜愛的全景天窗，這是同級別對手少有的配置，并且天窗還可以進(jìn)行開啟，滿足采光和通風(fēng)的雙重要求。

景逸X6的座椅采用了黑棕雙色的皮革面料進(jìn)行包裹，配色風(fēng)格與內(nèi)飾相吻合。主駕駛位座椅支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

身高176cm的體驗(yàn)者坐到前排，將座椅降至最低并調(diào)整到正常的駕駛姿態(tài)后，頭部空間還有將近兩拳，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

第二排的頭部空間為一拳有余，受第二排座椅滑動(dòng)的影響，這里的腿部空間可以在沒有到兩拳之間自由變化，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

第三排的頭部空間仍有一拳。受第二排座椅滑動(dòng)的影響，第三排的腿部空間，可以在沒有到一拳四指之間變化。

景逸X6搭載了一臺(tái)來自三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力（110千瓦）/5600rpm，峰值扭矩為200?！っ?2000-4400rpm。與之匹配的是來自邦奇的CVT無級變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

油門的腳感及回饋力度表現(xiàn)適中，且油門的響應(yīng)比較積極。起步上手時(shí)的感覺輕松愜意，即使是第一次駕駛它，也并沒有什么陌生感。CVT變速箱的表現(xiàn)是令人滿意的，平順性非常的好，這給予了司機(jī)和乘客不錯(cuò)的駕駛和乘坐感受，駕駛起來輕松順暢。

我們將擋位切換至運(yùn)動(dòng)模式（S擋）進(jìn)行體驗(yàn)，這時(shí)油門的響應(yīng)變得更加積極，轉(zhuǎn)速的攀升也比普通模式下更快了。加速超車時(shí)，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更為得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)速迅速攀升過2500rpm，乃至3000rpm后，動(dòng)力的輸出也變得更有勁兒了。

剎車的前1/3段略微有些偏軟，繼續(xù)深踩后的剎車比較線性，較為穩(wěn)健的制動(dòng)效果會(huì)給人更多的信心。高速狀態(tài)下，整車的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的，沒有出現(xiàn)異響和車身發(fā)飄的現(xiàn)象。

當(dāng)時(shí)速超過90km/h后，它的加速能力就會(huì)有所下降了，不過動(dòng)力的輸出并不疲軟，也是完全可以勝任的。噪音的控制也是可以接受的，大部分的噪音來自于風(fēng)噪，馬牌輪胎對于減輕胎噪起著一定的積極作用。

該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，這在同級別車型中是較為厚道的，整體的調(diào)校偏于舒適。

在車輛通過減速帶和小的坑洼路面時(shí)，懸架對于路面?zhèn)鬟f來的振動(dòng)過濾地較為充分；即使是通過坎坷路段時(shí)，懸架也能做到積極的化解。與同級別采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架的車型相比，景逸X6的舒適性還是有優(yōu)勢的。

景逸X6的外形采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾雖然照搬了景逸X5的樣式，不過設(shè)計(jì)布局表現(xiàn)前衛(wèi)，并且用料和做工是值得肯定的。

配置方面，其具備前/后分別四顆探頭的駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)及胎壓監(jiān)測等。座椅的乘坐舒適度不錯(cuò)，不過乘坐空間中規(guī)中矩。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是令人滿意的，動(dòng)力輸出較為線性，且沒有疲軟的現(xiàn)象，CVT變速箱的平順性良好。噪音的控制及懸架的調(diào)校都在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢。整體來看，景逸X6的表現(xiàn)還是比較均衡的。